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公开(公告)号：CN104114828B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201280069093.2
申请日：2012-12-21
CPC classification number: F01P7/165 , F01P3/20 , F01P2003/027 , F01P2003/028 , F01P2060/02 , F01P2060/12
Abstract: 冷却装置(20)适用于安装有涡轮增压器(15)的带有涡轮增压器的内燃机(1)。冷却装置(20)冷却内燃机(1)，具有设定温度相互不同的独立的两个冷却系统(21、22)，在低温冷却系统(22)中包含有冷却回路(30)，所述冷却回路(3)按照气缸盖(7)的进气口(10)、涡轮增压器(15)及气缸体(6)的顺序对它们进行冷却。
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公开(公告)号：CN104114828A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201280069093.2
申请日：2012-12-21
CPC classification number: F01P7/165 , F01P3/20 , F01P2003/027 , F01P2003/028 , F01P2060/02 , F01P2060/12
Abstract: 冷却装置(20)适用于安装有涡轮增压器(15)的带有涡轮增压器的内燃机(1)。冷却装置(20)冷却内燃机(1)，具有设定温度相互不同的独立的两个冷却系统(21、22)，在低温冷却系统(22)中包含有冷却回路(30)，所述冷却回路(3)按照气缸盖(7)的进气口(10)、涡轮增压器(15)及气缸体(6)的顺序对它们进行冷却。
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公开(公告)号：CN101449140A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200780014463.1
申请日：2007-09-13
IPC: G01L27/00
CPC classification number: F02D41/2474 , F02D35/023 , F02D41/123 , G01L23/225 , G01L27/005
Abstract: 本发明提供了一种用于内燃发动机的控制装置，所述内燃发动机设置有在发动机(10)的每个气缸中的气缸压力传感器(11至14)。该控制装置在基于检测到的气缸压力控制各气缸的燃烧状态使得所述燃烧状态一致的同时执行校正以消除各气缸压力传感器的输出特性之间的差异。在此校正过程中，每个气缸压力传感器的输出特性都表示成线性函数，且对气缸压力传感器的输出特性的增益和偏移进行校正，使得每个气缸压力传感器的输出特性都与预先设定的共用的参考输出特性匹配。
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公开(公告)号：CN111271149B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN201911212756.1
申请日：2019-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D13/04
Abstract: 一种内燃机系统，在抑制排气行程中被压缩了的缸内气体向进气通路流出时产生的声音的同时，利用压缩释放制动来提高发动机制动力。所述内燃机系统具备燃料喷射阀、可变气门机构以及控制燃料喷射阀及可变气门机构的控制装置。控制装置在加速器踏板为松开的情况下执行如下处理：燃料切断处理，控制燃料喷射阀以停止燃料喷射；和发动机制动强化处理，以与燃料喷射的执行期间相比使排气门的打开正时及关闭正时提前的方式控制可变气门机构。发动机制动强化处理包括以使与排气行程中的缸内气体的压缩相伴的第2压缩做功比与压缩行程中的缸内气体的压缩相伴的第1压缩做功小的方式调整排气门的关闭正时及进气门的打开正时中的至少一方的噪声降低处理。
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公开(公告)号：CN110307053B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201910231517.4
申请日：2019-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫下茂树
Abstract: 提供一种能够在抑制发动机启动性的下降的同时使用减压装置的内燃机的控制装置。内燃机(20)的控制装置以在发动机停止过程中通过的第1发动机转速区域(RNe1)中选择减压工作状态的方式执行第1减压工作处理。控制装置以在第1发动机转速区域(RNe1)通过后的发动机停止过程中从减压工作状态切换为减压停止状态的方式执行减压停止处理。控制装置在发出了发动机启动要求时与减压装置的温度相关的温度相关值为阈值以上的情况下，以在燃料喷射开始前的发动机启动过程中通过的第2发动机转速区域(RNe2)中选择减压工作状态的方式执行第2减压工作处理。另一方面，在发出了发动机启动要求时温度相关值低于阈值的情况下，不执行第2减压工作处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111794867A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010253699.8
申请日：2020-04-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫下茂树
