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公开(公告)号：CN119064253A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411334706.1
申请日：2024-09-24
Applicant: 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
IPC: G01N17/00
Abstract: 本申请涉及一种模块化钢丝持荷腐蚀装置，其包括：多个模块钢板，其拼接形成两块整体钢板；夹持锚具，其安装于两块所述整体钢板上，用于夹持钢丝；以及加载机构，其安装于两块所述整体钢板之间，用于调整两块所述整体钢板之间的距离，并对钢丝施加荷载。通过夹持锚具和加载机构对钢丝施加荷载并保持其张拉状态，来模拟钢丝在实际工况下的受力情况，有效还原钢丝在实际环境中发生的应力加速腐蚀；通过多个模块钢板的拼装实现任意数目钢丝的夹持，并可通过调节模块钢板的拼接方式使钢丝持荷腐蚀装置能适应不同型号盐雾箱的尺寸，通过加载机构调节调整两块整体钢板之间的距离，可以夹持不同长度钢丝，达到夹持不同数目和长度钢丝的目的。
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公开(公告)号：CN117779611A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410015253.X
申请日：2024-01-04
Applicant: 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
Abstract: 本申请涉及一种预制桥面板及组合梁负弯矩区结构，其包括：底板，所述底板的顶部固定有多个开孔板，多个所述开孔板沿纵桥向间隔分布，且所述开孔板的长度方向沿横桥向延伸设置，所述开孔板沿横桥向间隔开设有多个预留孔，所述预留孔内安装有第一纵向钢筋；预制混凝土板，所述预制混凝土板设置于所述底板的顶部，且所述预制混凝土板内埋设有多个纵向预应力筋和钢筋网，多个所述纵向预应力筋沿横桥向间隔分布。通过开孔板替代传统的横向预应力筋，可减薄预制桥面板的厚度，且开孔板可保证预制桥面板沿横桥向抗拉强度，在后续组合梁施工时，现场仅需少量湿接作业，无需张拉负弯矩区纵、横向预应力筋，施工简单，施工速度快。
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公开(公告)号：CN118917012A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410990193.3
申请日：2024-07-23
Applicant: 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F119/12 , G06F119/08
Abstract: 一种桥梁螺栓节点全周期承载力检测评估方法及系统，涉及节点承载力评估技术领域。该桥梁螺栓节点全周期承载力检测评估方法包括：分别获取实际服役环境下和室内加速腐蚀环境下桥梁螺栓节点的腐蚀损伤规律，进而获取桥梁螺栓节点全寿命周期的腐蚀损伤规律；建立桥梁螺栓节点有限元模型，并将全寿命周期的腐蚀损伤规律引入桥梁螺栓节点有限元模型，得到桥梁螺栓节点全寿命周期内的承载力。本申请的方法及系统，实现桥梁螺栓节点不同腐蚀状况下的承载力的精准确定，帮助检测人员了解桥梁结构此时的受力状态，为桥梁高强度螺栓在寿命周期内的运营维护提供参考，解决了相关技术中桥梁螺栓节点服役过程中承载力无法确定的技术问题。
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公开(公告)号：CN117779599A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410008345.5
申请日：2024-01-03
Applicant: 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
Abstract: 本申请涉及一种组合T梁及组合T梁的建造方法，其包括：中部段，中部段包括连接钢筋以及浇筑于连接钢筋上的第一混凝土，中部段沿纵桥向延伸；中部段的两端分别连接有端部段，连接钢筋的两端分别伸入端部段，端部段用于架设于桥梁支座，端部段于连接钢筋上浇筑有第二混凝土，第二混凝土的强度大于第一混凝土的强度，且第二混凝土的韧性高于第一混凝土的韧性，中部段沿横桥向的宽度与端部段沿横桥向的宽度相同。通过在中部段浇筑第一混凝土，在端部段浇筑强度大于第一混凝土的第二混凝土，使端部段和中部段沿横桥向的宽度相同时也满足组合T梁抗剪力，解决相关技术中由于T梁内部的钢筋密集，混凝土浇筑时振捣困难，浇筑质量难以保证的技术问题。
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公开(公告)号：CN117026805A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311073491.8
申请日：2023-08-24
Applicant: 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
Abstract: 本申请涉及一种钢板混凝土组合桥塔及其施工方法，属于桥梁工程技术领域。本申请的桥塔包括塔柱，所述塔柱包括由下至上依次连接的底段、中间段和顶段；所述中间段的横截面为中空结构，其包括内层钢板和环绕在所述内层钢板外周的外层钢板；所述内层钢板和所述外层钢板之间形成环形腔体，且所述内层钢板和所述外层钢板之间设有将所述环形腔体分隔成多个腔室的竖向腹板。中间段内层钢板和外层钢板的设置，能够给塔柱的内部提供较为良好的保护，防止桥塔表面开裂，内层钢板和外层钢板之间形成环形腔体，且竖向腹板将环形腔体分隔成多个腔室，可有效缓解组合桥塔在受力过程中的钢板屈曲问题，加强内部混凝土的约束，避免桥塔产生开裂病害的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115787390A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211613864.1
