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公开(公告)号：CN117738676A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311855521.0
申请日：2023-12-29
申请人： 中铁西北科学研究院有限公司 , 中铁九局集团有限公司 , 贵州大学 , 中铁科学研究院有限公司
发明人： 杨之光 , 吴红刚 , 阎广斌 , 任国俊 , 刘宝作 , 门殿龙 , 于源龙 , 鲁晓帆 , 郑智 , 赖国泉 , 李明哲 , 杨昊天 , 韩炳甫 , 张瑞琦 , 钱坤 , 尹威江 , 李传国 , 葛朝朝 , 苍岚 , 李显超 , 刘旭 , 吕小强 , 杨浪浪 , 张号
摘要： 本发明公开了一种横向与纵深组合的隧道抗震施工方法，属于隧道减震施工技术领域。包括以下步骤：1）超前支护；2）隧道开挖；3）初期支护；4）全断面垂向钻孔；5）全断面垂向注浆；6）二次衬砌。仰拱部分钻孔完毕后开始注浆，保证同一区域的拱顶、边墙、仰拱同阶段注浆，即全断面注浆；通过注浆设备向注浆管内注入水泥浆，直至每个孔达到注浆终止条件为止，注浆结束后插入弹性塑胶止浆塞同时拔出注浆管封孔；全断面接触注浆可使弹性区及更远处的围岩更好的连接形成一个环状的整体，能够较大程度改善围岩的强度，圆形断面抗震性能较好，能够分散地震力，有效避免局部应力集中问题，有效抑制隧道衬砌的地震响应和损伤。
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公开(公告)号：CN221628148U
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202323644318.7
申请日：2023-12-29
申请人： 中铁西北科学研究院有限公司 , 中铁九局集团有限公司 , 贵州大学 , 中铁科学研究院有限公司
发明人： 杨之光 , 任国俊 , 阎广斌 , 吴红刚 , 刘宝作 , 门殿龙 , 于源龙 , 鲁晓帆 , 郑智 , 杨昊天 , 李明哲 , 赖国泉 , 韩炳甫 , 尹威江 , 钱坤 , 张瑞琦 , 李传国 , 葛朝朝 , 苍岚 , 李显超 , 刘旭 , 吕小强 , 张号 , 杨浪浪
摘要： 本实用新型公开了一种横向与纵深组合的隧道抗震结构，属于隧道减震施工技术领域。包括隧道内间隔布设的拱形钢架，拱形钢架之间通过钢筋网架连接固定，拱形钢架之间还连接有纵向连接筋；隧道内壁的拱顶、边墙、仰拱处均密布有钻孔，钻孔垂直隧道表面，钻孔内注浆处理；钻孔注浆和拱形钢架组合形成隧道抗震结构。全断面接触注浆可使弹性区及更远处的围岩更好的连接形成一个环状的整体，能够较大程度改善围岩的强度，圆形断面抗震性能较好，能够分散地震力，有效避免局部应力集中问题，有效抑制隧道衬砌的地震响应和损伤。
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公开(公告)号：CN114481714A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111587491.0
申请日：2021-12-23
申请人： 中铁西北科学研究院有限公司 , 西南科技大学 , 中铁九局集团有限公司大连分公司
发明人： 吴红刚 , 杨之光 , 周垣 , 高岩 , 刘宝作 , 门殿龙 , 于源龙 , 阎广斌 , 张俊德 , 朱宝龙 , 鲁晓帆 , 李明哲 , 韩炳甫 , 钱坤 , 李传国 , 葛朝朝 , 苍岚 , 李显超 , 孙浩 , 马至刚
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 本发明公开了一种适用于温暖地区的轨道减震装置，所述减震装置由下向上包括底槽板、导板、滑板、减震件、浮动板和轨道板；底槽板包括底板、左侧板和右侧板，底板中部固定有导板，导板上方滑动连接有滑板，滑板可沿导板上表面左右直线滑动，导板和滑板位于底槽板内部；滑板上方固接有竖向减震件，竖向减震件上方固接有浮动板，浮动板下部位于底槽板内；浮动板上方固接有轨道板，滑板左右移动时带动浮动板左右移动；滑板和浮动板的宽度小于底槽板内壁之间的距离；左侧板和右侧板的内壁固接有侧向减震件，侧向减震件用于限制滑板和浮动板的震动；所述竖向减震件包括液体弹簧和空气弹簧。
