-
公开(公告)号：CN118855486A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410806067.8
申请日：2024-06-21
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司 , 广州铁路投资建设集团有限公司
发明人： 朱镇波 , 张赛 , 张艳涛 , 郭奇 , 谢勇军 , 李建勋 , 段喜杰 , 张小峰 , 陈慧超 , 李新伟 , 李云涛 , 黄峰 , 聂成章 , 叶忠 , 代渊源 , 张小海 , 任晓辉 , 彭美坤 , 刘辉 , 曹保利 , 张崇骁 , 岳晓伟 , 张慧林 , 武海祥 , 石剑
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本申请公开了一种超大直径泥水盾构中心锥外接穿梭舱装置及中心锥进出方法，旨在解决现有技术中检修人员无法安全进入中心锥的技术问题。其主要包括人舱、一端与所述人舱对应连通的穿梭管路；所述穿梭管路的另一端与中心锥对应连通；所述中心锥上设有用以平衡所述穿梭管路和中心锥间压力的联通阀；所述人舱对应设有压力表及气压调节机构。本申请通过在人舱与中心锥之间架设穿梭管路，实现人舱与中心锥连通，使得操作人员可由人舱带压进入中心锥进行作业，大大提高中心锥作业安全性，且提高了中心锥检修作业效率，进而保证盾构刀盘常压换刀作业正常进行。
-
公开(公告)号：CN118326904A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410443365.5
申请日：2024-04-12
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
IPC分类号： E02B5/02 , E02D15/02 , E04G27/00 , E04G3/18 , E04G5/00 , E04G5/14 , E04G5/16 , E04G5/04 , E04G13/00 , E04G19/00
摘要： 本发明申请公开了一种渡槽墩身施工工装及方法，旨在解决30米以下的渡槽墩身快速施工技术问题。其主要包括如下步骤：墩身外侧悬臂模承重架架体平台安装；安装钢筋制安平台；通过钢筋制安平台辅助墩身钢筋制安及预埋件安装；吊装墩身内、外模板并通过钢筋制安平台辅助安装；混凝土浇筑辅助平台安装；墩身混凝土浇筑；拆除混凝土浇筑辅助平台内、外模板拆除吊离；拆除安装钢筋制安平台。该方法施工简单方便，能有效提高渡30米以下渡槽墩身的施工效率。
-
公开(公告)号：CN113446013B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202110750862.6
申请日：2021-07-02
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
发明人： 黄力 , 陈慧超 , 刘广沛 , 王登锋 , 李锐 , 邢迅轲 , 司建强 , 夏川 , 吴文娟 , 李小莉 , 牛欢 , 王振飞 , 张骞 , 鹿俊豪 , 薛帅 , 刘飞 , 唐赫 , 张小海 , 宋健 , 王建林 , 秦小鹏 , 齐保伟 , 王新玉 , 郑清君 , 万从喜 , 陆豪杰
摘要： 本发明公开了一种盾构机盾壳外包止浆装置及止浆方法，旨在解决现有技术止浆效果差且开挖仓泥浆会向相反方向串通的技术问题。该装置包括橡胶带、耐磨板、压板及螺栓、弧形凹槽、空气注入口和空气抽出口。弧形凹槽设置在盾尾前方的盾壳外侧，所述橡胶带和所述耐磨板采用胶粘剂进行粘合，并通过所述压板及螺栓固定在盾壳凹槽四周，使用时，通过所述空气注入口向弧形凹槽内注入空气，使所述橡胶带张开，从而使所述耐磨板伸出并贴紧岩面，并且随着盾构机的掘进不断向前滑行；这样就可以实现可靠地封堵盾尾浆液同时也可以封堵开挖仓泥浆向相反方向串通，从而使盾构机开挖仓在稳定地层可以适当降低泥土压实现半仓掘进，以提高工作效率并降低施工消耗。
-
公开(公告)号：CN113446013A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110750862.6
申请日：2021-07-02
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
发明人： 黄力 , 陈慧超 , 刘广沛 , 王登锋 , 李锐 , 邢迅轲 , 司建强 , 夏川 , 吴文娟 , 李小莉 , 牛欢 , 王振飞 , 张骞 , 鹿俊豪 , 薛帅 , 刘飞 , 唐赫 , 张小海 , 宋健 , 王建林 , 秦小鹏 , 齐保伟 , 王新玉 , 郑清君 , 万从喜 , 陆豪杰
摘要： 本发明公开了一种盾构机盾壳外包止浆装置及止浆方法，旨在解决现有技术止浆效果差且开挖仓泥浆会向相反方向串通的技术问题。该装置包括橡胶带、耐磨板、压板及螺栓、弧形凹槽、空气注入口和空气抽出口。所述弧形凹槽设置在盾尾前方的盾壳外侧，所述橡胶带和所述耐磨板采用胶粘剂进行粘合，并通过所述压板及螺栓固定在盾壳凹槽四周，使用时，通过所述空气注入口向所述弧形凹槽内注入空气，使所述橡胶带张开，从而使所述耐磨板伸出并贴紧岩面，并且随着盾构机的掘进不断向前滑行；这样就可以实现可靠地封堵盾尾浆液同时也可以封堵开挖仓泥浆向相反方向串通，从而使盾构机开挖仓在稳定地层可以适当降低泥土压实现半仓掘进，以提高工作效率并降低施工消耗。
-
公开(公告)号：CN117988866A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410135123.X
申请日：2024-01-31
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
发明人： 朱镇波 , 叶忠 , 李建勋 , 郭奇 , 张赛 , 贺亚洲 , 张纯 , 朱梦港 , 张旭 , 王晨 , 陈慧超 , 李新伟 , 张小海 , 谢勇军 , 代渊源 , 张鹏翔 , 袁耀飞 , 张部令 , 彭美坤 , 刘辉 , 任晓辉 , 李建康
