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公开(公告)号：CN113107636B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110528355.8
申请日：2021-05-14
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种两段式液压挺柱及含有其的两段式可变气门升程机构，两段式液压挺柱用于与两段式凸轮轴上的高、低凸轮配合，包括外挺柱、内挺柱、移动销；内挺柱置于外挺柱内部，外挺柱和内挺柱通过移动销的移动实现锁止联动或解锁分离，在外挺柱上设置有移动销锁止油道和移动销解锁油道，两油道分别连通至移动销的两端。本发明通过采用锁止油道和解锁油道的双油道设计，使移动销的工作方式变为油压锁定，油路换向解锁的方式，具有解锁快捷、可靠性高的优点。本发明还公开了一种两段式可变气门升程机构的控制方法，该方法基于发动机转速、供油液油温、油压对机构进行控制，可适应多种不同工况，在多种不同工况下均能实现高性能的控制。
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公开(公告)号：CN112365628B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202011191839.X
申请日：2020-10-30
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 一种混合动力系统的故障诊断方法和装置，其中故障诊断方法包括：获取车辆部件的行车待测信号；基于所述待测信号和所述待测信号的门限值,确定超出所述门限值的持续时长；基于所述持续时长确定偏离持续时长的隶属度；基于所述偏离持续时长的隶属度确定故障的隶属度；基于所述故障的隶属度确定故障等级。本发明的故障诊断方法能够准确诊断出故障征兆与故障成因之间映射关系，为判断故障原因提供方便。
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公开(公告)号：CN106321265A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610822844.3
申请日：2016-09-13
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D19/088 , F02D41/0052 , F02D41/1401 , F02D41/30 , F02D2041/1433 , F02D2200/0406 , F02D2200/0625 , F02D2200/08 , F02D2200/101 , G06N3/02
Abstract: 本发明提供了一种柴油机使用生物柴油掺混燃料在线识别方法及装置，该方法包括以下步骤：S1、采集发动机的工况参数；所述工况参数包括掺混燃油质量流量 EGR率r、排气氧浓度qout，进气压力Pin、发动机转速n；S2、将所述工况参数导入预先建立的神经网络模型进行计算，得到掺混燃油的含氧量qf；S3、基于所述掺混燃油的含氧量qf，得到当前掺混燃油中生物柴油体积浓度BDvol。本方法减轻了用户检测油品的复杂度，对实际使用过程中燃油中生物柴油掺混比例进行了很好的复现；还为车辆在使用不同油品时的性能优化提供可能，提高经济性。
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公开(公告)号：CN103185618A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201310035478.3
申请日：2013-01-30
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提出一种测量电控单体泵柴油机瞬时油消耗的方法，通过柴油机的平均转速和油门踏板位置，在调速特性中获得基本燃油喷射脉宽，通过柴油机平均转速计算油泵转速，通过基本燃油喷射脉宽和油泵平均转速查取单体泵的油泵供油特性，得到当前的循环供油量；通过采集曲轴信号盘的6度曲轴转角，计算出柴油机当前的瞬时转速，进而得到瞬时油耗的基本量，通过采集当前的燃油温度，对瞬时油耗的基本量进行密度修正，可以得到当前状态下准确的柴油机瞬时油耗，这一信息可以帮助驾驶员实时掌握车辆的当前运行状态。
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公开(公告)号：CN101260840B
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200810104727.9
申请日：2008-04-23
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种供油系统的控制装置和方法，适用于液压自由活塞发动机，活塞位置检测模块分别与活塞和信号控制模块连接，用于检测活塞位置，并将活塞的位置信号发送给信号控制模块，信号控制模块与驱动模块连接，用于处理活塞的位置信号，并将相应的控制信号发送给驱动模块，驱动模块与电磁阀连接，用于输出控制电流完成电磁阀的开关。采用了本发明的技术方案，可以精确的实现喷油正时和供油量控制，而且可以对供油量进行闭环控制，保证液压自由活塞发动机的活塞下止点位置准确，使液压自由活塞发动机工作状态稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101266495A
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200810104729.8