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公开(公告)号：CN219452112U
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202320452807.3
申请日：2023-03-11
申请人： 中铁西北科学研究院有限公司 , 中铁九局集团有限公司 , 西南科技大学
发明人： 杨之光 , 吴红刚 , 孙浩 , 刘宝作 , 阎广斌 , 杨昊天 , 门殿龙 , 赖国泉 , 于源龙 , 尹威江 , 高岩 , 朱宝龙 , 鲁晓帆 , 李明哲 , 韩炳甫 , 钱坤 , 李传国 , 葛朝朝 , 苍岚 , 李显超 , 徐汶瀚 , 宁峙名 , 董占林 , 牌立芳
摘要： 本实用新型公开了一种降低隧道内振动传播的周期性衬砌结构，该周期性衬砌结构包括初次衬砌、二次衬砌以及施工在初次衬砌、二次衬砌之间的周期性减振屏障；其中，周期性减振屏障由若干减振层构成，两相邻减振层由不同介质构成，不同介质对隧道内列车荷载产生的有效振动进行减振。本实用新型周期性减振屏障设置在衬砌结构内，耐久性强，不需要经常进行更换和维修，能适应恶劣的工作条件，此外，周期性减振屏障减振效果好，能有效避免共振。
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公开(公告)号：CN217278331U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202123329574.8
申请日：2021-12-28
申请人： 中铁西北科学研究院有限公司 , 西南科技大学 , 中铁九局集团有限公司大连分公司
发明人： 吴红刚 , 马至刚 , 杨之光 , 高岩 , 朱宝龙 , 刘宝作 , 门殿龙 , 于源龙 , 阎广斌 , 张俊德 , 鲁晓帆 , 李明哲 , 韩炳甫 , 钱坤 , 李传国 , 葛朝朝 , 苍岚 , 李显超 , 冯康 , 周垣 , 孙浩
摘要： 本实用新型公开了一种适用于实验室软质岩土隧道成洞装置，成洞装置由下向上依次包括下承台板、升降组件、上承台板和钻孔组件；上承台板水平设于下承台板上方，升降组件连接于上承台板和下承台板之间并用于带动上承台板沿竖直方向移动；钻孔组件包括支撑座、滑动套筒、切割筒及驱动电机，所述支撑座固定于上承台板上，支撑座上部设有水平的滑动孔，滑动套筒通过滑动孔水平穿设至支撑座上，滑动套可沿滑动孔移动或转动；切割筒的前端开口、尾端封闭，切割筒尾端与滑动套前端固接，且切割筒与滑动套同轴；驱动电机的电机轴与滑动套筒尾端固接；上承台板上还设有移动组件，移动组件与驱动电机固接，用于带动驱动电机沿滑动套筒方向往复移动。
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公开(公告)号：CN217231963U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202123302989.6
申请日：2021-12-23
申请人： 中铁西北科学研究院有限公司 , 西南科技大学 , 中铁九局集团有限公司大连分公司
发明人： 孙浩 , 吴红刚 , 杨之光 , 高岩 , 朱宝龙 , 刘宝作 , 门殿龙 , 于源龙 , 阎广斌 , 张俊德 , 鲁晓帆 , 李明哲 , 韩炳甫 , 钱坤 , 李传国 , 葛朝朝 , 苍岚 , 李显超 , 马至刚 , 冯康 , 周垣
摘要： 本实用新型公开了一种适用于近接文物保护区隧道工程建造的减震桩，减震桩沿隧道径向呈一定角度设置于隧道与文物保护区之间，由柔性缓冲外层和碎石缓冲内层构成，柔性缓冲外层的厚度大于碎石缓冲内层的厚度，柔性缓冲外层中布设能够加强柔性缓冲外层强度的钢筋骨架。柔性缓冲外层和碎石缓冲内层形成双重减震效果，能减小了隧道开挖时土体流失，增强上部土体承载力，减小文物周围土体的沉降；同时能减弱爆破振动作用，还会将振动波转变为绕射波，增大振动波传递路径，减小振动强度。此外，列车产生的长期荷载也会受到减弱，减小文物受到“累积效应”破坏的风险。
