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公开(公告)号：CN102460799B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN200980159763.8
申请日：2009-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , H01M8/0488 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y10T307/625
Abstract: 抑制设置在供电路径上的继电器的熔融，其中，控制部(9)在燃料电池系统起动时使Bat转换器(5)的输出电压为蓄电池(4)的开放电压，使FC转换器(3)的输出电压为燃料电池(2)的开放电压。当FC转换器(3)的输出电压低于Bat转换器(5)的输出电压时，控制部(9)使FC转换器(3)的输出电压升高至Bat转换器(5)的输出电压，而当FC转换器(3)的输出电压为Bat转换器(5)的输出电压以上时，控制部(9)使Bat转换器(5)的输出电压升高至FC转换器(3)的输出电压。控制部(9)在FC转换器(3)的输出电压和Bat转换器(5)的输出电压之间的输出电压差为FC继电器R1、R2可不熔融地接通的规定值以下时，接通FC继电器。
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公开(公告)号：CN103875148B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201180073946.5
申请日：2011-10-07
CPC classification number: G05F1/66 , B60L11/1811 , B60L11/1862 , B60L2250/14 , H01M10/44 , H01M10/46 , H01M10/48 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H02J7/0073 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: PLG‑ECU（170）在外部电源（402）与所述车辆（10）连接时，执行第1充电动作，该第1充电动作是将比预定的满充电状态低的充电状态作为目标值，控制充电器（160）直到蓄电装置（150）的充电状态到达目标值为止的动作。PLG‑ECU（170）在充电状态到达目标值之后，使蓄电装置（150）的充电停止，并为了执行第2充电动作而再次开始蓄电装置（150）的充电，该第2充电动作是控制充电器（160），以使得充电状态在由输入部（200）指定的充电结束预定时刻成为预定的满充电状态的动作。
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公开(公告)号：CN101617206B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200880005747.9
申请日：2008-02-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 蟹江尚树
CPC classification number: G01K13/00 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2250/0439 , F17C2250/0478 , F17C2270/0178 , G01K1/26 , G01K15/00 , G01K15/007 , H01M8/04216 , H01M8/0432 , H01M8/04373 , H01M8/04686 , H01M2250/20 , Y02E60/321 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及一种高压罐温度检测系统、高压罐系统，在氢罐中，通过放出氢气，可低温化至假定热敏电阻中发生了断线的温度。因此，在氢罐的温度检测系统中，通过周围的温度和内压来推测氢罐在该温度以下的可能性。而且，只有在估计不可能在该温度以下的情况下，才进行断线判断。
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公开(公告)号：CN101842926A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200880113634.0
申请日：2008-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 蟹江尚树
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04559 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04679
Abstract: 燃料电池系统起动时，在反应气体(燃料气体及氧化剂气体)向燃料电池的供给完成后，测定燃料电池的开路电压OCV，并根据燃料电池的开路电压是否为规定电压OCVth以上，来判断有无燃料电池中的发电异常。反应气体向燃料电池的供给是否已完成，例如根据反应气体向燃料电池的供给压力是否为规定压力以上来进行判断。由此，燃料电池系统起动时，能够正确地判断燃料电池中的发电异常。
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公开(公告)号：CN103875148A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201180073946.5
申请日：2011-10-07
CPC classification number: G05F1/66 , B60L11/1811 , B60L11/1862 , B60L2250/14 , H01M10/44 , H01M10/46 , H01M10/48 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H02J7/0073 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: PLG-ECU（170）在外部电源（402）与所述车辆（10）连接时，执行第1充电动作，该第1充电动作是将比预定的满充电状态低的充电状态作为目标值，控制充电器（160）直到蓄电装置（150）的充电状态到达目标值为止的动作。PLG-ECU（170）在充电状态到达目标值之后，使蓄电装置（150）的充电停止，并为了执行第2充电动作而再次开始蓄电装置（150）的充电，该第2充电动作是控制充电器（160），以使得充电状态在由输入部（200）指定的充电结束预定时刻成为预定的满充电状态的动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102386425A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110242707.X
