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公开(公告)号：CN118242095A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410650667.X
申请日：2024-05-24
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本申请涉及一种运营车站站内盾构拆机的施工方法，其包括以下步骤：S1.后配套拆解；S2.门吊安装；S3.螺旋机及拼装机拆除；S4.尾盾拆除；S5.回转架安装，将中盾至洞口之间的始发架拆除，在中盾和洞口之间的中心设置中心转轴及回转架；S6.中盾拆除，以四台吊具依次将中盾上半部及中盾下半部吊装至运输平板车上，将回转架上的运输平板车旋转90°后固定承托物并运出；S7.前盾及刀盘拆除。本申请通过根据盾构机各部位实际结构及内部设施布置情况，将盾体拆解成上、下两部分，并根据盾体各部分的自重情况，灵活选用不同数量吊具进行起吊，还可以借助回转架将盾体半部旋转90°后再运出，施工过程安全可控，解决了地面无吊装条件站内盾构拆机的难题。
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公开(公告)号：CN108442382A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810181717.9
申请日：2018-03-06
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明提供一种横穿深基坑的压力管线原位保护及围护挡土结构及施工方法。所述挡土结构的施工过程为先在待原位保护管线两侧一期地下连续墙，并在靠近待原位保护管线的位置中断，然后在一期地下连续墙外侧施工钢板桩支护结构和复合桩挡土墙，复合桩挡土墙置于中断区域外侧，是由多根相互咬合的MJS旋喷桩组成的MJS旋喷桩加固体和插设在MJS旋喷桩加固体内的多根微型钢管桩组成，将中断区域完全遮挡，所述钢板桩支护结构是由施工在复合桩挡土墙两侧的两排钢板桩组成。本发明大幅度减少对环境的影响，在基坑开挖前，达到围护结构封闭的效果，有效的降低了基坑开挖时逆作连续墙位置出现渗水漏水和塌方的可能，增加了基坑开挖和逆作连续墙施工时的安全系数。
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公开(公告)号：CN111828025B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202010705802.8
申请日：2020-07-21
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种盾构接收的施工方法及接收洞门止水装置。所述施工方法是在洞门破除前，先采用深孔导管注浆方式对接收端头盾构机土仓周围注入聚氨酯，采用WSS深孔注浆的方式对盾体周围水流通道进行双液浆封堵，再通过盾构机中盾和盾尾径向孔注入高性能优质聚氨酯阻断盾体周围水源，并在洞门侧墙上打泄压孔引流地连墙和车站主体维护结构夹缝的水源；在洞门破除后安装洞门密封装置进行盾构接收；所述洞门密封装置包括安装在预埋洞门环和外置洞门环，安装在预埋洞门环上的磁性密封构件和安装在外置洞门环上的两道帘布橡胶板。本发明解决了高水压富水砂性地层中端头加固不理想甚至失效导致的盾构接收时出现涌水涌砂现象的问题。
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公开(公告)号：CN118390423A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410836965.8
申请日：2024-06-26
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本申请涉及一种桥梁拆复建大跨度桥墩盖梁悬挂式模架平台施工工艺，其包括以下步骤：S1.施作新桩并包裹钢护筒，在钢护筒上部设置第一高钢抱箍；S2.将旧桥老桩截断并在断口部固定第二高钢抱箍，并在第二高钢抱箍上端焊接承载件，承载件上端面与第一高钢抱箍上端面水平共面；S3.在多个新桩和老桩排布线上设置多个双拼工字钢，双拼工字钢置于承载件及第一高钢抱箍上端面；S4.在双拼工字钢上端面铺设底模板，并在底模板上绑扎盖梁钢筋笼；S5.合模后进行盖梁浇筑。本申请借助双拼工字钢将上部盖梁的竖向载荷有效地传递至老桩和新桩上，可使新建桥梁河内盖梁施工更为简单、高效，且降低因河内围堰及河底加固等工序对河道生态、河道环保造成的影响。
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公开(公告)号：CN112127370A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010955739.3
申请日：2020-09-11
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
IPC分类号： E02D17/04 , E02D29/045
摘要： 本发明提供了一种车站主体围护结构未施工围护桩部位的逆作封堵方法。所述封堵方法针对车站主体围护结构采取钻孔灌注桩时，无法施工围护桩的区域进行封堵，其封堵部位两侧分别设有围护桩体，具体施工步骤是：在施工围护结构冠梁时在待封堵部位的冠梁内预埋封堵墙顶部区域的竖向主筋，在基坑开挖过程同时从上至下在待封堵区域施工逆作封堵墙，其封堵墙的横向主筋两端分别与待封堵部位两侧相邻围护桩体主筋焊接，封堵墙的底面置于基坑基底以下0.5～1m。本发明中的方法解决了现有围护桩结构部分桩体无法正常施工而导致围护结构无法封闭，从而导致周边基坑路面沉降、基坑变形、塌方、涌水、涌沙等问题，适用于黏土层等稳定性较好的地层的问题。
