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公开(公告)号：CN102493367B
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201110401390.X
申请日：2011-12-06
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团天津铁路建设有限公司 , 天津城市建设学院
IPC分类号： E01D24/00
摘要： 本发明公开了一种非爆破拆除桥墩使桥梁落地的施工方法。其包括从桥墩顶部中间形成缺口；在缺口内放满沙袋临时支座；拆除位于沙袋临时支座两侧的桥墩顶部结构，使主梁落至沙袋临时支座上；在桥墩上端两侧顶面上分别放置沙袋临时支座；释放位于中间的沙袋临时支座中的沙粒，使主梁落至两侧沙袋临时支座之上，直到桥梁端部落地等步骤。本施工方法具有以下优点：安全性好。有效地控制了桥梁下降的速度以及下降的幅度，保证了施工的安全性。经济。所用的设备比较简易，施工成本较低。可操作性好。拆除机械无须放置到桥面上，桥面下也不用搭设支架，工作面大，施工灵活，可操作性高。实用性。施工工序紧凑，施工工期短，实用性强。
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公开(公告)号：CN102493366A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110400560.2
申请日：2011-12-06
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团天津铁路建设有限公司 , 天津城市建设学院
IPC分类号： E01D24/00
摘要： 本发明公开了一种非对称拆除斜拉桥的方法。其是先用机械法分段分块拆除半跨主梁，然后再整体拆除另半跨主梁及桥塔。本方法在拆除桥梁过程没有大的振动冲击，对周围建筑和居民生活没有影响；先拆除半跨的拆除过程充分利用桥梁自身的承载力，无支撑拆除，无需支撑工具，减少施工环节，造价降低；先拆除锚固处一侧斜拉杆，对其附近梁体进行破碎，减轻梁体自重后，再拆除另一侧斜拉杆，使拆除过程安全系数大大提高；对桥塔和主梁固结处进行结构柔化，在逐段拆除桥墩而使主梁逐步落地时，桥塔将通过斜拉杆的牵引而在主梁自重作用下因截面抗弯承载力不足而整体落地，因此整个拆除过程造价低、可控性好、安全性高。
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公开(公告)号：CN102094425B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010604052.1
申请日：2010-12-24
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团天津铁路建设有限公司 , 天津城市建设学院
摘要： 一种采用浅埋深拉森钢板桩作为防护围堰的基坑施工方法。其包括设置导向架、用拉森钢板桩围堰、安装内支撑、封底、加填以及拔除等步骤。该方法是利用增加内支撑和封底砼的厚度以及将拉森钢板桩浅埋入不透水的均质混合岩层中的方法来保证围堰的整体稳定，从而可以避免因拉森钢板桩埋深不足所引起的围堰倾覆、坍塌、围堰底管涌或上拱等问题。其可利用拉森钢板桩的止水效果来保证围堰周围的地下水稳定，防止围堰周边的建筑或既有线路因降水而发生沉降；利用拉森钢板桩的挡土和止水效果保证周围土体的稳定，防止流砂和基坑坍塌现象的出现，并且施工工期短，安全可靠。
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公开(公告)号：CN102493367A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110401390.X
申请日：2011-12-06
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团天津铁路建设有限公司 , 天津城市建设学院
IPC分类号： E01D24/00
摘要： 本发明公开了一种非爆破拆除桥墩使桥梁落地的施工方法。其包括从桥墩顶部中间形成缺口；在缺口内放满沙袋临时支座；拆除位于沙袋临时支座两侧的桥墩顶部结构，使主梁落至沙袋临时支座上；在桥墩上端两侧顶面上分别放置沙袋临时支座；释放位于中间的沙袋临时支座中的沙粒，使主梁落至两侧沙袋临时支座之上，直到桥梁端部落地等步骤。本施工方法具有以下优点：安全性好。有效地控制了桥梁下降的速度以及下降的幅度，保证了施工的安全性。经济。所用的设备比较简易，施工成本较低。可操作性好。拆除机械无须放置到桥面上，桥面下也不用搭设支架，工作面大，施工灵活，可操作性高。实用性。施工工序紧凑，施工工期短，实用性强。
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公开(公告)号：CN102094425A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010604052.1
申请日：2010-12-24
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团天津铁路建设有限公司 , 天津城市建设学院
摘要： 一种采用浅埋深拉森钢板桩作为防护围堰的基坑施工方法。其包括设置导向架、用拉森钢板桩围堰、安装内支撑、封底、加填以及拔除等步骤。该方法是利用增加内支撑和封底砼的厚度以及将拉森钢板桩浅埋入不透水的均质混合岩层中的方法来保证围堰的整体稳定，从而可以避免因拉森钢板桩埋深不足所引起的围堰倾覆、坍塌、围堰底管涌或上拱等问题。其可利用拉森钢板桩的止水效果来保证围堰周围的地下水稳定，防止围堰周边的建筑或既有线路因降水而发生沉降；利用拉森钢板桩的挡土和止水效果保证周围土体的稳定，防止流砂和基坑坍塌现象的出现，并且施工工期短，安全可靠。
