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公开(公告)号：CN106369075A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610825862.7
申请日：2016-09-14
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
IPC: F16D48/10
Abstract: 本发明提供了一种车辆离合器片结合状态的识别方法、装置及车辆，所述识别方法包括：确定离合器片处于接合开始点时的第一离合踏板位置信号基准值；确定离合器片处于分离开始点时的第二离合踏板位置信号基准值；获取当前离合踏板位置信号值，将所获取的当前离合踏板位置信号值与所述第一离合踏板位置信号基准值和第二离合踏板位置信号基准值进行比较，根据比较结果识别离合器片的结合状态。利用本发明提供的车辆离合器片状态识别方法，可以适应车辆离合器分离与结合的不同位置，避免出现车辆换挡转速上冲、换挡顿挫等驾驶性问题，提升驾驶员的驾驶体验，保障驾驶安全。
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公开(公告)号：CN105508065B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201510932918.4
申请日：2015-12-15
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机输出扭矩的控制方法、装置及汽车，涉及电子控制技术领域。所述方法包括：获取车辆发动机运行时的当前发动机转速、当前输出扭矩以及当前水温；在所述当前水温大于预设的水温最大限值时，获取与所述当前发动机转速对应的扭矩限值；在所述当前输出扭矩大于所述扭矩限值时，将所述当前输出扭矩调整为所述扭矩限值。本发明可以通过调整发动机的当前输出扭矩，控制发动机的动力输出，根据不同的使用环境调节车辆的散热量，从而有效的改善发动机的散热能力和动力输出的问题。
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公开(公告)号：CN106369075B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201610825862.7
申请日：2016-09-14
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
IPC: F16D48/10
Abstract: 本发明提供了一种车辆离合器片结合状态的识别方法、装置及车辆，所述识别方法包括：确定离合器片处于接合开始点时的第一离合踏板位置信号基准值；确定离合器片处于分离开始点时的第二离合踏板位置信号基准值；获取当前离合踏板位置信号值，将所获取的当前离合踏板位置信号值与所述第一离合踏板位置信号基准值和第二离合踏板位置信号基准值进行比较，根据比较结果识别离合器片的结合状态。利用本发明提供的车辆离合器片状态识别方法，可以适应车辆离合器分离与结合的不同位置，避免出现车辆换挡转速上冲、换挡顿挫等驾驶性问题，提升驾驶员的驾驶体验，保障驾驶安全。
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公开(公告)号：CN105508065A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510932918.4
申请日：2015-12-15
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机输出扭矩的控制方法、装置及汽车，涉及电子控制技术领域。所述方法包括：获取车辆发动机运行时的当前发动机转速、当前输出扭矩以及当前水温；在所述当前水温大于预设的水温最大限值时，获取与所述当前发动机转速对应的扭矩限值；在所述当前输出扭矩大于所述扭矩限值时，将所述当前输出扭矩调整为所述扭矩限值。本发明可以通过调整发动机的当前输出扭矩，控制发动机的动力输出，根据不同的使用环境调节车辆的散热量，从而有效的改善发动机的散热能力和动力输出的问题。
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公开(公告)号：CN208314477U
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201820318392.X
申请日：2018-03-08
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本实用新型提供一种车轮控制系统和具有其的车辆，车轮控制系统包括：多个分布式驱动子系统，每个分布式驱动子系统分别包括检测系统和执行器系统，检测系统用于测量车轮参数，执行器系统与检测系统相连并控制检测系统运行；整车总控制器，整车总控制器与多个分布式驱动子系统相连，整车总控制器用于接收车轮参数并控制执行器系统工作；驱动系统主控制器，驱动系统主控制器与多个分布式驱动子系统和整车总控制器分别通过双CAN回路相连。根据本实用新型实施例的车轮控制系统可以将多动力源控制系统按照不同功能、不同层级划分组别进行控制，各层级可以分配不同的子控制器实现局部控制与响应，运算速度快，故障率降低，容错率提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207916558U
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201820318214.7
申请日：2018-03-08
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种无极变速机构和具有其车辆，无极变速机构设在变速箱的壳体内，无极变速机构包括：一级太阳轮，一级太阳轮与发动机相连以输入发动机动力；二级太阳轮，二级太阳轮与一级太阳轮配合以输出动力；一级行星架，一级行星架设有第一配合部和第二配合部，第一配合部用于与二级太阳轮配合，一级行星架与电机相连以输入电机动力；一级行星齿轮组，一级行星齿轮组与第二配合部配合；二级行星齿轮组，二级行星齿轮组与一级行星齿轮组同轴设置且与二级太阳轮配合。根据本实用新型实施例的无极变速机构不仅解决了传统功率分流系统结构复杂的问题，而且解决了传统功率分流系统因电机故障影响整体运行以及因发动机故障影响整体运行的问题。
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公开(公告)号：CN205503274U
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201620111676.2
申请日：2016-02-03
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机装饰罩结构及汽车，所述发动机装饰罩结构包括：发动机装饰罩本体，所述发动机装饰罩本体上开设有多个用于将所述发动机装饰罩本体安装在发动机上的安装孔；用于吸收发动机噪音的吸音部件，所述吸音部件铺设在所述发动机装饰罩本体朝向发动机一侧的表面上，所述吸音部件的形状与所述发动机装饰罩本体的形状相适配；以及穿设在所述安装孔中的胶垫，所述胶垫依次穿过所述发动机装饰罩本体和所述吸音部件，所述胶垫上开设有一与所述安装孔同心的通孔。本实用新型实施例提供的发动机装饰罩结构不仅具有装饰美观的作用，还能够有效降低发动机噪音。
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公开(公告)号：CN201989748U
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201120096261.X
申请日：2011-04-02
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车辆防盗装置和车辆，装置包括：提供多组数据传输接口供不同的单元模块进行连接，并通过数据传输接口获取状态信息以及下发操作命令的CAN总线；通过CAN总线接收状态信息，向CAN总线上传操作指令的车身控制模块，与CAN总线连接；获取状态信息，并根据状态信息生成对应的操作命令的防盗模块与车身控制模块连接。所提供的技术手段中将防盗模块与车身控制模块集成在一起，通过CAN总线接收车辆中各个模块的状态信息，根据状态信息生成对应的操作命令，将操作命令发送给车辆中对应的单元模块以控制该单元模块执行相应的防盗措施，与单独实现发动机防盗或者单独实现车身防盗的技术相比降低了成本。
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公开(公告)号：CN205025553U
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201520722996.7
申请日：2015-09-17
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型的实施例提供了一种控制汽车冷却风扇的装置及汽车，该装置包括：车速传感器；环境温度传感器；发动机冷却液温度传感器；发动机进气温度传感器；存储器；分别与存储器、车速传感器和环境温度传感器连接的查找器；分别与查找器和发动机冷却液温度传感器连接的第一比较器；分别与存储器和查找器连接的计算器；分别与计算器和发动机冷却液温度传感器连接的第二比较器；分别与存储器和发动机进气温度传感器连接的第三比较器；与第一比较器、第二比较器和第三比较器连接的汽车电子控制单元会根据第一比较器、第二比较器和第三比较器的比较结果控制汽车冷却风扇开启或关闭，本实用新型的实施例能准确、有效地控制汽车冷却风扇开启或关闭。
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