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公开(公告)号：CN108105376B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201711193579.8
申请日：2017-11-24
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的控制装置以及用于车辆的控制方法。当在驻车档位下的由怠速停止实现的发动机停止之时，向非驻车操作位置被进行了操作的情况下，电子控制单元同时执行向非驻车档位的切换和发动机启动这两个控制。此时，在向非驻车操作位置进行的操作于驻车档位下的发动机停止之时被实施的情况下，与驻车档位下的发动机停止之时不同的时间被实施的情况相比，能够使电动致动器的减速开始时刻提前。因此，即使在电动致动器的电压下降的状态下，也能够容易地使电机旋转位置停止在非P目标旋转位置。由此，能够同时执行向非P档的切换和发动机启动以确保响应性，并抑制对目标旋转位置的过冲。
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公开(公告)号：CN108105376A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711193579.8
申请日：2017-11-24
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的控制装置以及用于车辆的控制方法。当在驻车档位下的由怠速停止实现的发动机停止之时，向非驻车操作位置被进行了操作的情况下，电子控制单元同时执行向非驻车档位的切换和发动机启动这两个控制。此时，在向非驻车操作位置进行的操作于驻车档位下的发动机停止之时被实施的情况下，与驻车档位下的发动机停止之时不同的时间被实施的情况相比，能够使电动致动器的减速开始时刻提前。因此，即使在电动致动器的电压下降的状态下，也能够容易地使电机旋转位置停止在非P目标旋转位置。由此，能够同时执行向非P档的切换和发动机启动以确保响应性，并抑制对目标旋转位置的过冲。
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公开(公告)号：CN101235895B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200810008890.5
申请日：2008-01-30
CPC classification number: F16H61/12 , F16H2061/1208 , F16H2061/124 , F16H2061/326 , Y10T477/68 , Y10T477/688
Abstract: 一种用于档区转换装置(11)的控制设备(32，37，38)，检查实际档区是否与目标档区一致。如果实际档区不同于目标档区，那么控制设备(32，37，38)执行车辆驱动力限制控制，与档区转换操作中存在/不存在异常无关。通过将发动机的节气门闭合到怠速位置周围，控制设备(32，37，38)可以限制发动机输出功率，从而限制车辆驱动力。
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公开(公告)号：CN100513830C
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200710141131.1
申请日：2007-08-08
CPC classification number: F16H61/32 , F16H63/3458 , F16H2061/326 , Y10T74/19251 , Y10T74/2003 , Y10T74/20085 , Y10T477/649
Abstract: 一种线控换档控制系统包括在档位切换单元(60)切换至P档时将自动变速器设备(100)的输出轴带到锁闭状态的停车锁闭设备(70)。当档位切换单元(60)切换至其它换档范围时，停车锁闭设备(70)将输出轴带到锁闭释放状态。电机(22)根据操作者的指令致动档位切换单元(60)和停车锁闭设备(70)。在电机(22)停止时，手动设备(40)将操作者的手动操纵力传递至停车锁闭设备(70)。手动设备(40)包括单向传递单元(41，411，412，42)，其允许手动操纵力在朝向锁闭状态的方向上传递和禁止手动操纵力在朝向锁闭释放状态的方向上传递。
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公开(公告)号：CN108027059B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201680053886.3
申请日：2016-09-05
IPC: F16H61/32
Abstract: 促动器(10)具备能够对输出轴(33)传递旋转的手动操作部(60)。手动操作部(60)以将机壳(32)贯通的方式设置，至少一部分露出在机壳(32)外。由此，即使在促动器(10)变得不能动作的情况下，也能够通过操作手动操作部(60)而使输出轴(33)旋转，从而能够切换换挡挡位。用来将该旋转式促动器(10)连接到换挡挡位切换机构(14)上的孔仅是以往设在变速箱(39)的外壁上的连接孔(40)就可以。因此，只要仅进行在已有的变速器上设置用来固定促动器(10)的螺孔等的比较小规模的改良就可以。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108027059A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680053886.3
