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公开(公告)号：CN108005796B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201711217147.6
申请日：2017-11-28
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子节气门控制方法、装置及汽车，该电子节气门控制方法包括：在电子节气门阀板向目标位置运动的过程中，获取所述电子节气门阀板的当前位置与目标位置的距离；在所述距离到达第一范围时控制所述电子节气门阀板的运动速度小于第一速度；在所述电子节气门阀板运动停止后向电子节气门发送一驱动信号使所述电子节气门阀板保持在运动停止的实际位置；获得所述运动停止的实际位置与所述目标位置是否一致的判断结果。本发明实施例的电子节气门控制方法避免了在距离目标位置较近时阀板运动过快导致阀板撞坏，以及由于电子节气门开度不准确影响发动机控制的精确性。
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公开(公告)号：CN108005796A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711217147.6
申请日：2017-11-28
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子节气门控制方法、装置及汽车，该电子节气门控制方法包括：在电子节气门阀板向目标位置运动的过程中，获取所述电子节气门阀板的当前位置与目标位置的距离；在所述距离到达第一范围时控制所述电子节气门阀板的运动速度小于第一速度；在所述电子节气门阀板运动停止后向电子节气门发送一驱动信号使所述电子节气门阀板保持在运动停止的实际位置；获得所述运动停止的实际位置与所述目标位置是否一致的判断结果。本发明实施例的电子节气门控制方法避免了在距离目标位置较近时阀板运动过快导致阀板撞坏，以及由于电子节气门开度不准确影响发动机控制的精确性。
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公开(公告)号：CN106706114A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710094548.0
申请日：2017-02-21
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
IPC: G01H11/02
CPC classification number: G01H11/02
Abstract: 本发明提供了一种车辆传动轴扭振特性采集装置，包括：信号采集盘和数据采集部件；所述信号采集盘中部有定位孔和设置在所述定位孔周围的第一安装孔，通过所述定位孔将所述信号采集盘插装到车辆的传动轴上，通过第一安装孔固定到车辆的传动轴上；所述信号采集盘的内侧布置有多个轴向内孔，沿所述信号采集盘边缘布置有多个径向方齿；所述数据采集部件的信号采集方向垂直对准所述径向方齿的开口或者轴向内孔。本发明实施例的辅助采集装置可以适应多种车辆，充分利用径向或者轴向空间，易于布置和安装；该辅助采集装置的安装支架灵活性更高。安装支架可以灵活借用底盘各个方向的螺栓进行固定，避免了焊接方式不易恢复的缺点。
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公开(公告)号：CN107478444A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710847423.0
申请日：2017-09-19
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/00
Abstract: 本发明提供一种车身模态激振装置，包括激振机构和承载机构；所述激振机构包括激振器，所述承载机构包括承载平台和固定平台，所述激振器设置于所述承载平台上；所述承载平台和所述固定平台之间设置有至少两个支架，每个支架由第一支杆和第二支杆铰接形成，所述第一支杆的第一端与所述承载平台铰接，所述第一支杆的第二端与所述固定平台滑动连接；所述第二支杆的第一端与所述固定平台铰接；所述承载平台朝向所述固定平台的面上设置有固定块，所述固定块上穿有螺纹杆，所述螺纹杆的一端设置有摇杆，所述螺纹杆的另一端通过连接件与每个第二支杆的第二端共同连接。本发明的车身模态激振装置具有高度调节灵活性好的优点。
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公开(公告)号：CN106248376A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610890840.9
申请日：2016-10-12
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
IPC: G01M13/02
CPC classification number: G01M13/028
