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公开(公告)号：CN112780400A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110239309.6
申请日：2021-03-04
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02B37/00 , F04D29/056 , F04D29/063 , F04D29/58
Abstract: 本发明公开了一种航空活塞发动机高空功率恢复专用增压器，包括：涡轮机和压气机；涡轮机包括蜗壳，蜗壳一端连接压气机；还包括涡轮叶片，涡轮叶片一侧连接有转轴，蜗壳靠近涡轮叶片处设有废气进气口；压气机包括压气机壳体，压气机壳体一端连接蜗壳，还包括叶轮，转轴贯穿叶轮；转轴一端设有轴承，压气机壳体设有润滑油腔，润滑油腔设有润滑油管，润滑油管一端位于润滑油腔内，另一端靠近轴承；压气机壳体设有压气机出口。通过润滑油管根据虹吸原理将润滑油腔中的润滑油吸至轴承处进行润滑，增压器无需外接润滑管路，简化了润滑系统、降低增压器布置的复杂程度、结构更加紧凑、减轻增压器的重量。
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公开(公告)号：CN115977789B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310035057.4
申请日：2023-01-10
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种点燃式重油发动机燃烧系统，涉及内燃机技术领域，包括气缸盖、气缸壁、活塞、空气辅助喷嘴和第一火花塞，气缸盖的底面设置有导流腔，导流腔为圆形凹槽，圆形凹槽的顶面为向远离活塞方向外凸的弧面，弧面上设置有与导流腔连通的滚流腔，滚流腔包括第一球面和第二球面，第一球面的球心和第二球面的球心沿活塞的一个径向间隔布置，且均位于过活塞轴线的平面的一侧，第一球面的一个弧形边和第二球面的一个弧形边相对设置且通过过渡面相切连接，第一球面的另一弧形边通过扇环面与弧面过渡连通，能够改善二冲程重油发动机缸内混合品质，提高重油喷雾的捕获率，改善燃油在缸内分布的均匀程度，提高重油燃烧品质。
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公开(公告)号：CN111535921A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010382820.7
申请日：2020-05-08
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种二冲程航空活塞发动机的增压系统及方法，涉及中低空无人机动力系统技术领域，增压系统包括进气管路、排气管路和废气旁通管路；进气管路包括空气滤清器、稳压腔、进气管和多个进气歧管，排气管路包括多个排气歧管、排气总管、涡轮增压器和消音器。由于排气总管中，渐扩管的内径是逐渐增大的，因此有利于使燃烧后产生的废气快速排出；当废气经过直管、进入渐缩管时，渐缩管可以形成反射回排气口处的正压力波，从而防止已经进入气缸的新鲜空气流出。本申请通过对二冲程航空活塞发动机的扫气过程进行合理匹配，减弱了涡轮带来的背压升高的不利影响，保证了二冲程航空活塞发动机在增压过程中能够通畅地排出废气，改善了发动机的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111927616A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010767086.6
申请日：2020-08-03
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种抑制爆震的射流燃烧系统，涉及内燃机技术领域，用于安装在发动机的气缸盖上，发动机还包括主燃室；射流燃烧系统包括：火花塞、预燃室和射流头；预燃室固定在气缸盖上，火花塞和射流头分别位于预燃室的延伸方向的两侧；火花塞的至少部分位于预燃室；射流头上分布有至少两个射流喷孔，射流喷孔贯穿射流头，使预燃室和主燃室连通；预燃室中填充有混合气体，在燃烧阶段，火花塞点燃预燃室的混合气体，混合气体燃烧形成燃烧气体，燃烧气体通过射流喷孔射向主燃室，引燃主燃室中的混合气体。如此方式，有利于加速火焰传播速度、缩短火焰传播距离、有效抑制点燃式活塞发动机爆震现象的发生，提高发动机输出性能。
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公开(公告)号：CN111535924A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010383635.X
申请日：2020-05-08
