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公开(公告)号：CN110753807A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201880040304.7
申请日：2018-06-26
Abstract: 本发明的换档装置(8)的异常诊断装置(5)是用于具备手动模式的自动变速器(3)的装置，其中，所述换档装置(8)具备：第一开关(46)，其输出与变速杆(8a)的位置对应的信号；第二开关(47)，其至少在所述变速杆(8a)位于升档档位及降档档位的情况下，输出与所述变速杆(8a)的位置对应的信号，所述异常诊断装置(5)具备：诊断单元(5)，其基于所述第二开关(47)的输出信号进行所述第二开关(47)的异常诊断；禁止单元(5)，其在基于所述第一开关(46)的输出信号判定为所述变速杆(8a)没有位于包含所述升档档位及所述降档档位的前进档位的情况下，禁止所述诊断单元(5)进行的所述第二开关(47)的异常诊断。
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公开(公告)号：CN110770478B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201880040278.8
申请日：2018-06-26
Abstract: 本发明的车辆控制装置是具备驱动源(5)以及具有通过油压而联接且将所述驱动源(5)的驱动力传递给驱动轮(50)的摩擦联接元件(7b、7c)的自动变速器的车辆的控制装置，其中，具备：基于所述摩擦联接元件(7b、7c)的滑动量对供给于所述摩擦联接元件(7b、7c)的油压调节的电磁阀(63、64)进行异常诊断的诊断单元(12)；以及在所述电磁阀(63、64)的上游侧的油压不足所述摩擦联接元件(7b、7c)成为联接状态的规定油压的情况下，禁止所述诊断单元(12)对所述电磁阀(63、64)进行异常诊断的禁止单元(12)。
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公开(公告)号：CN107614942A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680015184.6
申请日：2016-02-17
CPC classification number: F16H61/12 , F16H9/18 , F16H61/0021 , F16H61/662 , F16H61/66259 , F16H2061/1288
Abstract: 在变速器的控制装置中，控制器判定相当于次级压用油压促动器的SOL的失效。另外，控制器可变地控制管路指示压，另一方面，在判定为失效的情况下，将管路指示压固定为管路压设定值。另外，控制器可变地控制初级指示压，另一方面，在判定为失效的情况下，可变地控制初级指示压，由此，使变速机构的变速比连续地变化。另外，控制器可变地控制次级指示压，另一方面，在判定为失效的情况下，将次级指示压固定为次级压设定值。
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公开(公告)号：CN107429837A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680017143.0
申请日：2016-02-03
IPC: F16H61/662 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/66 , F16H61/02
CPC classification number: F16H61/66272 , B60W2520/28 , F16H9/18 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/46 , F16H59/66 , F16H61/0021 , F16H2059/465 , F16H2059/506 , F16H2061/66277 , Y10T477/624
Abstract: 一种无级变速器的控制装置，具备：第一转速传感器，其检测驱动轮的转速；第二转速传感器，其检测从动轮的转速；车轮速差检测部，其根据上述第一转速传感器的检测值和上述第二旋转传感器的检测值检测上述驱动轮与上述从动轮的车轮速差；不良道路判定部，其在上述车轮速差成为第一规定值以上的情况下，判定为行驶中的路面为不良道路；第一带夹持力上升部，其在判定为上述不良道路的情况下，与未判定为不良道路的情况相比，提高利用对无级变速器的带进行油压控制的带轮夹入时的带夹持力；振动检测部，其基于上述第一转速传感器和上述第二转速传感器的至少一方的检测值检测车速的振动；第二带夹持力上升部，其在未判定为上述不良道路的情况下，且上述车轮速差为比上述第一规定值小的第二规定值以上或上述车速振动值为第三规定值以上时，与上述车轮速差低于上述第二规定值且上述车速振动值低于第三规定值的情况相比，提高上述带夹持力。由此，不论路面状况如何都可抑制带打滑。
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公开(公告)号：CN106062430A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580010420.0
申请日：2015-02-17
IPC: F16H61/02 , F16H59/66 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H9/18 , F16H59/66 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H61/66259 , F16H2061/66277 , F16H2061/66281
