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公开(公告)号：CN113901552B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111186211.5
申请日：2021-10-12
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
发明人： 许俊伟 , 卓越 , 刘永胜 , 杨峰 , 卢卫锋 , 刘垚 , 张泽卫 , 吴达 , 刘国良 , 钟礼亮 , 卡赛尔·艾布都卡克 , 李文俊 , 杨泽平 , 李云超 , 刘文涛 , 王洋洋 , 裴真真
摘要： 本发明公开了一种堰体模型的建立方法及装置，获取堰体的几何尺寸，并根据堰体的几何尺寸构建二阶锥规划模型；计算二阶锥规划模型中每个单元的耗散能；根据各单元的耗散能排序确定并标记二阶锥规划模型中的加密单元和稀疏单元；在加密单元的长边上增加一个新节点，在两个稀疏单元的公共边上增加一个新节点，并删除公共边的两端点，形成节点云集；根据节点云集建立基于Delaunay三角化重划分的二阶锥规划模型，当新的二阶锥规划模型满足预定初始及边界条件时，将新的二阶锥规划模型作为堰体模型；本发明可以使二阶锥规划模型达到以狭长且密集的网格形态模拟滑动面的效果，精确的界定滑动面关键参数，为工程措施制定提供依据。
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公开(公告)号：CN109813339B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201910135310.7
申请日：2019-02-22
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
发明人： 刘垚 , 刘国良 , 卢金栋 , 焦宝文 , 刘占良 , 董子龙 , 王申宇 , 尹鹏程 , 许俊伟 , 李治国 , 张泽卫 , 李学刚 , 杜佳佳 , 刘建军 , 王元会 , 李秋光 , 王洋洋
IPC分类号： G01C25/00
摘要： 本发明公开了一种分段式大气改正的全站仪测距方法及系统，架设全站仪并获取对目标进行测距时的测距视线轨迹，在测距视线轨迹上选取多个测试点将全站仪与目标之间的距离分为n‑1段分距离，并在全站仪、每个测试点及目标旁布设气象传感器组；通过全站仪测量出其与每个测试点、及全站仪与目标之间的距离值，并得出每一段分距离的距离值，测量时记录每个气象传感器组的气象信息数据；根据气象信息数据对每一段分距离的距离值进行修正后求和，得出修正后的全站仪与目标之间的距离；本发明可以在使用全站仪进行长距离测量且气象条件不稳定时，降低气象条件对测量误差的影响，有效提高测量精度。
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公开(公告)号：CN111485949B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202010289695.5
申请日：2020-04-14
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司 , 中铁隧道局集团路桥工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道预支护壳体内力及其背后土压力实时监测系统，包括若干组监测元器件组，沿隧道预支护壳体间隔布设，且位于同一隧道横断面内；信号采集与传输装置，与多组监测元器件组数据连接；数据汇聚装置，通过无线网络与信号采集与传输装置连接；及数据处理及控制终端，与数据汇聚装置连接；本发明通过在隧道横断面内设置有若干组监测元器件组，并通过测线连接至信号采集与传输装置，再通过无线网络实现信号的汇聚和处理，进而可以实时监测隧道预支护壳体内里及其背后土压力，掌控预支护结构的受力状态，为隧道安全施工提供有利的保障。
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公开(公告)号：CN109113083B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201810995486.5
申请日：2018-08-29
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了提供一种测斜管固定器，包括一长方形的加强固定架和两个U形架，两个U形架设置于加强固定架相对的两端，且位于加强固定架的同一侧，各U形架的开口朝向加强固定架，与加强固定架可拆卸连接；加强固定架在竖直方向的长度略大于测斜管接口节的长度，U形架用于从测斜管接口节所在侧卡持其连接的上下两根测斜管，且U形架的两侧边穿过钢板桩，与设置与钢板桩背面的加强固定架可拆卸连接。固定性好，能够重复利用，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN109269486B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201811295135.X
申请日：2018-11-01
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
发明人： 刘垚 , 刘国良 , 卢金栋 , 董子龙 , 王申宇 , 许俊伟 , 马鹏 , 李治国 , 张泽卫 , 李学刚 , 杜佳佳 , 肖方奇 , 刘建军 , 王元会 , 李秋光 , 郑湘芝 , 王洋洋
摘要： 本发明公开了一种震动修正的全站仪监测位移方法，在待监测区域修建强制对中观测平台，在观测平台基座上固定一台或多台震动监测仪，对目标点位置进行修正，以修正后的值作为目标点的最终坐标。该方法能有效消除因震动影响造成的精度下降。
