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公开(公告)号：CN116112440A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310107217.1
申请日：2023-02-14
Applicant: 北京理工大学
IPC: H04L47/125 , H04L67/12 , H04L41/14 , H04L41/142 , H04L45/12
Abstract: 本发明公开一种面向时间敏感网络的车载通讯架构多目标优化方法及系统，涉及车载通讯架构优化技术领域，先建立用于对车载以太网网络架构进行优化的多目标优化模型，多目标优化模型包括以骨干网负载均衡为目标的第一目标函数、以ZCU的Switch端口数合理为目标的第二目标函数和以信息流端到端延时最低为目标的第三目标函数，然后利用多目标优化算法对多目标优化模型进行优化求解，得到车载以太网网络架构的优化方案，从而针对面向时间敏感网络的区域‑功能域电子电气架构，进行了以负载均衡、网络端口数合理和信息流端到端延时最低为优化目标的多目标优化，优化效果好。
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公开(公告)号：CN117631645A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311589078.7
申请日：2023-11-27
Applicant: 北京理工大学
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开一种全流程电子电气信息架构虚拟仿真测试平台及方法，涉及虚拟仿真测试技术领域，虚拟仿真测试平台包括：控制模拟计算机、执行模拟计算机以及实现控制模拟计算机与执行模拟计算机之间信息通信的通信网络；控制模拟计算机包括控制器模拟模块和总线通信模拟模块；执行模拟计算机包括车辆模拟模块、传感器模拟模块、场景模拟模块和调试模拟模块。本发明将电子电气信息架构设计过程的测试验证过程完全放置于虚拟环境下，可以在软件在环的维度下对电子电气信息架构设计的全流程进行测试验证，提高了电子电气信息架构设计过程的测试验证效率。
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公开(公告)号：CN116755865B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311021025.5
申请日：2023-08-15
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种基于汽车嵌入式平台的混合关键系统部署方法及装置，涉及汽车技术领域，该方法包括：构建包含四个关键级的汽车嵌入式平台混合关键系统模型以及所述汽车嵌入式平台混合关键系统模型对应的调度策略；对系统模式和任务集分别进行初始化；根据调度策略，周期性检测是否有任务发生超预算行为，并当有任务发生超预算行为时，进行系统模式切换以及在切换后的系统模式下，根据任务依赖关系确定需要降级的任务并进行降级处理。本发明能够提升车辆混合关键系统的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN116755865A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202311021025.5
申请日：2023-08-15
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种基于汽车嵌入式平台的混合关键系统部署方法及装置，涉及汽车技术领域，该方法包括：构建包含四个关键级的汽车嵌入式平台混合关键系统模型以及所述汽车嵌入式平台混合关键系统模型对应的调度策略；对系统模式和任务集分别进行初始化；根据调度策略，周期性检测是否有任务发生超预算行为，并当有任务发生超预算行为时，进行系统模式切换以及在切换后的系统模式下，根据任务依赖关系确定需要降级的任务并进行降级处理。本发明能够提升车辆混合关键系统的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN115878294A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310171286.9
申请日：2023-02-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种基于边缘计算的车辆混合关键系统的任务联合调度方法，涉及汽车技术领域，方法包括：在任务预算超支检测周期中，根据系统的关键级，检测系统中是否存在时间预算超支的任务，得到检测结果；在任务卸载条件检测周期中，根据效用值和所述检测结果，确定是否调整低关键级任务的计算地点并确定调整方式；计算地点包括本地服务器和边缘云服务器。本发明充分利用了车云联合调度的优势，在满足卸载情况时，将低关键级任务卸载到边缘云服务器进行处理，发挥了智慧交通与新型电子电气架构的优势，提升了任务执行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116112440B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310107217.1
申请日：2023-02-14
Applicant: 北京理工大学
