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公开(公告)号：CN205945768U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620772086.4
申请日：2016-07-21
申请人： 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 , 通号万全信号设备有限公司
摘要： 一种导轨电车车载双机热备系统，包括：位于第一车头的第一非关键设备、第一车载主机、第一车载交换机、第一车载TOD及第一关键设备；位于第二车头的第二非关键设备、第二车载主机、第二车载交换机、第二车载TOD及第二关键设备；第一和第二关键设备通过贯穿导轨电车的馈线网络实现将数据同时发送给第一和第二车载主机；当任一车载TOD或车载交换机故障时，车辆不能再正常运行；当任一车载主机或关键设备故障时，切换为正常的车载主机和关键设备来运行。有益效果为车载主机具备热备切换能力，当一端的控制设备停止工作时，另一端的控制设备可以及时地接管的功能，使系统在一端设备故障的情况下也可以正常运行，增强了整个系统的健壮性。
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公开(公告)号：CN106059725A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610577901.6
申请日：2016-07-21
申请人： 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
CPC分类号： H04L1/22 , B61L15/0018 , B61L15/0054 , B61L15/0081 , H04L41/0659
摘要： 一种导轨电车车载双机热备系统，包括：位于第一车头的第一非关键设备、第一车载主机、第一车载交换机、第一车载TOD及第一关键设备；位于第二车头的第二非关键设备、第二车载主机、第二车载交换机、第二车载TOD及第二关键设备；第一和第二关键设备通过贯穿导轨电车的馈线网络实现将数据同时发送给第一和第二车载主机；当任一车载TOD或车载交换机故障时，车辆不能再正常运行；当任一车载主机或关键设备故障时，切换为正常的车载主机和关键设备来运行。有益效果为车载主机具备热备切换能力，当一端的控制设备停止工作时，另一端的控制设备可以及时地接管的功能，使系统在一端设备故障的情况下也可以正常运行，增强了整个系统的健壮性。
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公开(公告)号：CN109532964A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811463867.5
申请日：2018-12-03
申请人： 通号万全信号设备有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路平交道口控制系统，属于轨道交通技术领域，包括主控单元、IO单元、道口控制表示盘、监测机。系统采用二乘二取二冗余架构，通过IO单元实现外部设备的状态采集，根据道口的应用逻辑进行运算处理后再通过IO单元控制外部设备，从而完成道口系统的自动开放和关闭，保证铁路和公路安全有序的运行，同时设有日志记录、手动控制功能，加强系统安全性，可维护性。
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公开(公告)号：CN105539518B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201610094178.6
申请日：2016-02-19
申请人： 通号万全信号设备有限公司
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 本发明提供一种列车占压检测系统，包括：处理装置、第一匹配装置、第二匹配装置、发送器和接收器，其中，处理装置分别与发送器和接收器相连接，用于逻辑运算及信号的接收和产生；发送器与第一匹配装置通过电缆连接，发送器用于将处理装置发送过来的信号变换为模拟信号，并将获得的模拟信号发送给第一匹配装置；接收器与第二匹配装置通过电缆连接，接收器用于采集第二匹配装置发送过来的有损信号，并将有损信号发送给处理装置；第一匹配装置与两条轨道相连；第二匹配装置与两条轨道相连。本发明提供的列车占压检测系统具有易调试，抗干扰能力强的优点，完全满足铁路上对于可用性、可靠性和安全性的需求。
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公开(公告)号：CN111262686A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010055758.0
申请日：2020-01-17
申请人： 通号万全信号设备有限公司
摘要： 本发明公开了一种RSSP-I安全通信的安全校验方法，包括以下步骤：获取移位寄存器值作为时间戳值，所述时间戳值的生成多项式为本原多项式，以所述本原多项式为基准，利用伽罗瓦线性反馈移位算法对所述本原多项式进行处理，获取伪随机数值，根据所述伪随机序列值对安全通信进行安全校验，获取有效报文。其中移位寄存器值的生成多项式采用了本原多项式来提高伪随机序列值，进而提升了RSSP-I通信协议的安全性，并且使用伽罗瓦线性反馈移位算法计算量小，实现起来比较简洁有效。