摘要： 本申请公开了一种超大直径泥水盾构中心锥漏浆带压进仓处理方法，包括进行进仓作业前的准备、压力和液位的设定、仓内气体的检测；作业人员进入穿梭仓，提升穿梭仓的压力，建立穿梭仓出进气平衡，打开穿梭仓与中心锥之间的连通球阀，使中心锥和穿梭仓压力平衡，作业人员打开中心锥门进入中心锥，确保中心锥液位稳定后，作业人员进行中心锥作业，作业人员将中心锥底部的排浆堵板拆除，作业人员出仓，直至中心锥内液位压力和泥水仓压力波动不大于0.05bar，则进行常压处理故障点，通过本申请施工方法能够能有效的解决中心锥突发的险情事件，有效保障超大直径泥水盾构中心锥带压进仓的安全。
-
公开(公告)号：CN115288744A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211005452.X
申请日：2022-08-22
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司
摘要： 本发明涉及洞桩法扣拱衬砌分离式模板台车及其施工方法，其技术方案要点是：包括：用于进行施工作业的第一台车、用于辅助所述第一台车的第二台车、及至少一钢轨道；所述钢轨道铺设于路面上；所述第二台车活动设置在所述钢轨道上；所述第一台车活动设置在所述第二台车的上端；在所述第一台车上设置有用于进行扣拱衬砌作业的浇筑机构、及可将所述第一台车固定在成型扣拱上的固定机构；在所述第二台车上设置有可带动第二台车在所述钢轨道上移动的行走机构、用于调整所述第二台车的工作高度的升降机构、及用于对所述第二台车进行支撑固定的支撑机构；本申请具有成本低、结构可靠、操作方便、可自由移动、衬砌速度快且结构成型效果好的优点。
-
公开(公告)号：CN118774843A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410805777.9
申请日：2024-06-21
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
发明人： 朱镇波 , 郭奇 , 张赛 , 谢勇军 , 李建勋 , 段喜杰 , 张小峰 , 陈慧超 , 李云涛 , 黄峰 , 聂成章 , 李新伟 , 叶忠 , 代渊源 , 张小海 , 任晓辉 , 彭美坤 , 刘辉 , 曹保利 , 张崇骁 , 岳晓伟 , 张慧林 , 张艳涛 , 武海祥
摘要： 本申请公开了一种机场受限环境下超大直径盾构机的始发方法，旨在解决始发端头加固长度受限环境下盾构机难以建立理论仓压的技术问题。该方法通过借助反力墙使得盾构机抵拢地连墙后，通过向始发井内分层回填自密实混凝土、砂、砂浆，并施作临时顶板后继续回填至地面标高，利用不同层回填物的特性及临时顶板实现保压，从而可有效解决加固区长度小于盾体长度而导致的无法建压的问题，避免盾构机泄压，同时还可防止始发阶段发生渗漏等问题，从而确保盾构机的成功安全始发。
-
公开(公告)号：CN115584997A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202210910683.9
申请日：2022-07-29
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种既有结构超近距离下盾构掘进施工方法，旨在解决现有技术中无法实现既有结构超近距离下的盾构掘进施工的技术问题。所述方法为在横通道仰拱上部绑扎双层钢筋网，并进行混凝土整体浇筑，以防止掘进过程中所述横通道仰拱因土压过大隆起而被破坏；待上述浇筑的混凝土凝固后，在混凝土上方堆砌砂袋，进一步地提高对所述横通道仰拱的防护措施；在既有结构盾构下穿位置端墙处设置支撑结构，以抵抗端墙变形；控制盾构掘进参数，保证盾构掘进安全。本申请通过在横通道仰拱上部设置双层钢筋网并浇筑混凝土，并在混凝土凝固后堆砌砂袋，从而避免横通道仰拱因受土压过大隆起变形而被破坏，进而实现车站施工与盾构施工的同步进行。
-
公开(公告)号：CN114412478A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111648560.4
申请日：2021-12-31
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了施工横通道进入主线隧道的施工方法，包括以下步骤：S1，施工横通道放坡开挖，S2，沿主线隧道开挖轮廓仰、俯挖支护完成两隧道交叉部分，S3，主线隧道超前地质预报、超前支护，S4，破除施工横通道门子架边墙初支护，开挖主线隧道马头门；本发明能够解决传统施工方式中横通道施工高度高、断面大，导致两隧道交叉段围岩稳定性差及工程量大、施工周期长、生产成本高的技术问题。
-
公开(公告)号：CN217233526U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202221098804.6
申请日：2022-05-09
申请人： 中铁隧道股份有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种洞桩法扣拱衬砌模板台车，通过设置门型台车骨架，便于前方掌子面的开挖设备顺利通过，可以实现开挖作业和衬砌结构施工同步实施，结构可靠，衬砌速度较快，施工效率高；通过设置升降装置，可以实现对扣拱结构模板进行定位，操作方便；通过设置轨道行走装置，便于根据现场施工进度自动带动台车骨架前进或后退；通过设置扣拱结构模板，可以在顶模板定位后调节第一边模板和第二边模板紧顶到顶纵梁边基，可以确保洞桩法扣拱衬砌满足设计厚度，提高了洞桩法扣拱衬砌的成型效果及施工质量；通过设置作业装置，采用输料管可以保证混凝土浇筑质量，采用作业窗可以满足混凝土分层浇筑要求，可以降低施工成本及提高施工质量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
11 条记录 (耗时 0.087 秒)
