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公开(公告)号：CN113658112B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202110850393.5
申请日：2021-07-27
申请人： 北京交通大学 , 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G06T7/00 , G06V10/75 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/084 , G06N3/0985
摘要： 本发明提供的一种基于模板匹配与神经网络算法的弓网异常检测方法，包括如下步骤：获得相关弓网图片，为灰度图像，然后按不同场景尺寸对其分类；使用模板匹配算法截取在每个场景下的弓网照片；重置弓网照片尺寸，并对弓网照片进行标记，将所有已标记数据打包成为可被调用的数据集；搭建合适的卷积神经网络；将数据集划分为训练集、验证集以及测试集，然后导入训练程序对神经网络进行训练；得到训练完成的卷积神经网络以及各个场景的相应模板。使用时，先将图片灰度化后使用模板匹配算法对其弓网部分进行截取，然后再使用卷积神经网络对其进行状态判定，最后输出判定结果。
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公开(公告)号：CN113658112A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110850393.5
申请日：2021-07-27
申请人： 北京交通大学 , 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明提供的一种基于模板匹配与神经网络算法的弓网异常检测方法，包括如下步骤：获得相关弓网图片，为灰度图像，然后按不同场景尺寸对其分类；使用模板匹配算法截取在每个场景下的弓网照片；重置弓网照片尺寸，并对所以弓网照片进行标记，将所有已标记数据打包成为可被调用的数据集；搭建合适的卷积神经网络；将数据集划分为训练集、验证集以及测试集，然后导入训练程序对神经网络进行训练；得到训练完成的卷积神经网络以及各个场景的相应模板。使用时，先将图片灰度化后使用模板匹配算法对其弓网部分进行截取，然后再使用卷积神经网络对其进行状态判定，最后输出判定结果。
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公开(公告)号：CN104085317B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410283233.7
申请日：2014-06-23
申请人： 北京交通大学 , 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 一种直流电气化铁道牵引网感应电压吸收装置，主电路由一个或多个LC谐振滤波支路和一个CRL高通滤波支路并联构成，当安装在区间直流牵引网时，连接在接触网和钢轨之间；当安装在牵引变电所时，连接在正、负牵引母线之间。电容C1和电感L1构成谐振频率为f的串联谐振支路，电容Cn和电感Ln构成谐振频率为nf(n为一个整数，取奇数)的串联谐振支路，电容C2、电阻R2和电感L2构成CRL高通滤波支路。感应电压吸收装置中的LC串联谐振支路和CRL高通滤波支路为感应电压中的工频分量和谐波分量提供了环流通路，抑制了感应电压幅值，可以有效地降低交流牵引网对直流牵引网的感应电压影响，能够保证直流列车的正常运行，为直流电气化铁道供电设备安全和人身安全提供保障。
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公开(公告)号：CN104085317A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410283233.7
申请日：2014-06-23
申请人： 北京交通大学 , 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 一种直流电气化铁道牵引网感应电压吸收装置，主电路由一个或多个LC谐振滤波支路和一个CRL高通滤波支路并联构成，当安装在区间直流牵引网时，连接在接触网和钢轨之间；当安装在牵引变电所时，连接在正、负牵引母线之间。电容C1和电感L1构成谐振频率为f的串联谐振支路，电容Cn和电感Ln构成谐振频率为nf(n为一个整数，取奇数)的串联谐振支路，电容C2、电阻R2和电感L2构成CRL高通滤波支路。感应电压吸收装置中的LC串联谐振支路和CRL高通滤波支路为感应电压中的工频分量和谐波分量提供了环流通路，抑制了感应电压幅值，可以有效地降低交流牵引网对直流牵引网的感应电压影响，能够保证直流列车的正常运行，为直流电气化铁道供电设备安全和人身安全提供保障。
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公开(公告)号：CN116184072A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310015730.8
申请日：2023-01-06
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司 , 北京交通大学
IPC分类号： G01R31/00 , G01R19/165 , G01R31/52 , G01R23/16 , G01J5/10
