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公开(公告)号：CN112780400B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202110239309.6
申请日：2021-03-04
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02B37/00 , F04D29/056 , F04D29/063 , F04D29/58
Abstract: 本发明公开了一种航空活塞发动机高空功率恢复专用增压器，包括：涡轮机和压气机；涡轮机包括蜗壳，蜗壳一端连接压气机；还包括涡轮叶片，涡轮叶片一侧连接有转轴，蜗壳靠近涡轮叶片处设有废气进气口；压气机包括压气机壳体，压气机壳体一端连接蜗壳，还包括叶轮，转轴贯穿叶轮；转轴一端设有轴承，压气机壳体设有润滑油腔，润滑油腔设有润滑油管，润滑油管一端位于润滑油腔内，另一端靠近轴承；压气机壳体设有压气机出口。通过润滑油管根据虹吸原理将润滑油腔中的润滑油吸至轴承处进行润滑，增压器无需外接润滑管路，简化了润滑系统、降低增压器布置的复杂程度、结构更加紧凑、减轻增压器的重量。
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公开(公告)号：CN112780400A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110239309.6
申请日：2021-03-04
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02B37/00 , F04D29/056 , F04D29/063 , F04D29/58
Abstract: 本发明公开了一种航空活塞发动机高空功率恢复专用增压器，包括：涡轮机和压气机；涡轮机包括蜗壳，蜗壳一端连接压气机；还包括涡轮叶片，涡轮叶片一侧连接有转轴，蜗壳靠近涡轮叶片处设有废气进气口；压气机包括压气机壳体，压气机壳体一端连接蜗壳，还包括叶轮，转轴贯穿叶轮；转轴一端设有轴承，压气机壳体设有润滑油腔，润滑油腔设有润滑油管，润滑油管一端位于润滑油腔内，另一端靠近轴承；压气机壳体设有压气机出口。通过润滑油管根据虹吸原理将润滑油腔中的润滑油吸至轴承处进行润滑，增压器无需外接润滑管路，简化了润滑系统、降低增压器布置的复杂程度、结构更加紧凑、减轻增压器的重量。
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公开(公告)号：CN111535921A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010382820.7
申请日：2020-05-08
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种二冲程航空活塞发动机的增压系统及方法，涉及中低空无人机动力系统技术领域，增压系统包括进气管路、排气管路和废气旁通管路；进气管路包括空气滤清器、稳压腔、进气管和多个进气歧管，排气管路包括多个排气歧管、排气总管、涡轮增压器和消音器。由于排气总管中，渐扩管的内径是逐渐增大的，因此有利于使燃烧后产生的废气快速排出；当废气经过直管、进入渐缩管时，渐缩管可以形成反射回排气口处的正压力波，从而防止已经进入气缸的新鲜空气流出。本申请通过对二冲程航空活塞发动机的扫气过程进行合理匹配，减弱了涡轮带来的背压升高的不利影响，保证了二冲程航空活塞发动机在增压过程中能够通畅地排出废气，改善了发动机的性能。
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公开(公告)号：CN111535924A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010383635.X
申请日：2020-05-08
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02B75/02 , F02B75/32 , F02B75/24 , F02B5/00 , F02M7/12 , F02B37/00 , F02B37/18 , F02F1/14 , F02F1/22 , F01P3/20 , F02N11/04 , F01M1/02
Abstract: 本发明公开了一种点燃式二冲程航空重油活塞发动机，发动机为二冲程发动机系统，发动机系统的燃料为航空重油，发动机系统包括：机体组、曲柄连杆机构、燃油供给系统、点火系统、进排气系统、冷却系统、润滑系统和起动发电系统，起动发电系统与曲柄连杆机构连接且带动曲柄连杆机构运动，燃油供给系统、点火系统、进排气系统均与机体组连接，润滑系统与机体组连接且用于对与机体组连接的曲柄连杆机构润滑。本发明的发动机通过匹配曲柄连杆机构及燃烧系统使点燃式活塞发动机能够燃烧航空重油，并实现了发动机具有体积小、油耗低和高功重的优点，能够作为小型舰载无人机的新型动力源。
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