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公开(公告)号：CN204551488U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520224589.3
申请日：2015-04-14
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京京港科技发展有限公司
Abstract: 一种单侧支撑模板阴角支撑装置，包括定型转角钢背楞、钢背楞、对撑装置、水平拉杆和竖向撑杆，所述定型转角钢背楞通过钢销与钢背楞连接；所述对撑装置包括连接端头、可调丝杠和对撑钢管，所述连接端头后端通过钢销与钢背楞连接，连接端头的前端与可调丝杠焊接；所述对撑钢管通过可调丝杠、连接端头与钢背楞连接；所述定型转角钢背楞、对撑装置之间通过水平拉杆、竖向撑杆连接为整体；该单侧支撑模板阴角支撑装置的单侧支撑模板阴角支撑装置的单件质量小，安拆效率高，可以在四小时完成单处阴角的支撑安装和加固；保留了三脚架支撑体系的部分做法，最大限度地降低了两种支撑体系过渡段的安全隐患，有利于保证混凝土外观质量。
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公开(公告)号：CN111469968A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010341270.4
申请日：2020-04-27
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种电动三轮车人脸识别启动装置，涉及电动三轮车启动技术领域，包括安装于电动三轮车车体上的人脸识别装置和电动三轮车主电路；所述电动三轮车主电路外接有PLC，人脸识别装置和PLC与电动三轮车主电路相连接形成电动三轮车控制电路；所述人脸识别装置与电动三轮车主电路串联，人脸识别装置与接触器KM的常开触点KM1并联，人脸识别装置与接触器KM的常开触点KM1并联形成的电路还与接触器KM的线圈串联。本发明通过人体感应装置实现自助断电的功能，具有操作简单、安全可靠的优点，避免了非驾驶人员误操作的问题，从而降低了工程用电动三轮车在施工现场使用的安全隐患。
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公开(公告)号：CN108590179A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810420461.2
申请日：2018-05-04
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 杨祥亮 , 蔡志勇 , 张亮 , 薛春苗 , 李海峰 , 王涛 , 杨海健 , 郭玉海 , 王牧月 , 张晟源 , 陈雪峰 , 李星晨 , 吕金彪 , 张涛 , 王英波 , 苏世宗 , 石文正 , 王越 , 张建珍 , 李文新 , 庞梦月 , 姜宁宁 , 李丹丹
IPC: E04G17/14
CPC classification number: E04G17/14
Abstract: 本发明公开了一种盾构始发井的侧墙模板支撑体系，由模板体系和支撑体系组成，模板体系包括侧墙模板、竖背楞和横背楞；支撑体系包括竖向支撑系统和水平支撑系统；模板体系是由增设有竖背楞和横背楞的侧墙模板组成，其中等间距设置的竖背楞和横背楞提高了侧墙模板的结构强度，使其对盾构始发竖井侧壁的土体有效支撑，结构强度高；其次，由承插型盘扣式支架组成的竖向支撑系统以及水平节点处采用通长扣件式钢管为水平支撑系统，多个锁定点锁固，提高了支撑体系的承载强度，代替传统方法的倾斜支撑受力形式，受力更有效、合理，对钢管的管径要求低，也使整个装置更稳定、可靠；其支撑更为牢固、可靠，降低了施工风险。
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公开(公告)号：CN108442943A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810178322.3
申请日：2018-03-05
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 杨祥亮 , 蔡志勇 , 张亮 , 薛春苗 , 李海峰 , 王涛 , 杨海健 , 郭玉海 , 王牧月 , 张晟源 , 陈雪峰 , 李星晨 , 吕金彪 , 张涛 , 王英波 , 苏世宗 , 石文正 , 王越 , 张建珍 , 李文新 , 庞梦月 , 姜宁宁 , 李丹丹
CPC classification number: E21D11/107 , E21D11/105 , E21D21/008
