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公开(公告)号：CN108999934B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201810576720.0
申请日：2018-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明抑制了因第二斜齿轮的偏心而在与第三斜齿轮之间产生啮合干涉，从而使传递效率恶化或者损害耐久性的情况。由于在第二斜齿轮(14)以及第三斜齿轮(16)的基准啮合状态下的齿顶间隙(d1)小于基准啮合状态下的轮齿侧向间隙(50)的径向间隙(d2)，因此无论由第二斜齿轮(14)与支承轴之间的游隙造成的第二斜齿轮(14)的偏心如何，均抑制了通过将齿顶间隙(d1)变为0而使轮齿侧向间隙(50)变为0的啮合干涉。由此，能够在抑制啮合干涉的同时使轮齿侧向间隙(50)变小，并且抑制了因啮合干涉而造成的传递效率的恶化，或由因与第一斜齿轮啮合的啮合载荷的轴向成分而产生的偏载荷所造成的磨损等的耐久性的下降。
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公开(公告)号：CN106464044B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201580032187.6
申请日：2015-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K1/18
Abstract: 本发明涉及一种开关磁阻电机，包括：定子；壳体，其中容纳所述定子；转子，其被布置在所述定子的在所述开关磁阻电机的径向方向上的内侧；和保持构件，其被固定到所述壳体。所述保持构件被构造成在所述定子与所述壳体的内周面间隔开的情况下保持所述定子。所述保持构件包括保持部和固定部。所述保持部被构造成从径向方向上的外侧保持所述定子。所述保持部与所述壳体的内周面间隔开。所述固定部被固定到所述壳体。
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公开(公告)号：CN106574708B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201580044612.3
申请日：2015-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 用于变速器的润滑控制装置包括油泵、热交换器、油量控制阀、第一旁通油路和电子控制单元。热交换器被连接在油泵和变速器的被润滑部之间。油量控制阀包括流入口、供给口和排出口。供给口被连接到热交换器。油量控制阀被构造成控制作为从流入口流到供给口的油的流量的供给油量，且将残余的油从排出口排出。第一旁通油路被连接到排出口。电子控制单元被构造成调整油量控制阀，使得供给油量随着油的温度升高而增大。
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公开(公告)号：CN105909956B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201610089699.2
申请日：2016-02-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H57/0409 , F16C19/22 , F16C33/565 , F16C33/6637 , F16C33/6648 , F16H57/0456 , F16H57/0457 , F16H57/046 , F16H57/0471 , F16H57/0494
Abstract: 润滑结构和变速器，所述润滑结构包括液滴飞溅装置和驻极体部分。液滴飞溅装置构造成将用于润滑机械元件的润滑液体成为液滴。液滴飞溅装置构造成使成为液滴的润滑液体飞溅。机械元件构成接触部。每个接触部均是在对应的相邻机械元件相互接触的部分。驻极体部分设置于每个接触附近。驻极体部分由驻极体构成。
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公开(公告)号：CN106403667B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201610591112.8
申请日：2016-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P11/08 , F01P2060/045 , F28D9/005 , F28D9/0093 , F28D2021/0089
Abstract: 本发明涉及一种车辆热交换器。热交换器包括第一、第二、第三和第四通路。发动机冷却剂流过第一通路。发动机油流过第二通路。变速器油在流过第三通路之后流过第四通路。每个第一通路和每个第三通路被布置在相同的层中。每个第二通路和每个第四通路被布置在相同的层中。每个第一通路和每个第三通路被布置在与每个第二流路和每个第四流路的层不同的层中。每个第四通路均被布置在每个第一通路中的发动机冷却剂的第一流动方向的上游，并且每个第二通路均被布置在第一流动方向的下游。每个第三通路均被布置在每个第二通路中的发动机油的第二流动方向的上游，并且每个第一通路均被布置在第二流动方向的下游。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106921318A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201611191869.4
申请日：2016-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 学校法人东京理科大学
Abstract: 本发明提供一种考虑开关磁阻电动机的效率、振动·噪音、转矩变动，既抑制效率下降又降低振动·噪音及转矩变动的开关磁阻电动机的控制装置。开关磁阻电动机的控制装置的特征在于，具备：切换控制单元，基于电动机转速来执行将电动机驱动控制切换为用于降低转矩变动的第一控制模式和用于抑制径向力的变动的第二控制模式的切换控制；第一控制单元(步骤S5)，执行转矩变动降低控制；及第二控制单元(步骤S6)，执行径向力变动降低控制，转矩变动降低控制包括使励磁电流流向线圈的励磁区间成为比第二控制模式的励磁区间宽的旋转角度范围的控制。