申请日：2022-12-15
Applicant: 中铁大桥局集团有限公司 , 衢州市公路港航与运输管理中心 , 中铁大桥科学研究院有限公司
Inventor： 高立强 , 严建军 , 孙威 , 王敏 , 王康宁 , 侍刚 , 郑文俊 , 何良香 , 郑纲 , 陈留剑 , 马冰 , 王鹏 , 王奥迪 , 黄春雷 , 黄俊人 , 李迎昊 , 徐祥龙
Abstract: 本发明公开了一种交叉口道路的维修施工方法及其道路结构，施工方法包括UHPC‑NC组合板的预制和传力杆组件的预埋，拼接UHPC‑NC组合板并铺设于道路基层上，调节高程形成调平层浇筑空间并灌浆浇筑，灌浆浇筑UHPC‑NC组合板之间的接缝和传力杆组件接缝，摊铺磨耗层；道路结构包括从下至上依次设置的旧道路基层、调平层、UHPC‑NC组合板层和磨耗层，UHPC‑NC组合板层包括若干块UHPC‑NC组合板和用于连接的传力杆组件。本发明公开的新型道路凭借UHPC与NC浇筑组合后形成的较高的强度与刚度，加强了对道路基层的保护效果，采用传力杆组件使UHPC‑NC组合板层整体协同受力，共同抵抗交叉口车辆荷载的频繁启停作用，同时合理降低磨耗层厚度来改善车辙的发生，UHPC与磨耗层连接牢固，本新型道路整体性和稳定性强，同时可有效缩短施工时间。
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公开(公告)号：CN221608585U
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202420014471.7
申请日：2024-01-03
Applicant: 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
Abstract: 本申请涉及一种组合T梁，其包括：中部段，中部段包括连接钢筋以及浇筑于连接钢筋上的第一混凝土，中部段沿纵桥向延伸；中部段的两端分别连接有端部段，连接钢筋的两端分别伸入端部段，端部段用于架设于桥梁支座，端部段于连接钢筋上浇筑有第二混凝土，第二混凝土的强度大于第一混凝土的强度，且第二混凝土的韧性高于第一混凝土的韧性，中部段沿横桥向的宽度与端部段沿横桥向的宽度相同。通过在中部段浇筑第一混凝土，在端部段浇筑第二混凝土，且第二混凝土的强度大于第一混凝土，使端部段中部段沿横桥向的宽度在相同时也能满足组合T梁的抗剪力，解决相关技术中由于T梁内部的钢筋密集，混凝土浇筑时振捣困难，浇筑质量难以保证的技术问题。
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公开(公告)号：CN219010933U
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202223467490.5
申请日：2022-12-23
Applicant: 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D2/02 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本申请涉及一种钢混组合梁桥面板湿接缝连接结构，其包括：钢梁、预制桥面板和钢筋骨架，预制桥面板设置于钢梁上，相邻两块预制桥面板之间间隔形成湿接缝，湿接缝位于钢梁顶部；钢筋骨架预埋于预制桥面板内，部分钢筋骨架一端置于湿接缝内形成锚固结构，锚固结构端部设置有锚固端头。本实用新型中，由于相邻两块预制桥面板之间间隔形成湿接缝，且湿接缝位于钢梁顶端，因此钢梁可作为湿接缝的底模，在桥梁预制装配时不需要另外制作湿接缝的模板；部分钢筋骨架一端置于湿接缝内形成锚固结构，且在锚固结构端部设置了锚固端头，不需要在湿接缝内另外设置锚固结构，有效减少了钢筋使用成本，同时还优化了湿接缝的宽度，极大简化了湿接缝构造。
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公开(公告)号：CN221608604U
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202420027979.0
申请日：2024-01-04
Applicant: 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
Abstract: 本申请涉及一种预制桥面板及组合梁负弯矩区结构，其包括：底板，所述底板的顶部固定有多个开孔板，多个所述开孔板沿纵桥向间隔分布，且所述开孔板的长度方向沿横桥向延伸设置，所述开孔板沿横桥向间隔开设有多个预留孔，所述预留孔内安装有第一纵向钢筋；预制混凝土板，所述预制混凝土板设置于所述底板的顶部，且所述预制混凝土板内埋设有多个纵向预应力筋和钢筋网，多个所述纵向预应力筋沿横桥向间隔分布。通过开孔板替代传统的横向预应力筋，可减薄预制桥面板的厚度，且开孔板可保证预制桥面板沿横桥向抗拉强度，在后续组合梁施工时，现场仅需少量湿接作业，无需张拉负弯矩区纵、横向预应力筋，施工简单，施工速度快。
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公开(公告)号：CN219671081U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202320730185.6
申请日：2023-04-04
Applicant: 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC: E01D19/10 , E01D19/08 , E01D101/24
Abstract: 本实用新型公开了一种加固的混凝土护栏，涉及桥梁加固技术领域。该混凝土护栏包括桥梁和混凝土护栏，混凝土护栏设置于桥梁的顶面，混凝土护栏的防护面设置有加固层，桥梁的顶面设置有防水层，防水层靠近混凝土护栏的一侧设置为阶梯型，阶梯型的防水层表面开有凹凸毛面，该阶梯型的防水层与加固层的底部相抵，防水层厚度与加固层的底部厚度基本相同。本实用新型用于加固混凝土护栏的加固层采用低收缩高性能混凝土材料，该材料具有较好的工作性能、韧性和耐久性能，且因该材料具有低收缩性，因此使用该混凝土进行加固，可避免混凝土在凝固后常出现的开裂现象，从而可有效的提高护栏的防撞性能和耐久性能。
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