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公开(公告)号：CN114966150A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210748927.8
申请日：2022-06-29
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01R1/28
Abstract: 本发明提供一种基于虚拟阻抗的电流增强型谐波发生器控制方法及系统，属于电气化轨道技术领域，谐波发生器采用虚拟阻抗控制器和电流控制器，在100‑5000Hz范围内向牵引网注入纯净的、单一频率的谐波电流；谐波发生器通过单绕组降压变压器的一次侧绕组与牵引网连接，二次侧绕组与电抗器、级联变流器连接成回路；虚拟阻抗控制器以微分器的形式构成负电感，消除变压器漏抗随频率增大的效应，保证谐波电流能够穿越变压器注入到牵引网。本发明可以显著增强谐波电流的注入能力，提高阻抗频率特性的测算精度，得到准确的牵引网谐波阻抗特性。
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公开(公告)号：CN105699779A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201511032210.X
申请日：2015-12-31
IPC: G01R27/08
CPC classification number: G01R27/08
Abstract: 一种级联H桥型牵引网阻抗测试谐波发生器及测试方法，属于电气化铁道技术领域。降压变压器TP的一次侧绕组与牵引网连接，二次侧绕组与电抗器Lc、级联变流器HG连接成回路。级联变流器由N(2≤N≤10,N为整数)个单相H桥模块级联构成；级联变流器发出幅值和频率可变的谐波电压，谐波电压频率范围为100Hz～5100Hz，幅值范围为0～1000V。本发明利用仿真建模方法无法准确获得牵引网阻抗频率特性和谐振频率，本发明级联H桥型牵引网阻抗测试谐波发生器为实际测量牵引网阻抗频率特性提供了高容量、大电压、宽频带、幅值可调的谐波源，有利于测量精度提高，得到更加准确的牵引网谐波阻抗特性。
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公开(公告)号：CN104090182B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201410282756.X
申请日：2014-06-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01R31/00
Abstract: 一种交流电气化铁道牵引网阻抗频率特性测试装置，由降压变压器TP、谐波源HS、监控装置MC、电压传感器TV、电流传感器TA构成。监控装置MC控制谐波源HS发出谐波电流，通过降压变压器TP原边绕组注入到牵引网中；电压传感器TV、电流传感器TA分别检测接触网T和钢轨G之间谐波电压和向牵引网注入的谐波电流，监控装置MC接收电压传感器TV和电流传感器TA的输出信号，完成谐波阻抗计算。在接触网通电情况下即可通过调整谐波源发出电流的频率和幅值，获得牵引网的阻抗频率特性，进而得到谐振频率。本发明可用于新建电气化铁路的联调联试，也可用于既有线路，为解决谐振问题、保障供电安全提供技术支持。
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公开(公告)号：CN104085318A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410283091.4
申请日：2014-06-23
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种钢轨谐振接地装置，由LC串联谐振支路构成，用于交、直流电气化铁道共用钢轨场合，连接在钢轨和接地网之间，LC串联谐振支路的谐振频率等于交流电气化铁道的工作频率。当线路上运行的是交流列车时，钢轨谐振接地装置里面的LC支路发生串联谐振，相当于短路，实现了钢轨接地，钢轨上不会出现危险电位；当线路上运行的是直流列车时，钢轨谐振接地装置里面的电容起到隔直作用，实现了钢轨对地隔离，不会产生杂散电流。本接地装置不需人工操作，为交、直流电气化铁道共用钢轨场合的供电安全提供保障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116418036A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310255416.7
申请日：2023-03-16
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种应用于电气化铁路的新能源发电系统，属于电气化铁路牵引供电技术领域，发电单元电性连接汇集母线，牵引交流单元a和牵引交流单元b并列连接在汇集母线上，牵引交流单元a的交流输出端和牵引交流单元b的交流输出端均连接接触网；发电单元、牵引交流单元a、牵引交流单元b均通信连接所述控制单元；所述控制单元用于控制单元用于实现整个系统的能量管理。本发明新能源发电单元和牵引变流单元a、牵引变流单元b均包含独立变流器，可实现能量的双向可控传输，电能管理更加灵活；牵引变流单元a、牵引变流单元b仅需一台变压器接入牵引网，即其中一个牵引变流单元可由多电平变流器实现直接接入牵引网运行。
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公开(公告)号：CN116388267A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310248429.1
申请日：2023-03-15
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种用于交流牵引供电的单端口新能源发电系统，属于电气化铁路牵引供电技术领域，包括牵引逆变单元、直流母线、若干光伏发电单元、储能介质和储能变换器；所述牵引逆变单元的一端连接交流牵引网，所述牵引逆变单元的另一端连接直流母线，若干个所述光伏发电单元并列连接在所述直流母线上；所述储能变换器连接在所述直流母线上，所述储能介质连接所述储能变换器。本发明可通过一个输出端连接于牵引网，且接入点可以是牵引变电所、分区所、接触网任意一处，接入方式更加灵活；通过直流母线连接多个光伏发电单元、储能单元和牵引逆变单元，每个单元均有独立的电力电子变换器，易于实现能量的实时控制。
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公开(公告)号：CN116373611A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310255412.9
申请日：2023-03-16
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种离网型新能源驱动的交流牵引供电系统，属于电气化铁路牵引供电技术领域，包括新能源牵引变电所、接触网、钢轨；新能源牵引变电所连接至接触网并向其供电，在两个相邻新能源牵引变电所的接触网之间设置接触网电分相；其中，当铁路线路为双行线时，接触网电分相处设置所述分区所，分区所内包括多个越区开关和两段交流母线。本发明实现了无需公用电网、仅由新能源供电驱动牵引负荷，新能源牵引变电所由同一个直流母线连接主用发电系统、备用发电系统、储能系统的直流端，每个系统均有独立的变流器，实现内部的电能实时调节，能量流通路径短、调节更加灵活，共用变流器、变压器连接于交流母线，减少了变压器数量。
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公开(公告)号：CN104085318B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410283091.4
申请日：2014-06-23
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种钢轨谐振接地装置，由LC串联谐振支路构成，用于交、直流电气化铁道共用钢轨场合，连接在钢轨和接地网之间，LC串联谐振支路的谐振频率等于交流电气化铁道的工作频率。当线路上运行的是交流列车时，钢轨谐振接地装置里面的LC支路发生串联谐振，相当于短路，实现了钢轨接地，钢轨上不会出现危险电位；当线路上运行的是直流列车时，钢轨谐振接地装置里面的电容起到隔直作用，实现了钢轨对地隔离，不会产生杂散电流。本接地装置不需人工操作，为交、直流电气化铁道共用钢轨场合的供电安全提供保障。
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公开(公告)号：CN104090182A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410282756.X
申请日：2014-06-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01R31/00
Abstract: 一种交流电气化铁道牵引网阻抗频率特性测试装置，由降压变压器TP、谐波源HS、监控装置MC、电压传感器TV、电流传感器TA构成。监控装置MC控制谐波源HS发出谐波电流，通过降压变压器TP原边绕组注入到牵引网中；电压传感器TV、电流传感器TA分别检测接触网T和钢轨G之间谐波电压和向牵引网注入的谐波电流，监控装置MC接收电压传感器TV和电流传感器TA的输出信号，完成谐波阻抗计算。在接触网通电情况下即可通过调整谐波源发出电流的频率和幅值，获得牵引网的阻抗频率特性，进而得到谐振频率。本发明可用于新建电气化铁路的联调联试，也可用于既有线路，为解决谐振问题、保障供电安全提供技术支持。
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