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公开(公告)号：CN106058779A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610567905.6
申请日：2016-07-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种有轨电车工程地面区间强弱电管线布置结构，包括左右两个轨道线路、接触网支柱基础，以及钢筋混凝土层和水泥稳定碎石层，水泥稳定碎石层下方设置强电埋管和弱电埋管，强电埋管和弱电埋管分别设置在接触网支柱基础的左右两侧，且强电埋管和弱电埋管位于左右两个轨道线路之间，强电埋管和弱电埋管中分别对应敷设强电管线和弱电管线。该有轨电车工程地面区间强弱电管线布置结构保证轨行区绿化种植土壤厚度的情况下，将强弱埋管布置在两轨道线路之间，接触网支柱基础的两侧，避免了拓宽有轨电车工程地面区间用地范围，以及对接触网支柱基础结构设计的影响，统一了强弱电管线埋管断面，解决了强弱电管线敷设难度大的问题。
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公开(公告)号：CN105019789A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510444727.3
申请日：2015-07-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通车辆应急逃生窗户，包括窗框、窗扇以及用于锁紧或开启窗扇的作用机构，作用机构包括由依次连接的作用块、第一连杆、把手和第二连杆组成的四杆结构，利用四杆结构的死点位置将窗扇锁紧在窗框内，解除该死点位置即可对窗扇解锁进而开启窗户。本发明还提供一种包括多个如上所述的应急逃生窗户的轨道交通车辆。本发明利用四杆结构的死点位置进行锁紧，锁紧功能可靠，开启传动链短，应急使用快速。该应急逃生窗户结构简单，安装和使用都较为方便，可靠性高。
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公开(公告)号：CN102303610B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201110125185.5
申请日：2011-05-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种屏蔽门绝缘区域绝缘处理的方法。该方法包括如下步骤：1)场地整理；2)将绝缘区域的素地表面用绝缘部件划分为几个独立的绝缘单元；3)涂封闭底涂；4)铺设绝缘层：在封闭底漆上铺设至少两层绝缘材料；5)在绝缘层上铺设石英砂。本发明具有抗冲、抗压、拉伸强度高、防腐、防水、绝缘性能佳、成本低、使用寿命长的优点，且与站台装饰风格统一，整体美观。
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公开(公告)号：CN107901702B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN201711278696.4
申请日：2017-12-06
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车车辆轮对拨轮转轮装置，包括轮轨支架(4)和气缸(5)，所述气缸(5)设于所述支架(4)的下端，所述气缸(5)上设有竖向杆(14)，所述轮轨支架(4)上方设有与所述竖向杆(14)活动连接的推轮拨板(2)，所述推轮拨板(2)上设有防退挡块(1)和定位挡块(6)，所述防退挡块(1)和所述推轮拨板(2)之间设有固定转轮(3)和活动转轮(7)，所述固定转轮(3)固定在所述推轮拨板(2)上，所述活动转轮(7)下设有与其活动连接的丝杆(9)，所述丝杆(7)端部设有刻度转盘(8)。本发明还公开了一种检修方法。本发明机车车辆轮对拨轮转轮装置，可以适用于不同直径的轮对的检修。
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公开(公告)号：CN106120636B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201610784799.7
申请日：2016-08-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 国开科技(武汉)有限公司
IPC: E01H8/12
CPC classification number: E01H8/12
Abstract: 本发明公开了一种中低速磁悬浮破冰融雪清扫机器人，包括机架、折叠弯折机构、融冰清扫机构和自主巡航模块，机架横跨在待检测的中低速磁悬两个F轨之间；折叠弯折机构共设有两组，其分设于机架的两端，并位于F轨的上方，每组折叠弯折机构上均设置有行走轮对和卡位轮对；融冰清扫机构包括固定架、F轨排障清扫单元和融冰加热单元，固定架安装在机架上，并位于折叠弯折机构的上方，其沿着F轨的延伸方向布置，F轨排障清扫单元和融冰加热单元分设于固定架的两端；自主巡航模块安装在机架的下方。本发明可实现F轨冰雪的融化与清扫，具有结构简单、操作方便等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104176067A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410470374.X
