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公开(公告)号：CN117913871A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311858767.3
申请日：2023-12-30
Applicant: 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种适用于弱网系统的多电平铁路功率调节器，能够通过采用光储型模块化多电平铁路功率调节器，将蓄电池、超级电容、光伏组件PV集成在子模块上，提升了储能的支撑能力，进一步提升了电压的稳定性，通过改进的自适应构网型控制策略，抑制电网薄弱地区的网压波动，提升系统稳定性，提升系统的综合电能质量。
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公开(公告)号：CN115764867A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211395299.6
申请日：2022-11-09
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02J3/00 , H02J3/01 , H02J3/18 , H02J3/24 , H02J3/28 , H02J3/32 , H02J7/34 , B60M3/00 , B60M3/06
Abstract: 本发明涉及虚拟电机控制体系下混合储能型铁路功率调节器的技术，在铁路功率调节器电流补偿策略中引入虚拟惯性环节，在混合储能中采用虚拟直流电机控制。通过铁路功率调节器进行电能质量治理，接入混合储能装置实现再生制动能量的回收利用。采用基于储能单元荷电状态的滤波时间常数分段自适应功率分配和一种限幅功率动态调整的混合储能系统内部协调控制策略，通过调整滤波时间常数，保证蓄电池“浅充浅放”，在蓄电池承担部分功率之后，剩下的功率由超级电容承担。针对铁路功率调节器的传统控制，引入虚拟惯性环节，提供惯性支撑，针对混合储能系统，采用虚拟直流电机控制。具有在负荷波动下，频率稳定以及更好的动态性能和抗干扰能力。
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公开(公告)号：CN102157304A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110046750.9
申请日：2011-02-25
Applicant: 北京交通大学
IPC: H01H47/32
Abstract: 本发明提供一种动态故障安全型驱动装置，所述驱动装置包括：系统电源、嵌入式系统、第一光电耦合模块、第二光电耦合模块、第一充放电模块、第二充放电模块和安全型继电器，嵌入式系统通过标准IO口输出控制信号，两路控制信号分别加载到两个光电耦合器中，通过控制信号来控制两个光电耦合器交替地导通和截止，继而由电路中电容的充放电来驱动继电器工作，使继电器断开或闭合，从而保证了继电器的驱动满足故障导向安全的原则。
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公开(公告)号：CN117595207A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311139465.0
申请日：2023-09-05
Applicant: 北京交通大学 , 北京四方腾泰电力科技有限公司
IPC: H02H7/26 , G06F18/10 , G06F18/25 , G06F18/2433 , G01R31/08
Abstract: 本申请提供了一种铁路10kV变配电所线路单相接地故障选线保护方法，包括：监测不同接地系统的母线零序电压和线路零序电流；若母线零序电压大于启动阈值且非PT断线故障，则基于CRITIC算法对比母线零序电压导数形态与线路零序电流形态之间的变异性和冲突性，并确定线路的概率权重；若线路的概率权重中的最大值大于等于第一预设阈值，则将该最大值对应的线路确定为故障线路，否则将母线确定为故障线路，并将故障线路跳闸隔离；其中，接地系统的线路数量大于等于1。本申请采用CRITIC算法对比零序电压电流形态，适用于包括高阻接地、出线短、中性点经消弧线圈的过补偿接地系统在内的任一接地系统场景，且不受限于线路的条数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113904578B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202111070012.8
申请日：2021-09-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02M7/5387 , H02M7/483
Abstract: 本发明提供了一种单相级联H桥变流器的无权重系数模型预测控制方法，包括：基于开关函数构建二维控制区域；根据变流器输入电压，将二维控制区域划分成2N+2个子区域，N为单相级联H桥变流器级联单元总数；将输入电压参考值所在的子区域确定为最优子区域，将最优子区域中的两个电压矢量分别对应的所有开关状态作为对应电压矢量的候选开关状态；构造基于电流误差的代价函数，计算每个电压矢量对应的最优作用时间；构造基于电压误差的代价函数，在两个电压矢量对应的候选开关状态中分别选择其对应的最优开关状态；将最优作用时间和最优开关状态作为输出控制单相级联H桥变流器。本方法可避免控制器参数整定与重调过程，控制结构简单，减少了算法执行时间。
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公开(公告)号：CN113904578A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111070012.8
申请日：2021-09-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02M7/5387 , H02M7/483
Abstract: 本发明提供了一种单相级联H桥变流器的无权重系数模型预测控制方法，包括：基于开关函数构建二维控制区域；根据变流器输入电压，将二维控制区域划分成2N+2个子区域，N为单相级联H桥变流器级联单元总数；将输入电压参考值所在的子区域确定为最优子区域，将最优子区域中的两个电压矢量分别对应的所有开关状态作为对应电压矢量的候选开关状态；构造基于电流误差的代价函数，计算每个电压矢量对应的最优作用时间；构造基于电压误差的代价函数，在两个电压矢量对应的候选开关状态中分别选择其对应的最优开关状态；将最优作用时间和最优开关状态作为输出控制单相级联H桥变流器。本方法可避免控制器参数整定与重调过程，控制结构简单，减少了算法执行时间。
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公开(公告)号：CN104085318B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410283091.4
申请日：2014-06-23
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种钢轨谐振接地装置，由LC串联谐振支路构成，用于交、直流电气化铁道共用钢轨场合，连接在钢轨和接地网之间，LC串联谐振支路的谐振频率等于交流电气化铁道的工作频率。当线路上运行的是交流列车时，钢轨谐振接地装置里面的LC支路发生串联谐振，相当于短路，实现了钢轨接地，钢轨上不会出现危险电位；当线路上运行的是直流列车时，钢轨谐振接地装置里面的电容起到隔直作用，实现了钢轨对地隔离，不会产生杂散电流。本接地装置不需人工操作，为交、直流电气化铁道共用钢轨场合的供电安全提供保障。
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公开(公告)号：CN119419712A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411483963.1
申请日：2024-10-23
Applicant: 中国电力科学研究院有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于储能型智能软开关的弱电网电压越限抑制的新方法，包括，判断系统是否属于弱系统，并通过采用电压灵敏度标准差指标来评估整个配电网的薄弱节点；在弱网条件下，采用有功、无功功率灵敏度偏差率指标分别评估有功功率和无功功率对电压的灵敏度；经评估，在弱网条件下，有功功率对电压的灵敏度要比无功功率对电压的灵敏度更高，所以采用“先有功，后无功”的网压越限抑制思路，加装储能型智能软开关E‑SOP；最后，采用E‑SOP装置的SOP连接贯通两个节点，分析各个节点的电压越限抑制效果。本发明有效解决了弱电网网压越限问题，对弱电网中电压越限节点进行精准控制和快速调节，保障了配电网的稳定运行和电能质量。
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公开(公告)号：CN104085318A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410283091.4
申请日：2014-06-23
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种钢轨谐振接地装置，由LC串联谐振支路构成，用于交、直流电气化铁道共用钢轨场合，连接在钢轨和接地网之间，LC串联谐振支路的谐振频率等于交流电气化铁道的工作频率。当线路上运行的是交流列车时，钢轨谐振接地装置里面的LC支路发生串联谐振，相当于短路，实现了钢轨接地，钢轨上不会出现危险电位；当线路上运行的是直流列车时，钢轨谐振接地装置里面的电容起到隔直作用，实现了钢轨对地隔离，不会产生杂散电流。本接地装置不需人工操作，为交、直流电气化铁道共用钢轨场合的供电安全提供保障。
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