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公开(公告)号：CN111828025A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010705802.8
申请日：2020-07-21
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种盾构接收的施工方法及接收洞门止水装置。所述施工方法是在洞门破除前，先采用深孔导管注浆方式对接收端头盾构机土仓周围注入聚氨酯，采用WSS深孔注浆的方式对盾体周围水流通道进行双液浆封堵，再通过盾构机中盾和盾尾径向孔注入高性能优质聚氨酯阻断盾体周围水源，并在洞门侧墙上打泄压孔引流地连墙和车站主体维护结构夹缝的水源；在洞门破除后安装洞门密封装置进行盾构接收；所述洞门密封装置包括安装在预埋洞门环和外置洞门环，安装在预埋洞门环上的磁性密封构件和安装在外置洞门环上的两道帘布橡胶板。本发明解决了高水压富水砂性地层中端头加固不理想甚至失效导致的盾构接收时出现涌水涌砂现象的问题。
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公开(公告)号：CN108442382B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201810181717.9
申请日：2018-03-06
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明提供一种横穿深基坑的压力管线原位保护及围护挡土结构及施工方法。所述挡土结构的施工过程为先在在待原位保护管线两侧一期地下连续墙，并在靠近待原位保护管线的位置中断，然后在一期地下连续墙外侧施工钢板桩支护结构和复合桩挡土墙，复合桩挡土墙置于中断区域外侧，是由多根相互咬合的MJS旋喷桩组成的MJS旋喷桩加固体和插设在MJS旋喷桩加固体内的多根微型钢管桩组成，将中断区域完全遮挡，所述钢板桩支护结构是由施工在复合桩挡土墙两侧的两排钢板桩组成。本发明大幅度减少对环境的影响，在基坑开挖前，达到围护结构封闭的效果，有效的降低了基坑开挖时逆作连续墙位置出现渗水漏水和塌方的可能，增加了基坑开挖和逆作连续墙施工时的安全系数。
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公开(公告)号：CN118257604B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410691192.9
申请日：2024-05-30
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本申请涉及一种盾构切磨大规模群桩施工方法，其包括以下步骤：S1.桩基调查及处理；S2.盾构机磨桩适应性评价；S3.盾构机磨桩掘进；S4.盾构机停机位置选择，螺旋机排渣困难或无法排渣时，选择无管线、建筑物，地层自稳性好、气密性好，且便于地面进行地面区域观察和沉降监测的区域停机；S5.停机检查及处理，进行防水及掌子面稳定性施作，并清理渣土和钢筋至刀盘面板；S6.恢复掘进，刀盘清理完成后启动盾构机继续掘进。本申请以盾构机主动切桩，无需协调地面打围、拔桩设备进场桩基处理，且在停机后依次进行排渣置换、浆气置换、气密检测等措施，可有效确保在淤泥质地层中高质量且高安全性的长距离、大面积切磨群桩作业。
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公开(公告)号：CN118242095B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410650667.X
申请日：2024-05-24
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本申请涉及一种运营车站站内盾构拆机的施工方法，其包括以下步骤：S1.后配套拆解；S2.门吊安装；S3.螺旋机及拼装机拆除；S4.尾盾拆除；S5.回转架安装，将中盾至洞口之间的始发架拆除，在中盾和洞口之间的中心设置中心转轴及回转架；S6.中盾拆除，以四台吊具依次将中盾上半部及中盾下半部吊装至运输平板车上，将回转架上的运输平板车旋转90°后固定承托物并运出；S7.前盾及刀盘拆除。本申请通过根据盾构机各部位实际结构及内部设施布置情况，将盾体拆解成上、下两部分，并根据盾体各部分的自重情况，灵活选用不同数量吊具进行起吊，还可以借助回转架将盾体半部旋转90°后再运出，施工过程安全可控，解决了地面无吊装条件站内盾构拆机的难题。
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公开(公告)号：CN118390423B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410836965.8
申请日：2024-06-26
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本申请涉及一种桥梁拆复建大跨度桥墩盖梁悬挂式模架平台施工工艺，其包括以下步骤：S1.施作新桩并包裹钢护筒，在钢护筒上部设置第一高钢抱箍；S2.将旧桥老桩截断并在断口部固定第二高钢抱箍，并在第二高钢抱箍上端焊接承载件，承载件上端面与第一高钢抱箍上端面水平共面；S3.在多个新桩和老桩排布线上设置多个双拼工字钢，双拼工字钢置于承载件及第一高钢抱箍上端面；S4.在双拼工字钢上端面铺设底模板，并在底模板上绑扎盖梁钢筋笼；S5.合模后进行盖梁浇筑。本申请借助双拼工字钢将上部盖梁的竖向载荷有效地传递至老桩和新桩上，可使新建桥梁河内盖梁施工更为简单、高效，且降低因河内围堰及河底加固等工序对河道生态、河道环保造成的影响。
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