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公开(公告)号：CN113137239B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202110530595.1
申请日：2021-05-15
Applicant: 中铁十一局武汉重型装备有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种盾构刀盘掌子面加固方法及其用于该方法的注浆加固装置。所述注浆方法是通过将伸缩式注浆装置安装在盾构机土仓九点半以上部位的预留球阀位置，并通过油缸控制注浆头伸缩至土仓内临近刀盘或从刀盘间隙伸出置刀盘掌子面的土层内直接进行注浆；其注浆浆液采用砂，粉煤灰，膨润土，石灰，水泥，水，改性添加剂按照特殊比例配制而成。本发明的注浆装置可以安装在盾构机土仓壁上预留位置，方便、快捷、高效的针对盾构机刀盘掌子面注浆加固，解决了盾构开仓换刀前地层加固施工进度慢，加固效果差的问题，完全有效的截断前方水源，辅助特殊地层盾构开仓换刀工艺，提高安全质量保障及工序切换效率，显著提升了施工综合效益。
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公开(公告)号：CN113137239A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110530595.1
申请日：2021-05-15
Applicant: 中铁十一局武汉重型装备有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种盾构刀盘掌子面加固方法及其用于该方法的注浆加固装置。所述注浆方法是通过将伸缩式注浆装置安装在盾构机土仓九点半以上部位的预留球阀位置，并通过油缸控制注浆头伸缩至土仓内临近刀盘或从刀盘间隙伸出置刀盘掌子面的土层内直接进行注浆；其注浆浆液采用砂，粉煤灰，膨润土，石灰，水泥，水，改性添加剂按照特殊比例配制而成。本发明的注浆装置可以安装在盾构机土仓壁上预留位置，方便、快捷、高效的针对盾构机刀盘掌子面注浆加固，解决了盾构开仓换刀前地层加固施工进度慢，加固效果差的问题，完全有效的截断前方水源，辅助特殊地层盾构开仓换刀工艺，提高安全质量保障及工序切换效率，显著提升了施工综合效益。
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公开(公告)号：CN110685701B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN201910982296.4
申请日：2019-10-16
Applicant: 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种适用于空间受限的已运营车站内盾构机平移调头的方法。本发明中调头方法具体步骤为：在盾构机到达端头井的接收洞门之前，对端头井的井底找平并铺满钢板，并安装盾构机接收托架，待盾构机完全接收到托架上时，拆除盾构机与台车间的管路连接，将盾构机与托架固定，通过顶升装置将托架升降至钢板上，并通过千斤顶平移至二次始发的位置；然后将台车沿着盾构完成的已贯穿隧道拖至该隧道的始发井进行调头后，再通过电瓶车拖至车站内，并采用台车平移托架平移至二次始发端与盾构机拼接好后进行二次盾构始发。本发明实现了在无吊装条件的情况下也能进行盾体整体平移和台车的平移调头，减少了盾构机的拆装风险和作业工作量。
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公开(公告)号：CN113565522B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110911875.7
申请日：2021-08-10
Applicant: 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种山岭隧道间TBM过站托架及过站方法。所述过站方法依次包括过站平台的搭设、过站托架的准备、TBM盾体过站轨道的铺设、台车及电瓶车轨道的铺设、TBM掘进机分体、TBM盾体空推过站和台车过站；所述过站平台包括回填式TBM盾体过站平台和采用贝雷架搭设的台车过站平台，台车过站平台分别沿着隧道施工线路布设，并可利用高架桥桥墩进行搭设；所述过站托架采用滚轮式过站托架，可以在千斤顶的推动下沿着TBM盾体过站轨道移动。本发明大大提高了TBM掘进设备的过站效率，降低了过站难度，大大降低了台车过站平台的施工成本，提高了其施工效率，解决了长距离曲线过站问题。
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公开(公告)号：CN109881691A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910242510.2
申请日：2019-03-28
Applicant: 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种深基坑开挖过程中基坑内基底勘探孔管涌的处理方法。该方法的具体步骤是先在涌水点周围采用砂袋堆砌形成内层围堰，并在水流低点设置一根或多根带有阀门的引流管，引流管伸出内层围堰外；在内层围堰上方铺设钢管支架和模板在涌水点周围形成一个密封腔体；然后内层围堰外搭设外层围堰，在外层围堰内部以及内层围堰顶部浇筑早强混凝土，并混凝土强度达到80％后，在涌水点周围放点采用双浆液进行二次注浆封堵，待封堵完成后，进行围堰破除工作并施工底板垫层及底板。本发明有效解决了深基坑基底出现勘探孔管涌难以封堵的问题，并且能有效确保封堵效果，为施工带来极大便利。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108060931B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201810049206.1
