-
公开(公告)号：CN102215020B
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201110083298.3
申请日：2011-04-02
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 国立大学法人名古屋工业大学
CPC classification number: B60L15/20 , H02P6/085 , H02P23/009 , H02P2201/09 , H02P2201/11 , H02P2207/05 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
Abstract: 一种电动机驱动装置，该装置驱动包含励磁绕组、转子和定子的电动机(130)。电动机驱动装置包含电源装置(110)、转换器(115)、变换器(120)和ECU(300)。转换器(115)包含电抗器(L1)，将励磁绕组(L1)共用为至少一部分电抗器(L1)，并被配置为进行对来自电源装置(110)的电压的电压转换并在电压转换操作期间通过励磁电流。变换器(120)对供自转换器(115)的直流电力进行转换，以便驱动电动发电机(130)。ECU(300)对转换器(115)进行控制，使得电流在电动发电机(130)的动力运行期间和电动发电机(130)的再生发电期间均以相同的方向流过励磁绕组(L1)。
-
公开(公告)号：CN102215020A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN201110083298.3
申请日：2011-04-02
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 国立大学法人名古屋工业大学
CPC classification number: B60L15/20 , H02P6/085 , H02P23/009 , H02P2201/09 , H02P2201/11 , H02P2207/05 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
Abstract: 一种电动机驱动装置，该装置驱动包含励磁绕组、转子和定子的电动机(130)。电动机驱动装置包含电源装置(110)、转换器(115)、变换器(120)和ECU(300)。转换器(115)包含电抗器(L1)，将励磁绕组(L1)共用为至少一部分电抗器(L1)，并被配置为进行对来自电源装置(110)的电压的电压转换并在电压转换操作期间通过励磁电流。变换器(120)对供自转换器(115)的直流电力进行转换，以便驱动电动发电机(130)。ECU(300)对转换器(115)进行控制，使得电流在电动发电机(130)的动力运行期间和电动发电机(130)的再生发电期间均以相同的方向流过励磁绕组(L1)。
-
公开(公告)号：CN101632221B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200880008507.4
申请日：2008-03-14
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 国立大学法人名古屋工业大学
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L2210/14 , H02K1/2746 , H02K21/046 , H02K21/16 , H02P2201/09 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7225
Abstract: 电动机(10)具有通过在励磁绕组(50)中流过励磁电流而形成的励磁极。升压变换器(120)对蓄电池(B)的输出电压进行电压变换，将其输出到电源线(107)和接地线(105)之间。励磁绕组(50)电连接在蓄电池(B)和电源线(107)之间的电流路径上，构成使得两端施加有通过开关元件(Q1)进行开关的电压。控制装置(100)对开关元件(Q1)和与励磁绕组(50)并联连接的开关元件(Q3)进行开关控制，由此控制励磁电流来调整转子和定子之间的磁通密度，并将蓄电池(B)的输出电压变换为基于电压指令值的电压。
-
公开(公告)号：CN101123370B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200710129464.2
申请日：2007-07-17
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 国立大学法人名古屋工业大学
IPC: H02K1/27
Abstract: 本发明提供了一种旋转电机，其包括能够旋转的转轴；形成为管状的定子芯；固定至所述转轴的转子芯；磁体，所述磁体设置在所述转子芯处使得磁性相异的一对磁极排列在所述转子芯的径向上；设置在所述定子芯的外周处的磁轭；以及绕组，通过形成经过过所述磁轭和所述转子芯的磁路，所述绕组可以控制经过所述转子芯和所述定子芯的磁通密度。
-
公开(公告)号：CN101632221A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200880008507.4
申请日：2008-03-14
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 国立大学法人名古屋工业大学
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L2210/14 , H02K1/2746 , H02K21/046 , H02K21/16 , H02P2201/09 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7225
