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公开(公告)号：CN105225505A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510440067.1
申请日：2015-07-23
Applicant: 公安部交通管理科学研究所 , 无锡华通智能交通技术开发有限公司
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明公开了一种路口公交信号优先控制系统，包括与路口交通信号控制机相连的公交优先信号发生装置、安装在路口停车线来车方向设定距离处的RFID阅读器，以及汽车前挡风玻璃上的汽车电子标识。它通过RFID阅读器准确识读驶近路口的公交车辆上的汽车电子标识，获得准确的公交车辆注册信息后，向交通信号控制机发送公交信号优先请求和预计到达时间，以便交通信号控制机优化调整信号相位时间，实现路口级信号控制对公交车给予时间优先，减少公交车辆在路口等候延误。适合于城市公交车辆的信号优先控制，亦适用于BRT、无轨电车和有轨电车等大容量公交的信号优先控制。同时，本发明不需要改造现有的交通信号控制机和交通信号控制系统，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN105160894B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201510405791.0
申请日：2015-07-11
Applicant: 无锡华通智能交通技术开发有限公司
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供了基于车辆排队长度的平面十字交叉口信号控制的优化方法，其能解决目前仅采用单一的交通信号控制优化方法无法满足交叉路口实际信号控制优化要求的问题。其以下步骤，(1)获取交叉路口各流向在其放行相位开始时的起始排队长度和放行相位结束时的剩余排队长度其中，i为信号相位序号，i＝1,2,3,4，j为该相位内的放行流向进口道方向，j＝E,W,S,N；(2)计算交叉路口各流向可接受绿信比(3)判断交叉口是否要进行叠加相位设置，若需要地叠加相位设置则确定叠加相位持续时间；(4)根据所述步骤(3)的判断结果优化交叉口信号配时方案。
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公开(公告)号：CN105046954B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201510340823.3
申请日：2015-06-18
Applicant: 无锡华通智能交通技术开发有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及一种基于视频智能分析的路口通行状态动态检测系统及方法，其包括用于采集路口交通流视频图像的采集单元，所述采集单元与分析单元连接，以将采集的交通流视频图像传输至分析单元内；分析单元接收交通流视频图像，并在所述交通流视频图像的每个进口车道实时图像上均布设虚拟辅助线，分析单元根据虚拟辅助线对每个进口车道实时图像中的车辆通行状态进行分析，以获取每个进口车道的交通流参数。本发明利用智能视频分析技术分析路口通行状态，解决传统线圈存在的问题，提高路口交通流参数及交通状态的检测性能，提高路口通行状态的监控能力。
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公开(公告)号：CN105046954A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510340823.3
申请日：2015-06-18
Applicant: 无锡华通智能交通技术开发有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及一种基于视频智能分析的路口通行状态动态检测系统及方法，其包括用于采集路口交通流视频图像的采集单元，所述采集单元与分析单元连接，以将采集的交通流视频图像传输至分析单元内；分析单元接收交通流视频图像，并在所述交通流视频图像的每个进口车道实时图像上均布设虚拟辅助线，分析单元根据虚拟辅助线对每个进口车道实时图像中的车辆通行状态进行分析，以获取每个进口车道的交通流参数。本发明利用智能视频分析技术分析路口通行状态，解决传统线圈存在的问题，提高路口交通流参数及交通状态的检测性能，提高路口通行状态的监控能力。
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公开(公告)号：CN105160894A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510405791.0
申请日：2015-07-11
Applicant: 无锡华通智能交通技术开发有限公司
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供了基于车辆排队长度的平面十字交叉口信号控制的优化方法，其能解决目前仅采用单一的交通信号控制优化方法无法满足交叉路口实际信号控制优化要求的问题。其以下步骤，(1)获取交叉路口各流向在其放行相位开始时的起始排队长度和放行相位结束时的剩余排队长度其中，i为信号相位序号，i＝1,2,3,4，j为该相位内的放行流向进口道方向，j＝E,W,S,N；(2)计算交叉路口各流向可接受绿信比(3)判断交叉口是否要进行叠加相位设置，若需要地叠加相位设置则确定叠加相位持续时间；(4)根据所述步骤(3)的判断结果优化交叉口信号配时方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108053659B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201711380192.3
