公开(公告)号：CN114497797A

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202111253649.0

申请日：2021-10-27

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： P·克尔纳 ,  S·穆斯图菲 ,  C·沃尔克默 ,  D·席贝尔 ,  I·福格尔 ,  A·斯塔尔切夫斯基

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6568

Abstract: 本发明涉及一种高压电池(1)，该高压电池具有：多个电池模块(2)；用于对这些电池模块(2)进行冷却的引导冷却剂的冷却体(3)；用于将冷却剂经由供应连接端(5)供应到这些冷却体(3)的冷却剂供应管路(4)；和用于将冷却剂从这些冷却体(3)排放到冷却剂排放管路(7)的排放连接端(6)。在这种高压电池中，根据本发明提出：这些供应连接端(5)和这些排放连接端(6)分别形成冷却剂分配器(12)，其中相应的冷却剂分配器(12)与相应的电池模块(2)的冷却体(3)附接。

公开(公告)号：CN115207556A

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN202210392047.1

申请日：2022-04-14

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： P·克尔纳 ,  D·席贝尔 ,  I·福格尔 ,  S·穆斯图菲 ,  C·沃尔克默 ,  R·凯勒 ,  A·斯塔尔切夫斯基 ,  M·米勒

IPC: H01M50/30 ,  H01M50/375 ,  H01M50/342 ,  H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/653

Abstract: 本发明涉及一种电池装置(20)，电池装置具有电池模组(30)，电池模组具有电池模组壳体(32)，在其中设有电池单体(60)，电池单体具有带单体排气开口(66)的单体包覆件(62)，电池模组壳体(32)具有带电池模组壳体排气开口(36)的电池模组壳体壁(34)，电池模组壳体排气开口(36)配有第一封闭组件(38)，其在第一状态(Z1)闭合并在第二状态(Z2)打开电池模组壳体排气开口(36)，以便能在第一封闭组件(38)的第二状态(Z2)通过电池模组壳体排气开口(36)使电池模组壳体(32)部分排气，其中单体排气开口(66)中的至少两个单体排气开口分别至少局部地与所指配的电池模组壳体排气开口(36)对置。本发明还涉及一种相应交通工具。

公开(公告)号：CN114834539B

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202210105993.3

申请日：2022-01-28

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： P·克尔纳 ,  S·穆斯图菲 ,  C·沃尔克默 ,  D·席贝尔 ,  I·福格尔 ,  J·霍根米勒 ,  J·克雷奇马尔

IPC: B62D25/20 ,  B62D25/08 ,  B60L50/64 ,  B60K1/04

Abstract: 提出了一种用于机动车辆(100)的机动车辆车身(1)，该机动车辆车身具有电池舱(6)、底梁(5)、在行进方向(F)上布置在电池舱(6)前方并且正交于底梁(5)布置的横向承载件(3)、以及在行进方向(F)上布置在横向承载件(3)前方的纵向承载件(4)，其中，金属板壳(2)布置在横向承载件(3)前方、在纵向承载件(4)与横向承载件(3)的端侧(3.1)之间。此外，提出了一种机动车辆(100)。

公开(公告)号：CN114834539A

公开(公告)日：2022-08-02

申请号：CN202210105993.3

申请日：2022-01-28

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： P·克尔纳 ,  S·穆斯图菲 ,  C·沃尔克默 ,  D·席贝尔 ,  I·福格尔 ,  J·霍根米勒 ,  J·克雷奇马尔

IPC: B62D25/20 ,  B62D25/08 ,  B60L50/64 ,  B60K1/04

Abstract: 提出了一种用于机动车辆(100)的机动车辆车身(1)，该机动车辆车身具有电池舱(6)、底梁(5)、在行进方向(F)上布置在电池舱(6)前方并且正交于底梁(5)布置的横向承载件(3)、以及在行进方向(F)上布置在横向承载件(3)前方的纵向承载件(4)，其中，金属板壳(2)布置在横向承载件(3)前方、在纵向承载件(4)与横向承载件(3)的端侧(3.1)之间。此外，提出了一种机动车辆(100)。