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公开(公告)号：CN108533027A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810342360.8
申请日：2018-04-17
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 苏州市轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种结合海绵城市的轨道交通车辆基地结构，包括房屋单元、道路单元和绿化单元，所述绿化单元包括道路周边绿地、远期预留地块以及紧邻所述远期预留地块的闲散绿地，所述房屋单元包括设于道路一侧的综合楼、紧邻所述综合楼布置的停车场、布置于所述综合楼对面的联合车库以及设于所述联合车库同侧的检修库。本发明的基地总平面布置，将车辆基地总平面分为房屋、道路和绿化三个单元，并分别进行大面积屋面立体绿化、透水铺装与雨水链匹配、微地形设计，解决城市轨道交通车辆基地建设会降低区域抗内涝能力的难题，提高了车辆基地工程对雨水的渗透、调蓄、净化、利用和排放能力，实现了车辆基地的“海绵”功能。
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公开(公告)号：CN113048359A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110459809.0
申请日：2021-04-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种信号应答器自动变位机构，属于城市轨道交通车辆检修技术领域。所述自动变位机构包括L形转轴、第一调节组件、第二调节组件和控制组件。第一调节组件包括底座和第一双向电机，底座用于固定在轨道的底板上。第二调节组件包括销轴、第二双向电机、转动轴和基板，销轴插装在横轴上，第二双向电机位于横轴上，转动轴的一端套设在销轴上，基板位于转动轴的另一端。控制组件包括控制器和多个接近传感器，多个接近传感器用于固定在轨道的底板上。本发明提供的自动变位机构，不仅可以实现对信号应答器的支撑，还可以在检修轨道的过程中自动调节，避免对维修人员和自动巡检类设备形成干涉。
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公开(公告)号：CN108830400A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810380579.7
申请日：2018-04-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆地基布点优化的多线路地铁大架修方法，包括，确定地铁大架修基地布点备选方案可行性因素和经济性因素的约束条件；根据所述约束条件确定地铁大架修基地布点备选方案的目标函数；对地铁大架修基地布点备选方案进行适应度评价，判断当前地铁大架修基地布点备选方案是否为最佳方案；是则确定当前方案为地铁大架修方案，否则对符合约束条件的地铁大架修基地布点备选方案进行交叉计算，生成新的布点备选方案；按照车辆地基布点方案对多条地铁上的地铁进行检修，提高地铁的检修效率、降低检修成本。本发明技术方案的方法，对影响地铁大架修的因素予以综合考量并评价，提高了地铁检修效率和设计质量，减少了人工成本。
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公开(公告)号：CN103617314A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310585464.9
申请日：2013-11-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及的轨道交通车辆段室外三维综合管线阈值检测，中通过（1)提取管线信息，将轨道交通车辆段室外三维综合管线设计资料中当前模型及当前模型中的附加参考模型中管线起点、终点、以及管径信息提取；（2)采用软碰撞检测算法计算轨道交通车辆段室外三维综合管线设计资料信息；（3)输出被检测信息的软碰撞结果输出；（4)软碰撞结果的可视化显示；通过本技术方案，通过本技术方案，可以有效的实现在三维软件中轨道交通车辆段室外三维综合管线进行软碰撞检查，大大提高了工作设计的效率，准确度高，杜绝管线废弃工程。
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公开(公告)号：CN113048359B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202110459809.0
申请日：2021-04-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种信号应答器自动变位机构，属于城市轨道交通车辆检修技术领域。所述自动变位机构包括L形转轴、第一调节组件、第二调节组件和控制组件。第一调节组件包括底座和第一双向电机，底座用于固定在轨道的底板上。第二调节组件包括销轴、第二双向电机、转动轴和基板，销轴插装在横轴上，第二双向电机位于横轴上，转动轴的一端套设在销轴上，基板位于转动轴的另一端。控制组件包括控制器和多个接近传感器，多个接近传感器用于固定在轨道的底板上。本发明提供的自动变位机构，不仅可以实现对信号应答器的支撑，还可以在检修轨道的过程中自动调节，避免对维修人员和自动巡检类设备形成干涉。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112691998A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011453674.9