申请日：2008-12-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 蟹江尚树
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04649 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04395 , H01M8/04619 , H01M8/04955 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 燃料电池系统(10)具有：燃料电池组(11)；从氢罐(22)供给氢的氢供给系统；利用空气压缩机供给作为氧化剂的空气的氧化剂气体供给系统；测定燃料电池的阻抗的阻抗测定部(13)；转换发出的电力的DC/DC转换器(14)；包含贮存电力的二次电池(15)等的电气系统；及驱动车辆的驱动系统(50)。在从间歇运转中发电停止的状态起关闭点火开关而变为发电停止的情况下，阻抗测定部(13)避免因空气供给延迟产生的燃料电池单元的过渡状态，在空气供给稳定后执行阻抗测定。
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公开(公告)号：CN101911358A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200880122767.4
申请日：2008-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04664 , H01M8/04947
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，即使在低效率发电时旁通阀中发生了异常，也可防止燃料电池形成过剩化学计量比。通过控制装置(160)监视压力传感器(P1)或电流传感器(S5)的输出，当发生伴随旁通阀(B1)的关闭故障的异常时，使压力调节阀(A1)的开度增加而使阴极废气的排出量增加，使空气压缩机(60)的转速降低而使空气压缩机(60)的空气放出量减少，从而防止燃料电池(40)形成过剩化学计量比。
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公开(公告)号：CN101568761B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200780043359.5
申请日：2007-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 蟹江尚树
CPC classification number: F23K5/002 , F17C2221/012 , F17C2270/0184 , H01M8/04201 , H01M8/04664 , H01M8/04955 , Y02E60/321 , Y02E60/50
Abstract: 提供一种燃料供给装置(30)，其能够降低来自并列地连接的多个燃料罐(31a～31d)的燃料的放出量。该燃料供给装置(30)具有：贮存燃料的多个燃料罐(31a～31d)；分别设于各燃料罐(31a～31d)的开关阀(32a～32d)；开关控制该开关阀(32a～32d)的控制装置(40)，该控制装置(40)根据状况改变同时打开的开关阀(32a～32d)的数量。该控制装置(40)在检测到异常后或燃料供给装置(30)的维修时，能够减少同时打开的开关阀(32a～32d)的数量。
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公开(公告)号：CN102460799A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN200980159763.8
申请日：2009-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , H01M8/0488 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y10T307/625
Abstract: 抑制设置在供电路径上的继电器的熔融，其中，控制部(9)在燃料电池系统起动时使Bat转换器(5)的输出电压为蓄电池(4)的开放电压，使FC转换器(3)的输出电压为燃料电池(2)的开放电压。当FC转换器(3)的输出电压低于Bat转换器(5)的输出电压时，控制部(9)使FC转换器(3)的输出电压升高至Bat转换器(5)的输出电压，而当FC转换器(3)的输出电压为Bat转换器(5)的输出电压以上时，控制部(9)使Bat转换器(5)的输出电压升高至FC转换器(3)的输出电压。控制部(9)在FC转换器(3)的输出电压和Bat转换器(5)的输出电压之间的输出电压差为FC继电器R1、R2可不熔融地接通的规定值以下时，接通FC继电器。
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公开(公告)号：CN101617206A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200880005747.9
申请日：2008-02-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 蟹江尚树
CPC classification number: G01K13/00 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2250/0439 , F17C2250/0478 , F17C2270/0178 , G01K1/26 , G01K15/00 , G01K15/007 , H01M8/04216 , H01M8/0432 , H01M8/04373 , H01M8/04686 , H01M2250/20 , Y02E60/321 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及一种高压罐温度检测系统、高压罐系统，在氢罐中，通过放出氢气，可低温化至假定热敏电阻中发生了断线的温度。因此，在氢罐的温度检测系统中，通过周围的温度和内压来推测氢罐在该温度以下的可能性。而且，只有在估计不可能在该温度以下的情况下，才进行断线判断。
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