Abstract: 电动机(10)具有通过在励磁绕组(50)中流过励磁电流而形成的励磁极。升压变换器(120)对蓄电池(B)的输出电压进行电压变换，将其输出到电源线(107)和接地线(105)之间。励磁绕组(50)电连接在蓄电池(B)和电源线(107)之间的电流路径上，构成使得两端施加有通过开关元件(Q1)进行开关的电压。控制装置(100)对开关元件(Q1)和与励磁绕组(50)并联连接的开关元件(Q3)进行开关控制，由此控制励磁电流来调整转子和定子之间的磁通密度，并将蓄电池(B)的输出电压变换为基于电压指令值的电压。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101123370A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200710129464.2
申请日：2007-07-17
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 国立大学法人名古屋工业大学
IPC: H02K1/27
Abstract: 本发明提供了一种旋转电机，其包括能够旋转的转轴；形成为管状的定子芯；固定至所述转轴的转子芯；磁体，所述磁体设置在所述转子芯处使得磁性相异的一对磁极排列在所述转子芯的径向上；设置在所述定子芯的外周处的磁轭；以及绕组，通过形成经过所述磁轭和所述转子芯的磁路，所述绕组可以控制经过所述转子芯和所述定子芯的磁通密度。
-
公开(公告)号：CN104471837B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201380029908.9
申请日：2013-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于旋转电气装置的转子(14)包括：转子线圈(28n、28s)，其缠绕在转子凸极(32n、32s)中的每一者上；保持部件(46)，其由转子芯(24)支撑；以及外部磁性部件(50)。所述保持部件(46)具有桥接在相邻的转子凸极(32n、32s)之间的梁部(54)，并且防止所述转子线圈(28n、28s)脱离。所述外部磁性部件(50)被设置在所述梁部(54)的端部中。
-
公开(公告)号：CN104011982A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201180074973.4
申请日：2011-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K9/19
CPC classification number: H02K9/197 , H02K1/24 , H02K1/28 , H02K1/32 , H02K3/24 , H02K5/18 , H02K9/19 , H02K11/042 , H02K17/26 , H02K19/12
Abstract: 本发明提供一种能够通过液体冷却介质充分地冷却安装于转子的电子设备的旋转电机。旋转电机具备：定子，产生旋转磁场；转子，与定子相向配置且能够旋转；二极管元件，设置为与缠绕于所述转子的线圈连接并与转子一起旋转；及冷却结构，通过从比二极管元件靠径向内侧供给的冷却油来冷却二极管元件。
-
公开(公告)号：CN103534913A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201280016975.2
申请日：2012-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种定子（12）具有定子芯（26）和缠绕在定子芯（26）或者定子（12）的齿（30）上的定子绕组（28u、28v、28w）。转子（14）具有：转子芯（16）；缠绕在转子芯（16）或者转子（14）的齿（19）上的绕组（42n、42s）；和布置于在周向方向上相邻的两个转子齿（19）之间的磁性辅极（48）。转子（14）进一步具有二极管（21n、21s），该二极管（21n、21s）是磁特性调整部，该磁特性调整部使得由于在转子绕组（42n、42s）中产生的电动势而出现在齿（19）中的磁特性在转子芯（16）的周向方向上改变。
-
公开(公告)号：CN101378928B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200780004985.3
申请日：2007-02-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K17/16 , B60L3/0069 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L2220/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , H02K11/0094 , H02K11/048 , H02K51/00 , H02K99/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y10S903/952
Abstract: 一种混合动力车辆的驱动设备，包括：电动发电机(MG2)以及布置在该电动发电机(MG2)后面的电动发电机(MG1)，二者的转子的旋转轴同轴地布置；动力分配机构，其与曲轴的旋转轴线同轴地布置，并位于电动发电机(MG1、MG2)之间；以及动力控制单元(21)，其用于控制电动发电机(MG2)。电动发电机(MG2)包括：电抗器(L1)，其布置在电动发电机(MG2)的旋转轴一侧并位于由功率元件基板(120)的下侧表面、电动发电机(MG2)的外周侧表面以及壳体的内侧表面形成的空间(500)内；以及电容器(C2)，其布置在电动发电机(MG2)的旋转轴的另一侧。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
74
records
(took 0.043 seconds)