Abstract: 本发明公开了一种渡线段隧道双侧壁导坑法施工方法，渡线断面4、渡线断面5、渡线断面6采用双侧壁导坑法施工，每榀钢架接头处均设1根锁脚锚管,锚管采用的焊接钢管，L＝2m。导洞开挖进尺同格栅间距，每个导洞应前后错开不应小于10m。在安装钢架前务必清除地脚下虚渣，超挖部分宜用喷射砼填充，使钢架底坐落在喷射砼垫层上，以防止钢架整体下沉或两边不均匀下沉。超前深孔注浆根据断面长度合理确定每循环打设长度，每循环均需网喷80mm厚混凝土封闭上台阶范围内的掌子面，作为止浆墙，区间隧道开挖时且应严格执行"管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测"方针施工，确保了隧道施工能安全、顺利进行。
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公开(公告)号：CN106930772A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710331566.6
申请日：2017-05-11
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
CPC classification number: E21D9/06 , E21D9/0607 , E21D11/08
Abstract: 本发明涉及隧道挖掘施工技术领域，本发明的一种基于暗挖区间盾构侧向分体始发施工结构，用于所述的基于暗挖区间盾构侧向分体始发施工方法，还包括：电瓶车出土运输停车隧道、盾构组装与出土竖井、盾构平移横通道、分体始发台车布置暗挖隧道、盾构转向暗挖隧道、盾构始发位置暗挖隧道、盾构隧道。本发明提供的一种基于暗挖区间盾构侧向分体始发施工方法，开挖安全，施工速度快，不影响环境，始发位置灵活，无需指定在已建好的车站结构内或单独设置始发井，在任何位置都可以始发，盾构始发的线路与隧道设计中心线方向不需要保持一致，始发位置不需要设置在道路红线内，避开了城市主干道下方。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111828016A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010804834.3
申请日：2020-08-12
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 蔡志勇 , 杨祥亮 , 王涛 , 张亮 , 吕金彪 , 李星晨 , 杨海健 , 王越 , 张建珍 , 李文新 , 王牧月 , 唐永起 , 戴星皓 , 张晟源 , 薛春苗 , 王英波 , 石文政 , 姜宁宁 , 郑文宇 , 魏闻博 , 商涛 , 高枫 , 张然 , 陈进财 , 宋磊 , 王佳男 , 韩翔宇 , 王伟
Abstract: 本发明提供一种暗挖隧道与既有线侧墙连接施工工艺，涉及建筑施工技术领域。该暗挖隧道与既有线侧墙连接施工工艺，包括以下步骤：S1.初支、二衬结构施工到桩:从暗挖隧道将初支施作到既有车站围护桩处，做好拱部及局部边墙外缘土层的注浆加固工作；S2.切除围护桩：待二衬达到设计强度后，对既有车站围护桩进行切除；S3.施做围护桩范围初支：在既有车站围护桩切除完成后，在接驳口及时架设矩形断面初支结构，并施做拱形断面与矩形断面导洞堵头墙。本发明提供一种暗挖隧道与既有线侧墙连接施工工艺，通过该工艺可以实现暗挖隧道与既有线侧墙之间的快速连接，并且大大减少了施工的整个成本和时间。
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公开(公告)号：CN106930772B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201710331566.6
申请日：2017-05-11
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及隧道挖掘施工技术领域，本发明的一种基于暗挖区间盾构侧向分体始发施工结构，用于所述的基于暗挖区间盾构侧向分体始发施工方法，还包括：电瓶车出土运输停车隧道、盾构组装与出土竖井、盾构平移横通道、分体始发台车布置暗挖隧道、盾构转向暗挖隧道、盾构始发位置暗挖隧道、盾构隧道。本发明提供的一种基于暗挖区间盾构侧向分体始发施工方法，开挖安全，施工速度快，不影响环境，始发位置灵活，无需指定在已建好的车站结构内或单独设置始发井，在任何位置都可以始发，盾构始发的线路与隧道设计中心线方向不需要保持一致，始发位置不需要设置在道路红线内，避开了城市主干道下方。