申请日：2008-04-23
Applicant: 北京理工大学
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种电控单元的测试方法和装置，模型下载及过程量监控单元和模型运行单元连接，用于将动力总成系统的参数模型发送给模型运行单元，模型运行单元和电控单元循环连接，模型运行单元产生运行参数，发送给电控单元，电控单元生成PWM控制信号，返回给模型运行单元，传感器参数检测和采集单元和电控单元连接，用于记录运行参数的数值，并向电控单元发送修改运行参数数值的指令，在线标定单元和电控单元连接，用于修改运行参数的数值，采用了本发明的技术方案，能够将真实的电控单元与仿真模型组成一个闭环测试系统，达到精确、高效、低成本、安全地测试电控单元的目的。
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公开(公告)号：CN116950780A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310883636.4
申请日：2023-07-18
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开的一种电‑液控制可变配气调节方法及装置，属于动力机械控制领域。本发明构建适用于电‑液控制可变配气调节装置的工作模式，包括全升程模式、进气早关模式、进气晚开模式和多次进气模式；对凸轮的型线、驱动接收活塞的直径、高压油道直径和电磁阀进行参数优化；基于控制油路通断的高速电磁阀工作特性，设计电磁阀电流波形及功率驱动电路，以实现电磁阀的热保护和快速开闭；根据不同模式的需求设计相应的控制策略，控制器模块根据凸轮轴信号判断当前气缸号，根据曲轴信号发送控制信号到驱动电路，控制电磁阀的准确开闭，从而实现配气多模式调节。本发明具有可控性高、实用性强的优点，适应大功率车辆连续调节气门正时及升程的需求。
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公开(公告)号：CN111927669A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010766513.9
申请日：2020-08-03
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02M67/10 , F02M67/12 , F02B19/10 , F02B19/18 , F02M26/04 , F02M26/28 , F02B37/18 , F02B29/04 , F02M25/028 , F02M31/20
Abstract: 本发明公开了一种点燃式航空重油活塞发动机系统及其实现方法，涉及内燃机技术领域，系统包括空气辅助喷射系统，射流燃烧系统，进气道喷水系统，废气再循环系统，废气涡轮增压中冷系统。方法包括将油气混合装置中的燃料通过气嘴喷入进气歧管中，燃料随同气流进入气缸体内；蒸馏水喷入到气缸体内，降低气缸体内的温度；第一火花塞跳火，燃烧预燃室的燃料，射流头向主燃室喷入高压气体，主燃室中的第二火花塞跳火，燃烧主燃室的燃料；将射流燃烧系统燃烧后的部分废气，经过废气再循环系统，与新鲜空气混合后，重新进入下一轮燃烧循环；涡轮机持续做功，使压气机连续供应高压气体。本申请能够有效地解决煤油的雾化性差的缺点，改善发动机性能。
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公开(公告)号：CN109268186A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811419025.X
申请日：2018-11-26
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明公开了一种喷油器测试装置，包括：适配器、活塞、活塞套、位移传感器和控制模块；活塞套为筒状结构；活塞为与活塞套相匹配的柱状结构，在活塞套内沿轴向往复移动；适配器内设置有燃油管路，燃油管路的入口与喷油器喷孔连接，其出口与活塞套连接；燃油管路的内壁设有压力传感器，压力传感器与控制模块电连接；位移传感器与控制模块电连接，将活塞移动数据传至控制模块。本发明还公开了一种喷油器测试方法。本发明通过在适配器内设置压力传感器，准确地采集了喷油环境压力值；通过采用适配器，提高了喷油器的利用率，降低了成本；通过采用温度传感器，将温度变化对喷油器喷射燃油的密度的影响量化，提高了对喷油器测量的精度。
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公开(公告)号：CN103984797B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410151341.9
申请日：2014-04-13
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供一种动力装置经济性运行参数的仿真标定方法，包括控制动力装置以一固定加速度仿真加速运动，生成在该加速度下油耗量及以该油耗量对应速度曲线;重复上述步骤至生成该动力装置在极限加速度范围内加速运动所有加速度下的油耗量及对应速度曲线;通过拟合上述生成所有油耗量及对应速度曲线生成该动力装置的第一经济性换档曲线。本发明通过仿真的方法实现了对动力装车的经济性运行参数的标定，无须将动力装置设置在实况环境下，操作简单，标定成本低且电控系统的研发周期短。
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