-
公开(公告)号：CN110258209A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910439479.1
申请日：2019-05-24
申请人： 中铁十八局集团第五工程有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
IPC分类号： E01B29/32
摘要： 本发明公开了一种高铁无砟过渡板支撑体系的更换方法，主要是用于高速铁路双块式无砟轨道过渡板支撑体系的更换，主要包括：在过渡板底部设置临时支撑，把轨道位置恢复到原设计位置；在位于更换支座安装处凿除梁面保护层砼；过渡板钻孔；安装下钢板；安装上钢板；安装更换的橡胶支座；进行轨道调整即可正常使用。本发明不影响列车在白天正常行驶，借助“天窗点”时间进行更换，在保证列车正常行驶过程中，在破除原有支座的同时先做好临时支撑及更换支撑体系，从而可以迅速处理掉由于过渡板支撑座损坏而造成的安全隐患，充分利用狭小空间、操作简单，更换快速、安全省力、可靠。
-
公开(公告)号：CN110294621A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910452814.1
申请日：2019-05-28
申请人： 中铁十八局集团第五工程有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
IPC分类号： C04B28/34 , C04B111/72
摘要： 本发明公开了一种基于磷酸钾镁水泥无砟轨道无机快速修补材料，含有的组分及质量百分比如下：磷酸钾镁水泥基胶凝剂粉料58～64；石英砂35～41；聚丙烯纤维0.8～1.0；磷酸钾镁水泥基胶凝剂粉料含有的组分及质量百分比包括：磷酸钾镁水泥88～92；硅灰粉7.7～11.7；木质素磺酸盐0.2～0.3；磷酸钾镁水泥含有的组分及质量百分比包括：过烧氧化镁粉70～75；磷酸二氢钾17～22；复合缓凝剂7～12；复合缓凝剂由硼砂、十二水合磷酸氢二钠、无机氯盐和聚磷酸盐构成。本发明制备的磷酸钾镁水泥基快速修补材料具有凝结硬化快、早期强度高、体积稳定性强、耐磨性强、粘结性好等特点，其与旧混凝土粘结性强、相融性较高，该发明制备工艺简单、使用方便、节能环保。
-
公开(公告)号：CN110258209B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201910439479.1
申请日：2019-05-24
申请人： 中铁十八局集团第五工程有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
IPC分类号： E01B29/32
摘要： 本发明公开了一种高铁无砟过渡板支撑体系的更换方法，主要是用于高速铁路双块式无砟轨道过渡板支撑体系的更换，主要包括：在过渡板底部设置临时支撑，把轨道位置恢复到原设计位置；在位于更换支座安装处凿除梁面保护层砼；过渡板钻孔；安装下钢板；安装上钢板；安装更换的橡胶支座；进行轨道调整即可正常使用。本发明不影响列车在白天正常行驶，借助“天窗点”时间进行更换，在保证列车正常行驶过程中，在破除原有支座的同时先做好临时支撑及更换支撑体系，从而可以迅速处理掉由于过渡板支撑座损坏而造成的安全隐患，充分利用狭小空间、操作简单，更换快速、安全省力、可靠。
-
公开(公告)号：CN107022933B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201710123138.4
申请日：2017-03-04
申请人： 中铁十八局集团第五工程有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于高速铁路联调联试期间或运营期间的轨道调整方法，结合轨道几何状态测量仪和GJY‑T‑EBJ‑3型轨道检查仪推检，首先对轨枕进行编号；然后利用轨道几何状态测量仪推检出轨枕的里程；再利用GJY‑T‑EBJ‑3型轨道检查仪推检出每一根轨枕的相对里程和每一根轨枕的绝对坐标和几何参数，对里程进行校正后，打印轨道几何数据报表，找出需要更换扣件的轨枕位置，通过更换扣件进行调整；对于有病害的位置扣件更换完毕后，现场再次用0级数显轨距尺及弦线对轨道的轨向、高低、水平及轨距进行复核。本发明可以迅速完成病害整治，节省工作时间，操作简单，安全省力，保证了列车的高稳定性、高平顺性和高安全性的运行。
-
公开(公告)号：CN107022933A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710123138.4
申请日：2017-03-04
申请人： 中铁十八局集团第五工程有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于高速铁路联调联试期间或运营期间的轨道调整方法，结合轨道几何状态测量仪和GJY‑T‑EBJ‑3型轨道检查仪推检，首先对轨枕进行编号；然后利用轨道几何状态测量仪推检出轨枕的里程；再利用GJY‑T‑EBJ‑3型轨道检查仪推检出每一根轨枕的相对里程和每一根轨枕的绝对坐标和几何参数，对里程进行校正后，打印轨道几何数据报表，找出需要更换扣件的轨枕位置，通过更换扣件进行调整；对于有病害的位置扣件更换完毕后，现场再次用0级数显轨距尺及弦线对轨道的轨向、高低、水平及轨距进行复核。本发明可以迅速完成病害整治，节省工作时间，操作简单，安全省力，保证了列车的高稳定性、高平顺性和高安全性的运行。