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公开(公告)号：CN111258564A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010054887.8
申请日：2020-01-17
申请人： 通号万全信号设备有限公司
IPC分类号： G06F8/30
摘要： 本发明公开了一种基于QT自动生成代码的方法，包括输入符合规范的XSD文件并定义XML文件的架构，解析所述XSD文件，根据所述XSD文件中对XML文件的约束生成对应的类属性和成员变量，识别所述XSD文件中的指示器，将XSD文件中的所有element元素根据文件结构生成相应的element哈希表，将所述element元素根据是否复合结构、最小出现次数、最大出现次数生成相应的代码，通过Q_CLASSINFO记录生成的列表类型成员变量元素，生成头文件和源代码文件。该方法解决了现有技术中手工编写对应XML文件的转换代码的工作，存在效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN113743834A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111303424.1
申请日：2021-11-05
申请人： 通号万全信号设备有限公司
IPC分类号： G06Q10/06
摘要： 本发明公开了一种工矿铁路车辆调度自动位移方法，包括建立行车计划规则，所述规则包括股道名、操作符、操作数和操作方向；并获取股道现车车辆数、顺位及机车现车车辆数、顺位；根据所述行车计划规则创建作业内容，根据所述作业内容判断出进出股道方向，结合所述股道现车车辆数、顺位及机车现车车辆数、顺位将目标股道对应作业方向车辆进行位移操作。对不影响股道车辆数变化的作业，能准确区分作业内容，并同时记录车辆状态、执行状态和过程数据；对影响股道车辆数变化的作业，除了准确区分作业内容外，还要根据计划内容判断出进出股道方向，将目标股道对应作业方向车辆进行增加/删除操作，实时更新现车显示，同时所有的车辆货运信息不丢失。
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公开(公告)号：CN112339797A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011316177.4
申请日：2020-11-22
申请人： 通号万全信号设备有限公司
摘要： 本发明公开了一种联锁进路动态控制方法，包括获取径路信息，所述径路信息包括起始点和目标点，根据最短路径算法模型和所述径路信息确定所述起始点到所述目标点的最短进路，本发明适用于已明确初始点和终点，其中所组成的进路较多，将起点至目标地的径路转化为进路组较为复杂，不需要采用人工的方式组织进路组，根据本发明重新规划从起始站场到目标站场的路线更为便捷，使得列车能够由起点安全、高效到达目标点，有效减少调度人员、提高生产效率。
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公开(公告)号：CN112256245A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201911184800.2
申请日：2019-11-27
申请人： 通号万全信号设备有限公司
IPC分类号： G06F8/30
摘要： 本公开的一些实施方式提供的一种将可扩展标记语言与C++类互相转换的方法，先注册C++类，获取C++对象实例，其中，序列化属性根据QT处理C++对象实例获取，反序列化属性根据QT处理可扩展标记语言获取，将序列化属性以可扩展标记语言的格式输出到文件中实现序列化，并将文件的反序列化属性装配至对象实例实现反序列化。利用序列化属性和反序列化属性进行C++类与可扩展标记语言之间的转换，能够减少可扩展标记语言因结构改变导致的可靠性不高的缺点，减少转换过程中的数据遗漏和重复代码的产生，从而提升转换效率。
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公开(公告)号：CN111258564B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202010054887.8
申请日：2020-01-17
申请人： 通号万全信号设备有限公司
IPC分类号： G06F8/30
摘要： 本发明公开了一种基于QT自动生成代码的方法，包括输入符合规范的XSD文件并定义XML文件的架构，解析所述XSD文件，根据所述XSD文件中对XML文件的约束生成对应的类属性和成员变量，识别所述XSD文件中的指示器，将XSD文件中的所有element元素根据文件结构生成相应的element哈希表，将所述element元素根据是否复合结构、最小出现次数、最大出现次数生成相应的代码，通过Q_CLASSINFO记录生成的列表类型成员变量元素，生成头文件和源代码文件。该方法解决了现有技术中手工编写对应XML文件的转换代码的工作，存在效率低下的问题。
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