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公开(公告)号：CN111894661A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010780767.6
申请日：2020-08-06
申请人： 中铁九局集团有限公司
摘要： 本发明涉及基础建设领域，具体涉及一种地铁崩落紧急处置系统，包括：反力系统、顶进系统、穿梭系统和补给系统，所述的反力装置包括若干个重力池、若干个卡桩和水体，重力池为立方体状相邻设置，相邻重力池之间设有卡桩，重力池顶部设有孔洞，侧壁外部设有水龙头，卡桩由钢筋和膨胀栓制成，钢筋位于膨胀栓内部，顶进装置包括千斤顶和扩大头；千斤顶尾部固定安装在首个重力池上，扩大头架设在千斤顶的端部；穿梭装置包括穿管和锥头，穿管的一端与扩大头相连，另一端与锥头相连；补给系统位于穿管内部，包括补给车、管道，管道的一端与补给车相连，另一端与外部控制系统相连。本发明提供了一种崩落快速施救智能系统，具有实施速度快、效果好的特点。
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公开(公告)号：CN111894675A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010780775.0
申请日：2020-08-06
申请人： 中铁九局集团有限公司
摘要： 本发明涉及基础建设领域，具体是指一种用于地铁隧道塌方时采用推管法抢险时推管推力的预测方法。确定塌方体的高度H、重度γ，确定推管中心轴线离隧道底部的距离H1，根据物探、钻探方法或估计法确定出推管中心轴线处滑塌体的水平长度L；确定塌方体的粘聚力c和内摩擦角 确定塌方体与推管外壁之间的界面摩擦力τ，确定水平长度L范围内的推管根数m和完整根数n，确定水平长度L范围内的非完整推管的常规段长度L3和扩大头段长度L4，确定常规段所需的推力T1、扩大段所需的推力T2和锥头所需的推力T3，确定推管所需的总推力T。
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公开(公告)号：CN111894661B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202010780767.6
申请日：2020-08-06
申请人： 中铁九局集团有限公司
摘要： 本发明涉及基础建设领域，具体涉及一种地铁崩落紧急处置系统，包括：反力系统、顶进系统、穿梭系统和补给系统，所述的反力系统包括若干个重力池、若干个卡桩和水体，重力池为立方体状相邻设置，相邻重力池之间设有卡桩，重力池顶部设有孔洞，侧壁外部设有水龙头，卡桩由钢筋和膨胀栓制成，钢筋位于膨胀栓内部，顶进系统包括千斤顶和扩大头；千斤顶尾部固定安装在首个重力池上，扩大头架设在千斤顶的端部；穿梭系统包括穿管和锥头，穿管的一端与扩大头相连，另一端与锥头相连；补给系统位于穿管内部，包括补给车、管道，管道的一端与补给车相连，另一端与外部控制系统相连。本发明提供了一种崩落快速施救智能系统，具有实施速度快、效果好的特点。
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公开(公告)号：CN111894675B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202010780775.0
申请日：2020-08-06
申请人： 中铁九局集团有限公司
摘要： 本发明涉及基础建设领域，具体是指一种用于地铁隧道塌方时采用推管法抢险时推管推力的预测方法。确定塌方体的高度H、重度γ，确定推管中心轴线离隧道底部的距离H1，根据物探、钻探方法或估计法确定出推管中心轴线处滑塌体的水平长度L；确定塌方体的粘聚力c和内摩擦角确定塌方体与推管外壁之间的界面摩擦力τ，确定水平长度L范围内的推管根数m和完整根数n，确定水平长度L范围内的非完整推管的常规段长度L3和扩大头段长度L4，确定常规段所需的推力T1、扩大段所需的推力T2和锥头所需的推力T3，确定推管所需的总推力T。
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