申请日：2014-09-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本发明涉及一种适应所有列车车型的站台安全门，包括门框、横向布置在所述门框内的多组滑动门组件以及站台安全门控制系统，相邻两组滑动门组件之间设置一根立柱，所述立柱具有两侧部，相邻两组滑动门组件错位安装在所述两侧部上；门框底部平行设置有两排导轨，滑动门组件包括设置在导轨上的门体结构、驱动门体结构沿导轨滑动的门体驱动单元以及门控单元，门控单元的输出端与门体驱动单元连接，所有门控单元的输入端通过现场总线与站台安全门控制系统连接。本发明的有益效果是：滑动门组件布置在整个站台，从而站台的任意位置都可以是开门区，不需要较好的停车精度即可包容所有车型的列车车门的开门位置，有效提高站台安全门的兼容性。
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公开(公告)号：CN102897147A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210423308.8
申请日：2012-10-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B60S5/00
Abstract: 本发明涉及的高效客货共用换轮工艺，客车和货车经联络线进入换轮库的换轮作业线，在换轮作业线上根据换轮作业线的长度和换轮作业需要设有数个作业单元，在两个相邻作业单元之间设有单元空档距离，在换轮作业线上的任意一个作业单元上两侧依次并排设有四对架车机。通过采用本技术方案，在同一条换轮作业线上，可以分别对客车或货车进行换轮作业，大大提高了现有换轮库的换轮作业能力，提高了换轮库利用率，在完成同等换轮作业量的情况下，大大减小了工程建设规模，降低了投资，更具有工艺布置灵活、劳动强度低、使用方便、作业安全等特点。
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公开(公告)号：CN107901702A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711278696.4
申请日：2017-12-06
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: B60B29/006 , B61K13/00
Abstract: 本发明公开了一种机车车辆轮对拨轮转轮装置，包括轮轨支架(4)和气缸(5)，所述气缸(5)设于所述支架(4)的下端，所述气缸(5)上设有竖向杆(14)，所述轮轨支架(4)上方设有与所述竖向杆(14)活动连接的推轮拨板(2)，所述推轮拨板(2)上设有防退挡块(1)和定位挡块(6)，所述防退挡块(1)和所述推轮拨板(2)之间设有固定转轮(3)和活动转轮(7)，所述固定转轮(3)固定在所述推轮拨板(2)上，所述活动转轮(7)下设有与其活动连接的丝杆(9)，所述丝杆(7)端部设有刻度转盘(8)。本发明还公开了一种检修方法。本发明机车车辆轮对拨轮转轮装置，可以适用于不同直径的轮对的检修。
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公开(公告)号：CN106058779B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201610567905.6
申请日：2016-07-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种有轨电车工程地面区间强弱电管线布置结构，包括左右两个轨道线路、接触网支柱基础，以及钢筋混凝土层和水泥稳定碎石层，水泥稳定碎石层下方设置强电埋管和弱电埋管，强电埋管和弱电埋管分别设置在接触网支柱基础的左右两侧，且强电埋管和弱电埋管位于左右两个轨道线路之间，强电埋管和弱电埋管中分别对应敷设强电管线和弱电管线。该有轨电车工程地面区间强弱电管线布置结构保证轨行区绿化种植土壤厚度的情况下，将强弱埋管布置在两轨道线路之间，接触网支柱基础的两侧，避免了拓宽有轨电车工程地面区间用地范围，以及对接触网支柱基础结构设计的影响，统一了强弱电管线埋管断面，解决了强弱电管线敷设难度大的问题。
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公开(公告)号：CN105366369A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510685604.9
申请日：2015-10-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: B65G53/46 , B65G35/00 , B65G65/32 , B65G2201/045
Abstract: 组合转换阀、上砂装置以及CRH动车组自动上砂小车，本发明涉及动车组上砂，提供一种组合转换阀，包括阀体，于阀体上设置有吸砂阀、上砂阀以及负压控制阀，阀体上开设有吸砂口以及出砂口，吸砂阀控制吸砂口与出砂口的通断；阀体还开设有第一进气口以及第一出气口，负压控制阀控制第一进气口与第一出气口的通断；阀体上还开设有第二出气口以及第二进气口，上砂阀控制第二出气口与第二进气口的通断；还提供一种上砂装置，包括上述转换阀；还提供一种上砂小车，还包括上述上砂装置。本发明的转换阀中，阀体上集成有吸砂阀、上砂阀以及负压控制阀，其可与砂罐以及鼓风装置配合使用以实现吸砂与出砂动作，不但操作方便，而且工作人员也不容易产生误操作与漏操作的现象。
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