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公开(公告)号：CN108590680A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810420487.7
申请日：2018-05-04
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 蔡志勇 , 杨祥亮 , 郭玉海 , 张亮 , 薛春苗 , 李海峰 , 王涛 , 杨海健 , 王牧月 , 张晟源 , 陈雪峰 , 李星晨 , 吕金彪 , 张涛 , 王英波 , 苏世宗 , 石文正 , 王越 , 张建珍 , 李文新 , 庞梦月 , 姜宁宁 , 李丹丹
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明公开了一种盾构始发井基坑竖向分段浇筑的施工方法，本基坑结构施工分为竖向7次进行施工，具体施工步骤如下：第一步，底板浇筑；第二步，侧墙浇筑；第三步，第五道钢支撑拆除及侧墙浇筑；第四步，第四道钢支撑拆除及侧墙浇筑；第五步，第三道钢支撑拆除及侧墙浇筑；第六步，第二道钢支撑拆除及侧墙浇筑；第七步，拆除第一道钢结构完成结构施工；本发明在盾构始发井基坑采用竖向分段浇筑，保证了盾构始发井结构的施工顺利进行，将本基坑结构施工分为竖向7次进行施工，逐步完成对底板、侧墙的浇筑以及五道钢支撑拆除，并完成结构施工。
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公开(公告)号：CN108316931A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810178372.1
申请日：2018-03-05
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 杨祥亮 , 蔡志勇 , 张亮 , 薛春苗 , 李海峰 , 王涛 , 杨海健 , 郭玉海 , 王牧月 , 张晟源 , 陈雪峰 , 李星晨 , 吕金彪 , 张涛 , 王英波 , 苏世宗 , 石文正 , 王越 , 张建珍 , 李文新 , 庞梦月 , 姜宁宁 , 李丹丹
CPC classification number: E21D9/00 , E21D9/001 , E21D11/003
Abstract: 本发明公开了一种渡线段隧道CRD法施工方法，上台阶核心土范围外掌子面在每排超前小导管注浆前用C20混凝土封闭(厚度50mm)。每榀钢架接头处均设1根锁脚锚管，锚管采用 的钢花管，L＝2.0m。每个导洞应前后错开不应小于10m，具体错开长度可根据断面长度适当调整。在安装钢架前务必清除地脚下虚渣，超挖部分宜用喷射砼填充，使钢架底坐落在喷射砼垫层上，以防止钢架整体下沉或两边不均匀下沉。区间隧道开挖进尺同格栅间距；区间隧道人防段面、渡线断面1、渡线断面2、渡线断面3采用CRD法施工，每个导洞采用台阶法施工，通过"管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测"方针施工，确保了隧道施工能安全、顺利进行。
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公开(公告)号：CN116770888A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310494167.7
申请日：2023-05-05
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 王文正 , 蔡志勇 , 刘腾 , 杨祥亮 , 王全贤 , 吕金彪 , 杨海健 , 杨冬梅 , 林雪冰 , 李全才 , 陈恺 , 杨扬 , 王蕾 , 王涛 , 刘县伟 , 李星晨 , 王立勇 , 张凯 , 张亮 , 张然 , 刘博 , 王佳男
IPC: E02D29/045 , E02D5/18 , E02D27/12 , E02D5/66 , E21D13/02
Abstract: 本发明涉及一种盖挖与暗挖结合的地铁车站结构的施工方法，包括地下连续墙、地铁顶板、中间桩基础、钢立柱、地铁车站负一层主体结构、地铁车站负二层主体结构和地铁车站负三层主体结构，所述地下连续墙设置在道路与地铁车站交叉部位下方的两侧，所述地铁顶板设置在所述地下连续墙的顶端，所述钢立柱设置为至少两个，所述钢立柱与所述地下连续墙平行设置，所述钢立柱的一端与所述地铁顶板连接，所述钢立柱的另一端插入所述中间桩基础一定深度，本发明提出的施工方法，能确保交通枢纽区域内的城市道路尽快完成，并与周围道路贯通形成交通网络；解决了交通枢纽内部的城市道路和地铁车站的建造在工程筹划方面的矛盾；节省了工程造价。
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