申请日：2017-12-19
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及交通控制技术领域，具体公开了一种基于有轨电车的路口交通信号控制方法，其中，包括：接收有轨电车优先请求信号；判断预设有轨电车优先控制相位相序和有轨电车预计到达以及离开路口的时刻是否均满足响应所述有轨电车优先请求信号的条件；若满足响应有轨电车优先请求信号的条件，则响应所述有轨电车优先请求信号；确定有轨电车在路口的优先响应等级；确定所述有轨电车在路口的优先控制响应方式；执行有轨电车的优先控制。本发明还公开了一种基于有轨电车的路口交通信号控制装置及一种基于有轨电车的路口交通信号控制系统。本发明提供的基于有轨电车的路口交通信号控制方法有效降低了有轨电车的运行对道路交通的影响。
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公开(公告)号：CN107545744B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201710809657.6
申请日：2017-09-11
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明提供一种基于GPS与GIS线路匹配纠偏的特勤交通信号控制系统，包括：设置于特勤车辆上的GPS模块、GIS纠偏模块、决策模块、线路配置模块、无线通信模块；设置于指挥中心的监视模块、信号控制命令模块；其中，GPS模块连接到GIS纠偏模块，GIS纠偏模块连接决策模块，决策模块调取线路配置模块数据利用无线通信模块连接到信号控制命令模块；监视模块能够获取GIS纠偏模块、信号控制命令模块、线路配置模块运行状态与数据；信号控制命令模块分别与路口的信号机相互通信，与特勤车辆上的无线通信模块相互通信；本发明能够使得特勤线路任务执行时工作简化，投入警力减少，对社会交通影响减弱。
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公开(公告)号：CN110675628A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910940347.7
申请日：2019-09-30
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/01 , G08G1/0967
Abstract: 本发明专利涉及道路交通管理和车路协同技术领域，专利公开了一种路侧智能网联信息交互边缘装置。所述路侧智能网联信息交互边缘装置包括：数据汇聚接口单元，所述数据汇聚接口单元用于获取由接入所述多元信息交互边缘装置的路侧智能网联系统所发送的特征数据，所述路侧智能网联系统有多个；数据处理单元，所述数据处理单元用于将所述特征数据经过边缘计算模型进行处理，并将处理结果回传给对应的路侧智能网联系统和/或云端；多个所述路侧智能网联系统之间通过所述边缘计算模型进行交互。所述路侧智能网联信息交互边缘装置能够对路口数据交互过程产生的数据作出及时的处理和响应，以保障交通运输能够安全可靠地运行。
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公开(公告)号：CN102677605B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210190330.2
申请日：2012-06-08
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及一种便携式易摆放回收反光诱导标，属于反光诱导标的技术领域。按照本发明提供的技术方案，所述便携式易摆放回收反光诱导标，包括诱导标体及用于收纳所述诱导标体的便携式盒；所述诱导标体上设有反光体，所述反光体沿诱导标体的外圈分布；便携式盒上设有若干收纳格，所述收纳格能允许诱导标体嵌置。本发明装有反光诱导标、伸缩杆、第二磁铁的便携式盒可便于私家车驾驶人和交警、路政等巡逻人员携带，遇有突发事件时可方便地将反光诱导标抛掷在现场周边，或离现场较远距离，也可通过第一磁铁吸附在车辆车身上，能起到较好的警示诱导作用，结构紧凑，携带回收方便，提高警示诱导效果，安全可靠。
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公开(公告)号：CN108877246B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201810827630.4
申请日：2018-07-25
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种干线双向绿波协调参数的自动计算系统及其计算方法，能够使得干线双向绿波协调的信号配时参数配置流程简化，提高配置干线双向绿波协调参数的效率，而且计算速度快，效率高，节省人力,包括干线参数配置模块、配时方案设置模块、绿波时距图模块、均衡控制策略模块、绿波参数自动计算模块，绿波时距图模块根据干线参数配置模块发送的干线协调控制参数和配时方案设置模块发送的干线交叉口的配时信息绘制时距图，均衡控制策略模块将正向与反向绿波带宽权重发送给绿波参数自动计算模块，绿波参数自动计算模块与绿波时距图模块交互计算最优的干线双向绿波参数并在所述绿波时距图模块上展示干线双向绿波参数的自动计算过程。
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