Abstract: 本发明提供了一种传动轴扭转振动检测系统及检测方法，该传动轴扭转振动检测系统包括：固定支架，固定支架与待测试传动轴相平行地设置；信号盘，信号盘上设有多个第一通孔，且每一第一通孔的中心线分别与待测试传动轴的轴线相平行设置，多个第一通孔围绕信号盘的中心均匀分布；包括铁芯及围绕铁芯设置的通电线圈的磁电感应装置，磁电感应装置可拆卸地固定于固定支架上，磁电感应装置与其中一个第一通孔相对设置。由于磁电感应装置是与信号盘上的第一通孔相对设置，也即磁电感应装与传动轴是相平行的设置，减小了整个检测系统所需要的安装空间，通过对汽车底盘与传动轴之间的轴向空间的利用，实现对检测系统实现方便的安装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106870614A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710107448.7
申请日：2017-02-27
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
CPC classification number: F16F7/00 , B62D25/105 , B62D25/12 , F16F2230/0023
Abstract: 本发明提供的一种减震器及车辆，减震器包括第一固定部件、第二固定部件和减震本体，第一固定部件的一端设有至少一个第一固定臂，另一端设有第一固定结构；第二固定部件的一端设有至少一个第二固定臂，另一端设有第二固定结构；减震本体由弹性材料制成，且一端设有与第一固定臂适配的第一容置槽，另一端设有与第二固定臂适配的第二容置槽；第一固定臂与第一容置槽过盈配合，第二固定臂与第二容置槽过盈配合。这样，车辆震动时，由弹性材料制成的减震本体起到一定的缓冲作用，从而不容易导致固定发动机装饰罩的螺栓断裂，并且更加方便与第一固定部件和第二固定部件连接，提高连接的效率。
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公开(公告)号：CN207095871U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201721088939.3
申请日：2017-08-29
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型提供一种车身模态测试用悬挂装置，包括：第一支架，用于安装在车身模态测试位置的上方；第二支架，与第一支架相连，用于悬挂车身并带动车身在前后方向和上下方向上相对于第一支架可移动，第二支架包括：两个纵向滑轨，两个纵向滑轨平行设置，两个纵向滑轨分别与第一支架滑动相连以调整车身的整体位置；两个横向滑轨，两个横向滑轨平行设置，两个横向滑轨分别与纵向滑轨滑动连接以根据车身的长度调整两个横向滑轨之间的距离，车身与两个横向滑轨相连；滑动装置，可活动地设在横向滑轨上以根据车身的宽度调整位置，滑动装置用于悬挂车身。根据本实用新型实施例的车身模态测试用悬挂装置能够适应多款车型，提高了车身模态测试效率。
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公开(公告)号：CN206891740U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720655293.6
申请日：2017-06-07
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/04
Abstract: 本实用新型提供一种车身模态横向激励台架，包括：第一平台；驱动件，所述驱动件设在所述第一平台上；活动件，所述活动件与所述驱动件相连且由所述驱动件驱动；用于安装激振机构的第二平台，所述第二平台与所述活动件相连以由所述活动件驱动在纵向上可活动。根据本实用新型实施例的车身模态横向激励台架，通过将用于安装激振机构的第二平台与活动件相连以由活动件驱动其在纵向上活动，实现车身模态横向激励位置的高度可调。
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公开(公告)号：CN206339299U
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201621289432.X
申请日：2016-11-29
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
IPC: G01H11/02
Abstract: 本实用新型提供了一种传动轴扭振特性采集辅助装置及汽车，该传动轴扭振特性采集辅助装置包括：信号盘，所述信号盘上距信号盘圆心第一预设距离的圆周上设置有多个均匀分布的第一内孔；第一磁电传感器，所述第一磁电传感器垂直指向所述第一内孔。本实用新型实施例的传动轴扭振特性采集辅助装置利用了车辆底盘与传动轴平行的轴向空间较为宽裕，通过轴向采集，且辅助装置易于布置和安装，避免了径向采集方式受空间限制大的缺点。
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公开(公告)号：CN205781722U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620502058.0
申请日：2016-05-27
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种消音结构及发动机飞轮壳，其中，消音结构包括：消音本体，所述消音本体为圆柱体结构，且所述消音本体的第一端设有第一孔，所述消音本体的第二端设有与所述第一孔连通的第二孔，所述第一孔的孔径小于所述第二孔的孔径。本实用新型解决了现有技术中发动机飞轮齿圈旋转产生的噪音会从发动机飞轮壳上的排屑孔中传出，从而对汽车上的乘员造成困扰的问题。
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