IPC: H04L47/125 , H04L67/12 , H04L41/14 , H04L41/142 , H04L45/12
Abstract: 本发明公开一种面向时间敏感网络的车载通讯架构多目标优化方法及系统，涉及车载通讯架构优化技术领域，先建立用于对车载以太网网络架构进行优化的多目标优化模型，多目标优化模型包括以骨干网负载均衡为目标的第一目标函数、以ZCU的Switch端口数合理为目标的第二目标函数和以信息流端到端延时最低为目标的第三目标函数，然后利用多目标优化算法对多目标优化模型进行优化求解，得到车载以太网网络架构的优化方案，从而针对面向时间敏感网络的区域‑功能域电子电气架构，进行了以负载均衡、网络端口数合理和信息流端到端延时最低为优化目标的多目标优化，优化效果好。
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公开(公告)号：CN115878294B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310171286.9
申请日：2023-02-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种基于边缘计算的车辆混合关键系统的任务联合调度方法，涉及汽车技术领域，方法包括：在任务预算超支检测周期中，根据系统的关键级，检测系统中是否存在时间预算超支的任务，得到检测结果；在任务卸载条件检测周期中，根据效用值和所述检测结果，确定是否调整低关键级任务的计算地点并确定调整方式；计算地点包括本地服务器和边缘云服务器。本发明充分利用了车云联合调度的优势，在满足卸载情况时，将低关键级任务卸载到边缘云服务器进行处理，发挥了智慧交通与新型电子电气架构的优势，提升了任务执行效率。
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公开(公告)号：CN110018834A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910290590.9
申请日：2019-04-11
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 一种混合移动云/边缘计算的任务卸载和数据缓存方法，属于决策优化以及多用户资源分配技术领域。包括：1)计算出信道功率增益；2)将计算数据上传至AP，计算上下行传输速率；3)判决计算任务处理在用户终端层的用户、边缘层的MEC服务器或者云层中的云服务器中的哪一部分完成，判断出来后，再计算对应情况完成的任务处理时延与能耗；4)得到任务处理过程时延的最小化优化问题；5)复制局部变量并储存于MEC服务器；6)用交替方向乘子法得到增广拉格朗日函数；7)迭代更新得到优化目标函数的最终表达形式，找到任务处理过程时延的最小化。本方法满足用户的能源消耗、AP的存储计算能力约束的同时最小化总用户延迟。
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公开(公告)号：CN108600119A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810281466.1
申请日：2018-04-02
Applicant: 北京理工大学
IPC: H04L12/879 , G06F12/02 , G06F9/50 , H04N21/234 , H04N21/44 , H04L12/861
Abstract: 本发明涉及一种面向C-RAN基带处理的数据缓冲区管理方法，属于数据缓冲区管理技术领域。在通用处理器平台上，定义一种用于管理缓冲区的数据结构，该结构具有指针成员，以及两种实例化的对象——用于管理内存块的对象和用于管理对象的对象，这两种对象也具有指针成员；再构建操作这两种对象的接口，通过调用接口，以实现对缓冲区的管理。包括1初始化用于映射内存块的对象，定义其它对象作为内存块的管理工具；2构建用于访问对象的接口；3构建用于传递数据的接口；4构建用于释放内存资源的接口。本发明所提方法系统开销更小，程序运行中内存碎片更少，且在处理大量的数据时具有更好的稳定性；适用于未来通信网络建设；具有一定的通用性。
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公开(公告)号：CN108390945A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810281514.7
申请日：2018-04-02
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 一种无线缓存网络的文件传输和波束赋形设计方法，属于波束赋形设计以及功率分配技术领域。步骤为：1用户向基站发起对所需文件的请求；2用户向关联的基站反馈路径损耗和信道测量信息得到的信道增益和噪声功率；3基站获得被请求文件的缓存状态，此时基站向中心节点反馈hij，qfi，cfj，pi,noise，以及所请求的文件从中心节点到基站的传输时延djf；4中心节点计算出基站对用户的发射波束赋形值及基站对用户请求的文件传输比；5中心节点向基站下发对应的波束赋形值及文件传输比；6基站根据相应的波束赋形值及文件传输比向用户发起文件传输。本发明可动态调整基站发送给用户的文件大小；保证了用户间的公平性。
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