Abstract: 提供能够在燃料切断运转时利用进气门关闭正时及排气门关闭正时中的至少一方的控制来抑制新气向排气净化催化剂的流入的内燃机系统。内燃机系统具备：内燃机，具备曲轴、排气净化催化剂、燃料喷射阀及使进气门关闭正时及排气门关闭正时中的至少一方可变的可变气门机构；及控制装置，控制内燃机。将进气关闭正时相对于压缩上止点的差称作第1曲轴角度差，将排气门关闭正时相对于排气上止点的差称作第2曲轴角度差，将第1曲轴角度差与第2曲轴角度差之差称作进排气关闭正时差。控制装置执行：燃料切断处理；及气门驱动处理，以在燃料切断运转中与非燃料切断运转中相比进排气关闭正时差变小的方式控制进气门关闭正时及排气门关闭正时中的至少一方。
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公开(公告)号：CN102782294B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN200980162746.X
申请日：2009-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫下茂树
CPC classification number: F02M25/0713 , F02B29/0406 , F02B37/18 , F02D41/0007 , F02D41/221 , F02D2200/0406 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , Y02T10/144 , Y02T10/40
Abstract: 本发明提供一种在具备EGR系统的带涡轮增压器的内燃机中，能够高精度判定WGV有无动作异常的内燃机的控制装置。具备涡轮增压器（20）、配置在排气旁通通路（30）中的WGV（32）、配置在EGR通路（34）中的EGR阀（38）以及取得内燃机（10）的进气管压力的压力传感器（54），基于取得对WGV（32）的开阀请求时的进气管压力的变化，来判定该WGV（32）有无动作异常。此时，在针对该WGV（32）的开阀请求之前，将EGR阀（38）控制成规定的开阀状态。另外，还基于取得了针对EGR阀（38）的开阀请求时的进气管压力的变化，一并判定该EGR阀（38）有无动作异常。
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公开(公告)号：CN102713226B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201180006224.8
申请日：2011-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M26/49 , F02D2041/288 , F02D2200/0406 , F02M26/05 , Y02T10/121
Abstract: 本发明提供能够在抑制因进气压力和排气压力的大小关系而造成的影响的同时进行EGR阀的异常检测的排气回流装置的异常检测装置。ECU（Electronic Control Unit）执行用于从进气管压力器取出脉动的处理。ECU实施用于对通过采样处理得到的进气压力传感器的输出波形进行高速傅里叶变换（Fast Fourier Transform，FFT）的运算处理，并进一步执行提取“与排气脉动的周期对应的频率成分”的提取处理。ECU执行判定在步骤中提取出的脉动的大小（振幅的大小）是否超过阈值的处理。当振幅的大小超过阈值的情况下，ECU执行做出EGR阀产生全闭异常的判定的处理。
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公开(公告)号：CN102356216B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN200980158184.1
申请日：2009-05-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L2800/12 , F02D13/06
Abstract: 提供了一种内燃机的阀停止装置：即使在发生某种故障的情况下全部的气缸中的阀也不会在闭合状态下停止。阀停止装置包括控制装置(2)以及使进气阀和排气阀中的任意阀停止的致动器(4A、4B、4C、4D)。内燃机具有的多个气缸中的一部分气缸的致动器(4A、4D)设为通过通电使阀在闭合状态下停止的类型的致动器，其余的气缸的致动器(4B、4C)设为通过断电使阀在闭合状态下停止的类型的致动器。控制装置(2)以致动器为单位控制各致动器(4A、4B、4C、4D)的通电和断电。
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公开(公告)号：CN101405498B
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN200780007209.9
申请日：2007-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫下茂树
CPC classification number: F02D41/0275 , F02D11/105 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/307 , F02D2250/21 , F02P5/045 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提供一种内燃机的节流阀控制装置，所述内燃机具有至少第一气缸组(B1)和第二气缸组(B2)。第一节流阀(S1)设置在所述第一气缸组的进气通道(31)中并且第二节流阀(S2)设置在所述第二气缸组的进气通道(32)中。所述节流阀控制装置包括控制器，当需要变换所述内燃机的燃烧空燃比而不改变发动机输出功率时，所述控制器首先改变所述第一节流阀的开启量，然后改变所述第二节流阀的开启量。
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