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公开(公告)号：CN114394131B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202210091650.6
申请日：2022-01-26
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市地铁运营有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本申请实施例中提供了一种感知定位方法、装置、计算机设备及可读存储介质，包括：首先接收智能鹰眼单元发送的待定位置信息；然后计算与智能鹰眼单元的延迟时间；最终根据延迟时间对待定位置信息进行延时位置补偿，得到当前位置信息，如此设计，无需布置定位辅助设，仅利用位于列车的智能防护单元和智能鹰眼单元即可实现对列车位置的连续校准，降低了施工成本以及后期维护成本。
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公开(公告)号：CN110543848B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN201910810525.4
申请日：2019-08-29
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于三维卷积神经网络的驾驶员动作识别方法及装置，通过预设特征工程从对驾驶员拍摄的视频提取特征数据，由目标模型根据特征数据对驾驶员的行为进行识别。目标模型是通过对构建的三维卷积神经网络进行训练得到的，三维卷积神经网络包括多个依次连接的组合层结构，每一组合层结构包括卷积层和池化层。通过对三维卷积神经网络的结构进行改进，使得训练的目标模型对驾驶员的动作具有更准确的识别结果。另一方面，相对于采集面部特征，对驾驶员动作的采集不容易受到环境的干扰，且特征数据中包含了反应驾驶员动作随时间变化的光流特征，这种动作连续性的数据进一步提高了识别结果的准确性。
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公开(公告)号：CN113705958A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110788636.7
申请日：2021-07-13
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于实时客流的轨道交通运力调整方法及装置，方法包括：确定实时客流数据是否大于预设阈值；若所述实时客流数据大于所述预设阈值，则确定发生大客流，并根据大客流加车方案调整列车运行图；其中，所述大客流加车方案是根据大客流发生位置和大客流发生时间确定的。所述装置用于执行上述方法。本发明通过对全网客流的分析，判断是否有大客流出现，并在出现大客流时，根据大客流加车方案，调整列车运行图，与传统的加全程列车策略相比，可以更高效地对大客流区段进行客流疏解，降低客流拥挤时间，降低大客流对路网的冲击。
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公开(公告)号：CN112487357A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011438625.8
申请日：2020-12-07
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种站务人员疲劳度检测方法及系统，包括：通过预设层次分析法获得站务人员若干不同类型的工作任务模型；采用改进的池田算法对所述工作任务模型进行检测，得到站务人员的各班次疲劳度检测值。本发明通过分析站务人员各班次的排班计划并进行疲劳情况分析，合理指导站务人员进行工作安排，通过降低站务人员的疲劳风险，保证了车站的运营安全和服务质量。
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公开(公告)号：CN112061183A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010886272.1
申请日：2020-08-28
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明实施例提供一种列车运行调整方法及装置，所述方法包括：按照预设周期监测实时客流，并判断实时客流是否满足突发大客流预警的触发条件；若实时客流满足突发大客流预警的触发条件，则根据预测客流量和客流传播方向，结合线路或路网的实时运力情况，进行运力运量匹配，以确定整个线路或路网中受实时客流影响的范围，并按照运力不匹配的程度对受影响的客流传播方向进行排序；针对每一受影响的客流传播方向，根据客流传播方向对应的大客流发生位置以及周围在线列车的载客情况，进行列车运行计划调整。本发明实施例可充分利用在库列车和在线列车资源，有效地、高效地应对客流波动，提升城市轨道交通运营调度自动化水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111860972A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010608607.3
申请日：2020-06-29
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种轨道交通路径生成方法及装置，结合轨道交通网络，将最优出行策略应用于轨道交通场景中，考虑乘客出行的灵活性，在最优出行策略的基础上，以此分析乘客的路径选择行为，确定出轨道交通网络中任一对OD之间的所有乘客出行路径，可以规避现有技术中有效路径中的主观性选择问题，得到的乘客出行路径具有普适性，可以适用于任何乘客，可以为制定和估计路网客流提供一定的参考与理论基础。
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公开(公告)号：CN110901710A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911214004.9
申请日：2019-12-02
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明实施例提供一种基于动态客流的城市轨道交通行车调度方法及装置，该方法包括：获取当前采集时间段内目标轨道线上各车站的进站客流量；确定各车站的进站客流量中存在至少一个进站客流量超出第一阈值，并确定客流超量类型后，根据客流超量类型调用对应的客流预测模型预测目标轨道线上各区间的满载率和换乘站换乘量；根据各区间的满载率和换乘站换乘量确定目标轨道线上的行车调度计划。本发明实施例提供的一种适用于轨道交通的调度命令电子化处理方法及装置，通过根据各区间的满载率和换乘站换乘量改变目标轨道线上的行车调度计划，达到及时确定合理的行车调整方案，提升客流数据对调度的支持及数据利用率，实现客流数据和调度系统的整合。
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公开(公告)号：CN108058724A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711175287.1
申请日：2017-11-22
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供的互联互通CBTC系统中道岔区段临时限速处理方法及装置，通过列车自动监控系统接收到用户输入的道岔区段定位或反位的临时限速区段的限速值，并向区域控制器发送限速指令，以使区域控制器向当前线路的联锁设备转发所述限速指令，并再接收到联锁设备根据限速指令在第二电子地图上生成的显示信息后，将显示信息在第一电子地图上显示，实现在ATS界面独立设置道岔区段定位临时限速和反位临时限速的功能，并使反位方向设置的临时限速不会对定位方向通过的列车造成影响。
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公开(公告)号：CN107563419A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710725717.6
申请日：2017-08-22
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种图像匹配和二维码相结合的列车定位方法、设备和存储介质，其中的列车定位方法包括：采集运行中的列车的环境图像；获取与所述环境图像相匹配的标准图像所对应的第一位置信息以及该环境图像中的二维码图形对应的第二位置信息；根据所述第一位置信息和第二位置信息确定所述列车当前的位置信息。本发明能够有效提高列车定位信息的准确性，并有效减小运行及维护成本的投入，且具有广泛地适用性。
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公开(公告)号：CN112214990B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202011015127.2
申请日：2020-09-24
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G06F40/216 , G06F16/35
Abstract: 本发明实施例提供一种轨道交通维修工单关键词提取方法及装置，首先获取维修工单语料库，并计算语料库中各词语的词频与逆向文件频率的乘积；然后基于维修工单语料库中各词语的初始权重，以及各词语的词频与逆向文件频率的乘积，确定维修工单语料库中各词语的实际权重；最后根据维修工单语料库中各词语的实际权重，确定轨道交通维修工单关键词。充分利用了轨道交通维修工单数据，通过对轨道交通维修工单数据进行处理确定出轨道交通维修工单关键词，进而可以通过关键词对轨道交通维修工单进行分类，可以更快速的确定轨道交通维修工单中出现的问题并找到问题的原因。
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