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公开(公告)号：CN111272155A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010244473.1
申请日：2020-03-31
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G01C15/00
摘要： 本发明公开了一种用于海况条件下的全站仪密封保护装置，用于安装在全站仪的外围，全站仪设置在强制对中观测墩上，包括：保护罩，为中空且底部开口的圆柱体，凹槽，开设在强制对中观测墩上，呈圆环状，油脂，填充在凹槽内，传动机构，设置在保护罩内、强制对中观测墩上；其中，保护罩的底部伸入设置在凹槽内，并罩设在全站仪外围，油脂用于隔断保护罩与外界的空气流通；传动机构用于带动保护罩进行自转，保证保护罩的旋转角度与全站仪旋转角度相同以便全站仪进行测量；本发明可以使全站仪仅在测量或监测过程中暴露在海水蒸汽中，测量完成后立马被密封保存，避免了长时间暴露在海水蒸汽中，延长全站仪的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110886302A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911228105.1
申请日：2019-12-04
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D19/04
摘要： 本发明公开了一种海上带加固的双层对拉钢板桩围堰及其施工方法，围堰包括：一对拉森钢板桩，均竖直设置在海水内，一拉杆，水平安装在两个拉森钢板桩之间，填充体，填充在两个拉森钢板桩之间，多个第一旋喷桩，竖向设置在两个拉森钢板桩之间、靠近两个拉森钢板桩的位置；本发明通过施工多个第一旋喷桩对拉森钢板桩进行加固，并避免海水向围堰内渗漏，并且对两个拉森钢板桩进行一定的固定；通过第一旋喷桩和第二旋喷桩相互配合形成井字形加固，保证对两个拉森钢板桩的加固程度；通过第三旋喷桩在外围进行抽条加固，这样整个围堰的就获得了大大的提升，本发明有效提高了双层对拉钢板桩围堰的强度，同时起到良好的防渗漏效果。
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公开(公告)号：CN111576378B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202010364398.2
申请日：2020-04-30
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： F16L55/162 , E02D1/00 , G01B5/14
摘要： 本发明公开了一种测斜管修复装置，包括装置本体，沿其轴向开设有第一条形孔和第二条形孔；第一连接件，设置在第一条形孔内，两端分别位于第一条形孔的两侧；两个检测轮，两个检测轮分别安装在第一连接件的两端；收放机构，位于装置本体内部，且与第一连接件连接；第二连接件，设置在第二条形孔内，且其外端位于第二条形孔的一侧；加热装置，设置在第二连接件上；及加热轮，安装在第二连接件的外端；本发明通过在装置本体前部设置检测轮，可以检测相邻两根测斜管的连接部缝隙的大小，再通过设置在装置本体后部的加热轮对该缝隙处进行加热处理，改变该处的结构，使测斜探头可以顺利通过该部位进行测量，不再需要二次施工埋设测斜管。
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公开(公告)号：CN111472804A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010479223.6
申请日：2020-05-29
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种位于基坑中的上软下硬地层越江隧道进洞口施工方法，如下：步骤一、绕基坑边缘一周施打两排并行的旋喷桩，然后在贴于旋喷桩的内侧、且绕基坑一周施打钻孔灌注桩。步骤二、开挖一相同地层后，横跨左右旋喷桩及钻孔灌注桩的顶部施作冠梁；然后继续开挖，每开挖一相同地层后，则在左右两排钻孔灌注桩间间隔架设多个横撑；并施作基坑角撑。步骤三、继续开挖至基底。步骤四、开始左右线隧道洞门施工。步骤五、破除旋喷桩和灌注桩；然后开挖隧道洞口，在隧道洞口内施做隧道初期支护，封闭成环。采用该施工方法，避免了由于围护桩结构发生位移变形而引起的隧道洞门失稳坍塌。
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公开(公告)号：CN109813339A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910135310.7
申请日：2019-02-22
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
发明人： 刘垚 , 刘国良 , 卢金栋 , 焦宝文 , 刘占良 , 董子龙 , 王申宇 , 尹鹏程 , 许俊伟 , 李治国 , 张泽卫 , 李学刚 , 杜佳佳 , 刘建军 , 王元会 , 李秋光 , 王洋洋
IPC分类号： G01C25/00
摘要： 本发明公开了一种分段式大气改正的全站仪测距方法及系统，架设全站仪并获取对目标进行测距时的测距视线轨迹，在测距视线轨迹上选取多个测试点将全站仪与目标之间的距离分为n-1段分距离，并在全站仪、每个测试点及目标旁布设气象传感器组；通过全站仪测量出其与每个测试点、及全站仪与目标之间的距离值，并得出每一段分距离的距离值，测量时记录每个气象传感器组的气象信息数据；根据气象信息数据对每一段分距离的距离值进行修正后求和，得出修正后的全站仪与目标之间的距离；本发明可以在使用全站仪进行长距离测量且气象条件不稳定时，降低气象条件对测量误差的影响，有效提高测量精度。
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