摘要： 本发明提供了一种计及牵引网高次谐波电压作用的车载避雷器在线监测系统，可以对车载避雷器两端电压、泄漏电流以及避雷器温度进行实时监测，根据监测数据判断避雷器健康状况，给出相关建议。通过高频采集装置，采集避雷器电压、泄漏电流及避雷器温度等数据，并对以上数据进行分析、处理，而后将数据上传至上位机，在上位机软件中通过阈值判断来判定避雷器健康状况，实现实时监测策车载避雷器的目的，为避雷器安全运行提供建议和帮助。本发明优点在于通过谐波分析法来判断避雷器老化程度较全电流法和三次谐波法等方法，其判断更为精确，并且通过高频采集装置的高采样率可以得到更准确的高频电压、泄漏电流数据，从而使得判断结果进一步精确。
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公开(公告)号：CN110794674A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911041204.9
申请日：2019-10-30
申请人： 北京交通大学 , 天津中铁电气化设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种交流机车多重化网侧变流器的试验平台，运用电网仿真器模拟牵引供电系统供电条件；采用多绕组变压器、多重化并网电路和多重化变流器构成交流机车网网侧主电路模型；采用可编程电子负载和可编程直流电源模拟交流机车牵引和再生制动负荷；通过信号采集模块获得交流机车在牵引供电系统中的工作状态并发送给控制器；实时控制器根据采集的运行状态信息按照设计的控制策略计算最优控制指令，并通过信号转换器发送给变流器执行；本发明提供的试验平台提供了一个对交流机车网侧变流器控制策略进行高效率试验验证的环境，为相关变流器控制技术应用于实际系统中解决车网电气匹配失稳现象提供了必要的试验条件基础。
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公开(公告)号：CN105699779A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201511032210.X
申请日：2015-12-31
IPC分类号： G01R27/08
CPC分类号： G01R27/08
摘要： 一种级联H桥型牵引网阻抗测试谐波发生器及测试方法，属于电气化铁道技术领域。降压变压器TP的一次侧绕组与牵引网连接，二次侧绕组与电抗器Lc、级联变流器HG连接成回路。级联变流器由N(2≤N≤10,N为整数)个单相H桥模块级联构成；级联变流器发出幅值和频率可变的谐波电压，谐波电压频率范围为100Hz～5100Hz，幅值范围为0～1000V。本发明利用仿真建模方法无法准确获得牵引网阻抗频率特性和谐振频率，本发明级联H桥型牵引网阻抗测试谐波发生器为实际测量牵引网阻抗频率特性提供了高容量、大电压、宽频带、幅值可调的谐波源，有利于测量精度提高，得到更加准确的牵引网谐波阻抗特性。
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公开(公告)号：CN118297454A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410329446.2
申请日：2024-03-21
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/06 , G06F17/18
摘要： 本发明公开了一种基于ANP‑CRITIC的铁路自洽能源系统评估方法，针对铁路自洽能源系统的组成及构成特点，从牵引供电系统、清洁能源发电系统、混合储能系统等组成部分分析系统运行特征参数以及与传统牵引供电系统的差异，提取铁路自洽能源系统的稳定性、系统能效、消纳性、经济性等关键因素作为评估要素，建立铁路自洽能源系统评估指标体系，并给出了指标的具体建模方法，设计评分标准。按照数据特点不同，采取概率分布评估与分段线性评估相结合的方式。针对铁路自洽能源系统整体运行状况评估，提出了基于ANP‑CRITIC的主客观综合评估方法。经验证ANP‑CRITIC方法在铁路自洽能源系统中适用性较强，有较好的评估效果。
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公开(公告)号：CN104090182B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201410282756.X
申请日：2014-06-23
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 一种交流电气化铁道牵引网阻抗频率特性测试装置，由降压变压器TP、谐波源HS、监控装置MC、电压传感器TV、电流传感器TA构成。监控装置MC控制谐波源HS发出谐波电流，通过降压变压器TP原边绕组注入到牵引网中；电压传感器TV、电流传感器TA分别检测接触网T和钢轨G之间谐波电压和向牵引网注入的谐波电流，监控装置MC接收电压传感器TV和电流传感器TA的输出信号，完成谐波阻抗计算。在接触网通电情况下即可通过调整谐波源发出电流的频率和幅值，获得牵引网的阻抗频率特性，进而得到谐振频率。本发明可用于新建电气化铁路的联调联试，也可用于既有线路，为解决谐振问题、保障供电安全提供技术支持。
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