申请日：2020-12-12
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动化电机吹扫除尘系统，属于电机除尘技术领域，其通过吹扫仓、吹扫组件、抽风组件、电机承载机构的对应设置，能准确进行电机的吹扫除尘作业，实现电机吹扫作业空间与检修车间内其他作业空间的隔绝，避免电机吹扫作业过程中对检修车间的粉尘污染。本发明的自动化电机吹扫除尘系统，其结构简单，操作简便，能有效实现电机的隔离吹扫，避免检修车间内粉尘弥散情况的发生，有效保证了检修车间内的检修环境，确保了检修人员的工作安全，减少了诸如防护服等设备的投入，降低了电机吹扫作业的成本，具有较好的应用效果和推广价值。
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公开(公告)号：CN112644430A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011510108.7
申请日：2020-12-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路货车车辆维护运用领域，提供了一种铁路货车组合清洗装置,包括道床、污水回收沟、侧面清理组件、底部高压冲洗装置、污水处理池和水处理间，道床上设置污水回收沟，污水回收沟内设置底部高压冲洗装置和用于铺设轨道的立柱，两个侧面清理组件布置在轨道两侧，以清理铁路货车侧面，污水处理池与污水回收沟连通，污水处理池与水处理间连通，以让污水回收沟的污水经污水处理池后进入水处理间，达到回用水标准。本发明解决了转向架长期在转向架检修流水线下冲洗与检修节拍不匹配，造成库内环境脏乱差的问题，填补了铁路货车整车清洗空白，通过自动化流程提高清洗效率，且对产生的污水进行回收再利用，适用于当前铁路货车的清洗工作。
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公开(公告)号：CN111994126A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202011056421.8
申请日：2020-09-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车纵横结合车辆段，包括出入段线、图像预检与核备库、整列存车线、交换线、洗车线、洗车库、半列存车线、预检预修线、预检预修库、修车线和修车库，出入段线通过道岔分别连接整列存车线和交换线；洗车线通过交叉渡线连接半列存车线，以让在交换线拆分的半列铁路货车进入半列存车线；交叉渡线还分别连接预检预修线、修车线和整列存车线，预检预修线穿过预检预修库，修车线伸入修车库。本发明可以按照图像预检、整列存车、洗车、半列存车、预检预修、入库检修、出库存车、图像核备的顺序进行作业，工序清晰顺畅，可有效提高作业效率。本发明还综合了横列式和纵列式车辆段的优点，工艺灵活、可提高检修效率。
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公开(公告)号：CN106058779A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610567905.6
申请日：2016-07-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种有轨电车工程地面区间强弱电管线布置结构，包括左右两个轨道线路、接触网支柱基础，以及钢筋混凝土层和水泥稳定碎石层，水泥稳定碎石层下方设置强电埋管和弱电埋管，强电埋管和弱电埋管分别设置在接触网支柱基础的左右两侧，且强电埋管和弱电埋管位于左右两个轨道线路之间，强电埋管和弱电埋管中分别对应敷设强电管线和弱电管线。该有轨电车工程地面区间强弱电管线布置结构保证轨行区绿化种植土壤厚度的情况下，将强弱埋管布置在两轨道线路之间，接触网支柱基础的两侧，避免了拓宽有轨电车工程地面区间用地范围，以及对接触网支柱基础结构设计的影响，统一了强弱电管线埋管断面，解决了强弱电管线敷设难度大的问题。
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公开(公告)号：CN112633661A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011496027.6
申请日：2020-12-17
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于BIM的应急调度指挥方法、系统、计算机设备及可读介质，属于应急调度领域。所述应急调度指挥方法包括：基于多个应急案例，建立应急案例库；获取应急事件的预警信号；根据预警信号，在应急案例库中确定最接近案例；确定应急事件和最接近案例的相似度；当相似度大于阈值时，通过CBR方法得到应急预案，否则，通过RBR方法得到应急预案；通过BIM技术建立三维模型；将应急预案应用于三维模型中，对应急事件进行调度指挥。本发明提供的应急调度指挥方法应用BIM技术，实现精准的应急预案三维可视化，缩短了应急预案的响应时间，提高了救援效率。
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