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公开(公告)号：CN102094419A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201110056717.4
申请日：2011-03-09
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团天津铁路建设有限公司 , 天津城市建设学院
摘要： 本发明公开了一种地基中存在粉质沙层的钻孔桩成型方法。该方法是在地基中存在粉质沙层的情况下，首先扩大上部桩孔的孔径至粉质沙层下1.5米，然后将钢管护壁放置在钻孔内粉质沙层部位，同时在桩孔内加入膨润性黄土来增加泥浆的比重，以彻底阻止活动的流砂进入桩孔中而形成流砂层，这样不仅能够正常清孔，而且不会影响正常的施工操作，所施工以后的钻孔桩质量好。另外，由于钢管护壁的成本较低，所以不会大幅度增加施工成本。
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公开(公告)号：CN108661669A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810402793.8
申请日：2018-04-28
申请人： 中铁六局集团天津铁路建设有限公司 , 中铁六局集团有限公司
摘要： 一种适用于浅埋偏压段及下穿浅埋富水段的隧道施工方法。其包括在浅埋偏压段采用卸载反压法处理边坡；对浅埋偏压段内隧道周围的土体进行深孔注浆加固；对洞身采用管棚超前支护；在浅埋富水段将水抽干，采用素填土回填场地；进行深孔注浆加固；进行洞身超前支护；采用V级复合式衬砌；采用钢边橡胶止水带进行防水等步骤。本发明具有如下优点：可防止因受特殊地质条件在隧道施工中出现坍塌、冒顶、开挖面流塌、突水、突泥、隧道渗漏水等不良地质情况发生，保证隧道施工安全及永久性运营安全。
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公开(公告)号：CN102899995B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201210445844.8
申请日：2012-11-09
申请人： 中铁六局集团天津铁路建设有限公司 , 中铁六局集团有限公司
发明人： 李旭 , 张志伟 , 李强 , 贾建国 , 何震 , 武振亚 , 张唅 , 孔祥阳 , 侯荣贺 , 罗彬 , 戴焕民 , 邢少颖 , 李高 , 董魁 , 胡鹏飞 , 王鹏寿 , 王纪龙 , 李思伟 , 赵乐东 , 李世宏 , 冯小刚
IPC分类号： E01B29/00
摘要： 一种无砟轨道施工用端口排气组件及轨道施工方法。端口排气组件包括塑料泡沫板和多根端部排气管；其中塑料泡沫板以贴合的方式设置在轨道板的端面上，其下端边缘上相隔距离向上凹陷形成有多个开口；端部排气管的一端为斜开口，塑料泡沫板上每个开口中斜插一根端部排气管，端部排气管上的斜开口位于下端，并且斜开口的开口方向朝上。本发明的无砟轨道施工用端口排气组件设置在轨道板端面上，其能在灌注水泥乳化沥青砂浆过程中将轨道板两端中心部位下方的空气及时排出，这样就可使该部位的密实度与其它部位一致，因此可以提高整个工程的质量和运行安全性。另外，本施工方法与已有施工方法的步骤大部分相同，因此不会影响施工进度，增大施工成本。
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公开(公告)号：CN108661669B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201810402793.8
申请日：2018-04-28
申请人： 中铁六局集团天津铁路建设有限公司 , 中铁六局集团有限公司
摘要： 一种适用于浅埋偏压段及下穿浅埋富水段的隧道施工方法。其包括在浅埋偏压段采用卸载反压法处理边坡；对浅埋偏压段内隧道周围的土体进行深孔注浆加固；对洞身采用管棚超前支护；在浅埋富水段将水抽干，采用素填土回填场地；进行深孔注浆加固；进行洞身超前支护；采用V级复合式衬砌；采用钢边橡胶止水带进行防水等步骤。本发明具有如下优点：可防止因受特殊地质条件在隧道施工中出现坍塌、冒顶、开挖面流塌、突水、突泥、隧道渗漏水等不良地质情况发生，保证隧道施工安全及永久性运营安全。
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公开(公告)号：CN102899995A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210445844.8
申请日：2012-11-09
申请人： 中铁六局集团天津铁路建设有限公司 , 中铁六局集团有限公司
发明人： 李旭 , 张志伟 , 李强 , 贾建国 , 何震 , 武振亚 , 张唅 , 孔祥阳 , 侯荣贺 , 罗彬 , 戴焕民 , 邢少颖 , 李高 , 董魁 , 胡鹏飞 , 王鹏寿 , 王纪龙 , 李思伟 , 赵乐东 , 李世宏 , 冯小刚
IPC分类号： E01B29/00
摘要： 一种无砟轨道施工用端口排气组件及轨道施工方法。端口排气组件包括塑料泡沫板和多根端部排气管；其中塑料泡沫板以贴合的方式设置在轨道板的端面上，其下端边缘上相隔距离向上凹陷形成有多个开口；端部排气管的一端为斜开口，塑料泡沫板上每个开口中斜插一根端部排气管，端部排气管上的斜开口位于下端，并且斜开口的开口方向朝上。本发明的无砟轨道施工用端口排气组件设置在轨道板端面上，其能在灌注水泥乳化沥青砂浆过程中将轨道板两端中心部位下方的空气及时排出，这样就可使该部位的密实度与其它部位一致，因此可以提高整个工程的质量和运行安全性。另外，本施工方法与已有施工方法的步骤大部分相同，因此不会影响施工进度，增大施工成本。
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