申请日：2018-01-18
Applicant: 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC: E21D11/10 , E21D9/06 , C04B28/10 , C04B111/70
Abstract: 本发明提供一种用于有效控制地面沉降的新型注浆系统及方法。所述包括浆液搅拌装置、浆液输送装置、盾尾同步注砂浆系统和惰性浆液同步注浆系统，所述惰性浆液同步注浆系统包括设置在厚浆车出料口处的第三挤压泵、惰性浆液罐和设置在惰性浆液罐出料口处的惰性浆液注浆泵，所述惰性浆液罐是由罐体和设置在罐体内的搅拌装置，在罐体的底部设有出浆口，在罐体上开设有进浆口和多个观察窗；所述厚浆车通过第三挤压泵和浆料输送管与惰性浆液罐的进浆口连通。在掘进过程中，每掘进一环，通过盾尾砂浆注浆系统进行常规的盾尾砂浆同步注浆，同时通过惰性浆液注浆系统从盾体的最临近12点位的两个径向直孔进行盾体注浆。本发明通过同步注入新型惰性浆液避免了因盾体外的空隙无法及时填充会出现地面沉降。
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公开(公告)号：CN110067563B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201910423633.6
申请日：2019-05-21
Applicant: 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种临近城市建筑及道路的车站出入口主体结构的施工方法。所述施工方法具体包括第一明挖竖井的施工、暗挖通道的施工以及第二明挖竖井的施工，其中第一明挖竖井和第二明挖竖井均采用倒挂井壁法挖设，并在第一明挖竖井挖设至暗挖通道的位置，对暗挖通道挖设区域进行深孔加固注浆以及搭设管棚支架的方式进行加固，然后采用CRD工法进行暗挖通道的施工，在第一明挖竖井以及暗挖通道施工完成之后，采用第二明挖竖井同时挖设其它明挖区域，并完成车站出入口主体结构的施工过程。
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公开(公告)号：CN110067563A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910423633.6
申请日：2019-05-21
Applicant: 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种临近城市建筑及道路的车站出入口主体结构的施工方法。所述施工方法具体包括第一明挖竖井的施工、暗挖通道的施工以及第二明挖竖井的施工，其中第一明挖竖井和第二明挖竖井均采用倒挂井壁法挖设，并在第一明挖竖井挖设至暗挖通道的位置，对暗挖通道挖设区域进行深孔加固注浆以及搭设管棚支架的方式进行加固，然后采用CRD工法进行暗挖通道的施工，在第一明挖竖井以及暗挖通道施工完成之后，采用第二明挖竖井同时挖设其它明挖区域，并完成车站出入口主体结构的施工过程。
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公开(公告)号：CN108442382A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810181717.9
申请日：2018-03-06
Applicant: 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明提供一种横穿深基坑的压力管线原位保护及围护挡土结构及施工方法。所述挡土结构的施工过程为先在待原位保护管线两侧一期地下连续墙，并在靠近待原位保护管线的位置中断，然后在一期地下连续墙外侧施工钢板桩支护结构和复合桩挡土墙，复合桩挡土墙置于中断区域外侧，是由多根相互咬合的MJS旋喷桩组成的MJS旋喷桩加固体和插设在MJS旋喷桩加固体内的多根微型钢管桩组成，将中断区域完全遮挡，所述钢板桩支护结构是由施工在复合桩挡土墙两侧的两排钢板桩组成。本发明大幅度减少对环境的影响，在基坑开挖前，达到围护结构封闭的效果，有效的降低了基坑开挖时逆作连续墙位置出现渗水漏水和塌方的可能，增加了基坑开挖和逆作连续墙施工时的安全系数。
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公开(公告)号：CN110552709B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201910922650.4
申请日：2019-09-27
Applicant: 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明提供了一种适用于大直径盾构机的自进式整体过站方法及装置。所述过站方法是通过对盾构托架的结构改进，在盾构托架上增加了镂空滑道以及托架滑行轨道，并在盾构机底部焊接抬升千斤顶，然后利用盾构机始发推进油缸提供推进动力，推动盾构机在盾构机托架上移动，每次移动行程为推进油缸的伸缩行程，当移动到位后，通过抬升千斤顶把盾构机抬升脱离盾构机托架，同时抬升盾构机托架使其脱离地面，再收缩推进油缸，利用油缸回缩将盾构机托架推向前方盾构机的二次前进过程，如此反复循环至盾构机完全过站。本发明减少了盾构机整体过站的工作量以及施工材料，降低了过站施工成本，确保了施工工期，保证了盾体移动的同步及稳定性。
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