申请日：2016-09-05
IPC: F16H61/32
Abstract: 促动器(10)具备能够对输出轴(33)传递旋转的手动操作部(60)。手动操作部(60)以将机壳(32)贯通的方式设置，至少一部分露出在机壳(32)外。由此，即使在促动器(10)变得不能动作的情况下，也能够通过操作手动操作部(60)而使输出轴(33)旋转，从而能够切换换挡挡位。用来将该旋转式促动器(10)连接到换挡挡位切换机构(14)上的孔仅是以往设在变速箱(39)的外壁上的连接孔(40)就可以。因此，只要仅进行在已有的变速器上设置用来固定促动器(10)的螺孔等的比较小规模的改良就可以。
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公开(公告)号：CN101122336A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200710141131.1
申请日：2007-08-08
CPC classification number: F16H61/32 , F16H63/3458 , F16H2061/326 , Y10T74/19251 , Y10T74/2003 , Y10T74/20085 , Y10T477/649
Abstract: 一种线控换档控制系统包括在档位切换单元(60)切换至P档时将自动变速器设备(100)的输出轴带到锁闭状态的停车锁闭设备(70)。当档位切换单元(60)切换至其它换档范围时，停车锁闭设备(70)将输出轴带到锁闭释放状态。电机(22)根据操作者的指令致动档位切换单元(60)和停车锁闭设备(70)。在电机(22)停止时，手动设备(40)将操作者的手动操纵力传递至停车锁闭设备(70)。手动设备(40)包括单向传递单元(41，411，412，42)，其允许手动操纵力在朝向锁闭状态的方向上传递和禁止手动操纵力在朝向锁闭释放状态的方向上传递。
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公开(公告)号：CN101122333A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200710138076.0
申请日：2007-08-08
CPC classification number: F16H61/12 , B60K37/06 , B60K2350/102 , F16H59/08 , F16H61/32 , F16H63/3491 , F16H63/48 , F16H2059/081 , F16H2061/1232 , F16H2061/1288 , F16H2061/326 , Y10T477/688
Abstract: 一种档位控制机构(48)，其包括由执行器(42)旋转的手动轴(102)，和所述手动轴(102)一起旋转的制动器板(100)，依照所述制动器板(100)的旋转操作的杆(104)，安装到变速器的输出轴的停车齿轮(108)，用于锁定所述停车齿轮(108)的停车齿轮制动爪(106)，和应急车辆制动执行器(72)。所述应急车辆制动执行器(72)包括：驾驶员拔起的把手(72A)；传递力到板(72C)的杆(72B)，通过所述力，所述把手(72A)被逆着弹力拔起；以及在需要时与板(72C)啮合以旋转手动轴(102)的柄部(72D)。
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公开(公告)号：CN115111362B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202210104525.4
申请日：2022-01-28
Abstract: 提供了一种致动器单元，其驱动用于自动变速器的变速档位的切换机构。所述致动器单元包括产生用于驱动切换机构的驱动力的电机、控制电机的控制基板、将电线连接到控制基板的连接器、包括开口的外壳、覆盖所述开口的盖子，以及包括第一减振材料和第二减振材料的减振材料。电机和控制基板定位在由外壳和盖子限定的容纳空间中。控制基板固定到外壳。第一减振材料和第二减振材料定位在控制基板和盖子之间，并与控制基板和盖子两者接触。
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公开(公告)号：CN115596837A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202210413295.X
申请日：2022-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社(JP)
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，该车辆具备发动机和换挡控制机构，该换挡控制机构通过电动式的致动器使锁止板旋转来对换挡位置进行切换，电子控制装置具备基准位置学习部，该基准位置学习部当预先设定的开始条件成立时，实施成为通过致动器对换挡控制机构进行切换时的基准的致动器的基准位置的学习，该电子控制装置包括驱动轮旋转抑制部，该驱动轮旋转抑制部在由基准位置学习部实施基准位置的学习的过程中，对车辆的驱动轮的旋转进行抑制。根据本发明的车辆的控制装置，不必担心在通过基准位置学习部学习基准位置的控制中非意图地产生车辆的驱动力。
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