Abstract: 车辆用无级变速器的控制装置，该车辆用无级变速器具有：初级带轮(2)，其与动力装置(5)的输出轴侧连接；次级带轮(3)，其与驱动轮侧连接；油泵(11)，其由动力装置(5)驱动；V型带(4)，其架设在两带轮(2、3)上，其中，控制装置具有：变速控制单元(22)，其利用油泵(11)的油压，根据车辆的行驶状态对向各带轮(2、3)供给的动作油的油压进行控制来控制变速比；路面判定单元(21)，其判定路面状态是良好路面还是不良路面，变速控制单元(22)具有：不良路面对应控制单元(22b)，其在不良路面判定时，使油力比良好路面判定时高；转速控制单元(23)，其在判定为不良路面时，以初级带轮的转速为设定的下限转速以上的方式实施转速控制。由此，在不良路面行驶时提高带夹压力而防止带打滑，能够抑制控制振动的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108027052B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201680052019.8
申请日：2016-08-26
IPC: F16H61/12 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , F16H59/72 , F16H61/66 , B60W10/105 , F16H63/50
Abstract: 一种自动变速器，其具备检测动作油的油温的油温检测部、基于从油温检测部取得的油温执行变速比的控制的控制器，控制器在未能从油温检测部取得油温的情况下，输出限制驱动力源的输出的指令，在从油温检测部再次取得了油温的情况下，逐渐解除限制驱动力源的输出的指令。
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公开(公告)号：CN107429834B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201680016108.7
申请日：2016-02-17
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H9/18 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H61/0021 , F16H61/662 , F16H2061/1232 , F16H2061/1284
Abstract: 一种变速器的控制装置，其中，控制器判定特定部位的失效。另外，控制器可变地控制管路指示压和次级指示压，在判定为失效的情况下，将管路指示压固定在管路压设定值，将次级指示压固定在次级压设定值。进而，在判定为失效的情况下，控制器使次级指示压在管路指示压的变化开始后开始变化，并且控制次级指示压，使次级指示压经过第一规定时间而变成次级压设定值。
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公开(公告)号：CN107614942B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201680015184.6
申请日：2016-02-17
CPC classification number: F16H61/12 , F16H9/18 , F16H61/0021 , F16H61/662 , F16H61/66259 , F16H2061/1288
Abstract: 在变速器的控制装置中，控制器判定相当于次级压用油压促动器的SOL的失效。另外，控制器可变地控制管路指示压，另一方面，在判定为失效的情况下，将管路指示压固定为管路压设定值。另外，控制器可变地控制初级指示压，另一方面，在判定为失效的情况下，可变地控制初级指示压，由此，使变速机构的变速比连续地变化。另外，控制器可变地控制次级指示压，另一方面，在判定为失效的情况下，将次级指示压固定为次级压设定值。
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公开(公告)号：CN107429831B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201680015453.9
申请日：2016-02-17
Abstract: 在变速器的控制装置中，控制器判定相当于初级压用油压促动器的SOL的失效。另外，控制器可变地控制管路指示压，另一方面，在判定为失效的情况下，可变地控制管路指示压，由此，使变速机构的变速比连续地变化。另外，控制器可变地控制初级指示压，另一方面，在判定为失效的情况下，将初级指示压固定为初级压设定值。另外，控制器可变地控制次级指示压，另一方面，在判定为失效的情况下，将次级指示压固定为次级压设定值。
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公开(公告)号：CN106574714B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201580041320.4
申请日：2015-06-24
IPC: F16H61/12 , F16H59/40 , F16H61/662
Abstract: 无级变速器(1)的控制装置具备：检测驱动轮的转速的车轮速度传感器(21F)、检测从动轮的转速的车轮速度传感器(21R)、变速器控制器(12)。变速器控制器(12)在驱动轮与从动轮的车轮速度差为进入判定阈值以上的情况下，判定为行驶中的路面为恶劣路面(S1)，使无级变速器(1)的夹持压力变高(S2)。基于车轮速度传感器(21R)的检测值，检测出车速的振动，在车轮速度差为解除判定阈值以下(S3)且检测出的振动为规定振动值以下(S5)的情况下，使变高的夹持压力下降(S8)。
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