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02B75/02 , F02B75/32 , F02B75/24 , F02B5/00 , F02M7/12 , F02B37/00 , F02B37/18 , F02F1/14 , F02F1/22 , F01P3/20 , F02N11/04 , F01M1/02
Abstract: 本发明公开了一种点燃式二冲程航空重油活塞发动机，发动机为二冲程发动机系统，发动机系统的燃料为航空重油，发动机系统包括：机体组、曲柄连杆机构、燃油供给系统、点火系统、进排气系统、冷却系统、润滑系统和起动发电系统，起动发电系统与曲柄连杆机构连接且带动曲柄连杆机构运动，燃油供给系统、点火系统、进排气系统均与机体组连接，润滑系统与机体组连接且用于对与机体组连接的曲柄连杆机构润滑。本发明的发动机通过匹配曲柄连杆机构及燃烧系统使点燃式活塞发动机能够燃烧航空重油，并实现了发动机具有体积小、油耗低和高功重的优点，能够作为小型舰载无人机的新型动力源。
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公开(公告)号：CN115977789A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310035057.4
申请日：2023-01-10
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种点燃式重油发动机燃烧系统，涉及内燃机技术领域，包括气缸盖、气缸壁、活塞、空气辅助喷嘴和第一火花塞，气缸盖的底面设置有导流腔，导流腔为圆形凹槽，圆形凹槽的顶面为向远离活塞方向外凸的弧面，弧面上设置有与导流腔连通的滚流腔，滚流腔包括第一球面和第二球面，第一球面的球心和第二球面的球心沿活塞的一个径向间隔布置，且均位于过活塞轴线的平面的一侧，第一球面的一个弧形边和第二球面的一个弧形边相对设置且通过过渡面相切连接，第一球面的另一弧形边通过扇环面与弧面过渡连通，能够改善二冲程重油发动机缸内混合品质，提高重油喷雾的捕获率，改善燃油在缸内分布的均匀程度，提高重油燃烧品质。
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公开(公告)号：CN112780400B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202110239309.6
申请日：2021-03-04
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02B37/00 , F04D29/056 , F04D29/063 , F04D29/58
Abstract: 本发明公开了一种航空活塞发动机高空功率恢复专用增压器，包括：涡轮机和压气机；涡轮机包括蜗壳，蜗壳一端连接压气机；还包括涡轮叶片，涡轮叶片一侧连接有转轴，蜗壳靠近涡轮叶片处设有废气进气口；压气机包括压气机壳体，压气机壳体一端连接蜗壳，还包括叶轮，转轴贯穿叶轮；转轴一端设有轴承，压气机壳体设有润滑油腔，润滑油腔设有润滑油管，润滑油管一端位于润滑油腔内，另一端靠近轴承；压气机壳体设有压气机出口。通过润滑油管根据虹吸原理将润滑油腔中的润滑油吸至轴承处进行润滑，增压器无需外接润滑管路，简化了润滑系统、降低增压器布置的复杂程度、结构更加紧凑、减轻增压器的重量。
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公开(公告)号：CN111927669A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010766513.9
申请日：2020-08-03
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02M67/10 , F02M67/12 , F02B19/10 , F02B19/18 , F02M26/04 , F02M26/28 , F02B37/18 , F02B29/04 , F02M25/028 , F02M31/20
Abstract: 本发明公开了一种点燃式航空重油活塞发动机系统及其实现方法，涉及内燃机技术领域，系统包括空气辅助喷射系统，射流燃烧系统，进气道喷水系统，废气再循环系统，废气涡轮增压中冷系统。方法包括将油气混合装置中的燃料通过气嘴喷入进气歧管中，燃料随同气流进入气缸体内；蒸馏水喷入到气缸体内，降低气缸体内的温度；第一火花塞跳火，燃烧预燃室的燃料，射流头向主燃室喷入高压气体，主燃室中的第二火花塞跳火，燃烧主燃室的燃料；将射流燃烧系统燃烧后的部分废气，经过废气再循环系统，与新鲜空气混合后，重新进入下一轮燃烧循环；涡轮机持续做功，使压气机连续供应高压气体。本申请能够有效地解决煤油的雾化性差的缺点，改善发动机性能。
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