-
公开(公告)号：CN215857845U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121625519.0
申请日：2021-07-16
申请人： 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团第五工程有限公司
发明人： 石景林
摘要： 本实用新型公开了一种高速铁路桥隧过渡段道岔梁，是铺设在高架桥和隧道的连接过渡处，高架桥的底部设有桥墩，在隧道的连接部至高架桥的连接部之间自高架桥的桥面向下设有多层上下交替布置的混凝土层和连接钢板和混凝土层，且最上一层和最下一层均为混凝土层；混凝土层和连接钢板上设有多个纵向贯通的墩孔，每个墩孔内均安装有固定墩柱；连接钢板的端部超出混凝土层的端部并嵌入至与隧道最近的桥墩内，在该桥墩与混凝土层的连接处设有缓冲层，最上层混凝土层的表面铺设T构段结构，T构段结构的一端与高架桥上的道岔连续梁连接。本实用新型增强高架桥与隧道之间的过渡段处的连接的稳固性，同时也使连接过渡段处有良好的承重性能。
-
公开(公告)号：CN208644135U
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201820655579.9
申请日：2018-05-03
申请人： 中铁十八局集团第五工程有限公司
IPC分类号： B23B41/00
摘要： 本实用新型公开了一种高速铁路无砟轨道用钻孔设备，包括设置在支架上的电机，电机连接一钻杆，支架包括垂直支撑组件和水平支撑组件；垂直支撑组件包括并列布置且等高的立板和垂直丝杆，立板和垂直丝杆的底部固定有底座，底座上连接有调平螺杆，垂直丝杆的顶端连接有垂直进退手轮，垂直丝杆上装配有一活动座；水平支撑组件包括并列布置、等长切与活动座相连的水平丝杆、上、下导向杆，水平丝杆连接有水平进退手轮；电机的顶部设有两个滑块，两个滑块分别套在上、下导向杆上，其中一个滑块通过螺纹孔与水平丝杆装配。本实用新型操作方便，轻松省力，不受场地限制，钻孔的稳定性高，能够在不破坏轨道主体结构的前提下实现垂直钻孔作业。
-
公开(公告)号：CN208515609U
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201820650496.0
申请日：2018-05-03
申请人： 中铁十八局集团第五工程有限公司
IPC分类号： B61K9/08
摘要： 本实用新型公开了一种用于既有线铁路的水准测量绝缘铟钢条码尺，包括尺框，尺框的侧面固定有条形码，尺框的顶部和底部均设有绝缘陶瓷片，绝缘陶瓷片的大小和形状与尺框顶面或底面的大小和形状相同。绝缘陶瓷片与尺框之间通过陶瓷绝缘螺栓连接，尺框的周边包裹有绝缘套，绝缘套设有窗口，窗口的位置及大小与尺框上的条形码所在的区域向吻合，条形码暴露于窗口。绝缘陶瓷片的周边嵌在绝缘套的边缘内。尺框与绝缘套之间、绝缘陶瓷片与绝缘套之间均采用绝缘胶连接。由于本实用新型的整个铟钢条码尺全部处于绝缘状态，即使与既有线的接触网不在安全距离内，也不会发生触电事故，对人身安全起到一定的保护作用。
-
公开(公告)号：CN217324782U
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202220455943.3
申请日：2022-03-02
申请人： 中铁十八局集团第五工程有限公司
发明人： 石景林
IPC分类号： E01B29/40
摘要： 本实用新型公开了一种用于地道桥下穿铁路轨道施工的铁路加固装置，包括对称的设置在路基与铁路之间的承重墙，所述路基上设置有位于承重墙之间支撑在铁路底部的箱型支柱，箱型支柱与承重墙之间固定连接有支撑板；所述箱型支柱内设置有支撑架体；所述支撑板的上侧设置有加固板，加固板与支撑板之间等间距的固定连接有支撑柱，加固板的上端面与铁路之间设置有柔性支撑结构。本实用新型旨在提供一种稳定牢靠，缓冲效果好，能够对铁路进行有效加固的地道铁路加固装置。
-
公开(公告)号：CN210657824U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201920814909.9
申请日：2019-05-31
申请人： 中铁十八局集团第五工程有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
发明人： 石景林
IPC分类号： E01B29/00 , E01D15/133
摘要： 本实用新型公开了一种铁路拼接式施工便粱，其构成包括横梁以及分别连接在横梁两端由若干个相互平行的拼接块构成的纵梁；所述的拼接块包括相互平行的顶板、底板和设置在顶板和底板之间的两个侧板a和侧板b，两个侧板b之间设置若干其上开孔的连接板；所述的横梁包括梁状本体以及连接在所述梁状本体两端的安装头，所述安装头的轴向中间部位设置有与前述的连接板相匹配的卡槽；所述的纵梁与横梁通过所述梁状本体两端安装头的卡槽和连接板的契合安装相连接。其优点是：优化梁体的承重性能，均匀钢轨在梁上的重量分布，避免纵梁与横梁连接处的压力过大，减少连接横梁和纵梁安装构件的数量，方便后续检修时对故障构件位置的快速锁定。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
21 条记录 (耗时 0.031 秒)