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公开(公告)号：CN106403667A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610591112.8
申请日：2016-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P11/08 , F01P2060/045 , F28D9/005 , F28D9/0093 , F28D2021/0089 , F28D9/0037 , B60K11/02 , F28D9/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆热交换器。热交换器包括第一、第二、第三和第四通路。发动机冷却剂流过第一通路。发动机油流过第二通路。变速器油在流过第三通路之后流过第四通路。每个第一通路和每个第三通路被布置在相同的层中。每个第二通路和每个第四通路被布置在相同的层中。每个第一通路和每个第三通路被布置在与每个第二流路和每个第四流路的层不同的层中。每个第四通路均被布置在每个第一通路中的发动机冷却剂的第一流动方向的上游，并且每个第二通路均被布置在第一流动方向的下游。每个第三通路均被布置在每个第二通路中的发动机油的第二流动方向的上游，并且每个第一通路均被布置在第二流动方向的下游。
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公开(公告)号：CN102858586B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201080066400.2
申请日：2010-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02P5/74 , B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K17/02 , B60K17/043 , B60K17/26 , B60K17/356 , B60K2007/0038 , B60K2007/0046 , B60K2007/0092 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L2220/44 , B60L2260/28 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W50/023 , B60Y2400/61 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y10T477/26 , Y10T477/32 , Y10T477/6418
Abstract: 本发明提供一种有效地利用按每个车轮设置的多个行驶用电机的相位差，能够通过单个旋转磁场来控制各行驶用电机的控制装置。在行驶用电机（2）的控制装置中，设置有与车轮（1）对应地设置并传递动力的电机（2），并且在车轮（1）与电机（2）之间设置有离合器（12），分别设置有进行各电机（2）的电流控制的电流控制单元（9），具备切换单元（16），该切换单元（16）能够切断由一方的电流控制单元（9）进行的电流控制，而通过另一方的电流控制单元（9）进行各电机（2）的电流控制，并且离合器（12）构成为在通过切换单元（16）按照使各电机（2）的电流控制由一方的电流控制单元（9）进行的方式进行切换并进行行驶的情况下，切断扭矩的传递。
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公开(公告)号：CN102131666A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200980132586.4
申请日：2009-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16D9/08 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0061 , B60L3/0038 , B60L3/0061 , B60L2220/46 , B60L2240/421 , B60L2240/461 , Y02T10/642 , Y02T10/7258 , Y10T403/11
Abstract: 一种驱动单元，其形成动力传递路径，所述动力传递路径包括在车轮/轮胎组件(W)和为每个车轮/轮胎组件(W)单独设置的驱动动力源(1)之间的驱动轴(4)，并且所述驱动单元经由具有最弱部位(4c)的所述驱动轴(W)传递动力，其中相对于施加到所述车轮/轮胎组件(W)上的外力，耐久性比所述动力传递路径中的任何其它部位都差的所述最弱部位(4c)形成在所述驱动轴(4)上。
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公开(公告)号：CN106904070B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201611186839.4
申请日：2016-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供车辆用冷却装置，在具备油循环回路(200)的冷却装置(100)中，具备第一回路(210)及第二回路(220)，第一回路(210)具有电动油泵(102)和HV散热器(103)，电动油泵(102)排出作为向逆变器(21)及各电动机(2、3)供给的制冷剂的油，HV散热器(103)冷却向逆变器(21)及各电动机(2、3)供给的油，第二回路(220)具有机械式油泵(101)，机械式油泵(101)排出不经由HV散热器(103)而向润滑需要部(30)供给的油。
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