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公开(公告)号：CN115123348B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210736782.X
申请日：2022-06-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 王坚强 , 刘翔 , 王学林 , 陈昳 , 夏进波 , 刘立峰 , 杨岗 , 王利军 , 张廷伟 , 王勇 , 曾科智 , 陈勇 , 唐强 , 陈曦 , 史斌 , 王凌 , 王陆睎 , 陈宇坤 , 郭彦宏 , 杨旭立 , 罗红 , 杨鸿铭
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明涉及新制式交通技术领域，具体涉及一种基于感应环线的PRT精确定位的系统及方法。系统包括车载速度传感器、车载控制器、车载接收天线、车载发送天线、感应环线和环线收发设备，多个感应环线连续交叉设置在道路中心，每个感应环线由多个大小相同的交叉环构成；方法包括利用环线收发设备生成环线信息和高频正弦交变电流信号，通过感应环线广播环线信息，基于高频正弦交变电流信号产生交变磁场；通过交变磁场生成脉冲信息，利用环线信息、脉冲信息和感应环线基础信息计算车辆的绝对位置；获取车辆的相对移动距离，结合绝对位置和相对移动距离得到车辆的精确定位；本发明实现了实时、准确、持续地获得PRT车辆的精确位置，用于车辆的运行控制。
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公开(公告)号：CN117390800A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311251890.9
申请日：2023-09-26
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于高速铁路延续进路安全防护技术领域，特别涉及一种基于Petri网的铁路车站延续进路防护系统及站点部署方法。本发明的技术方案通过引入离散事件系统建模的方法，采用形式化验证对延续进路的防护进行Petri网建模，建立相应的延续进路防护资源分配约束模型，采用形式化验证的方法，进行列车运行安全性验证。本申请的技术方案可以对站内延续进路排列的安全性进行核查，通过被标记的故障库所的含义可以对不可行的延续进路排列报错，并并给出可行的替代方案，提升列车延续进路防护的安全性，确保列车在站内的安全运行。
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公开(公告)号：CN116534090A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310490358.6
申请日：2023-05-04
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及列车运行控制系统技术领域，具体涉及一种列控应答器报文设置方法及系统，方法包括以下步骤：在尽头式和多方向接发车口高速铁路车站存在图定转线作业的情况下，若车站正线设置的CZ应答器组距离出站信号机大于部分车载设备类型预设的距离时，则在CTCS‑1信息中补充CZ有源应答器至出站信号机之间的线路数据。本发明的方法通过补充CZ有源应答器至出站信号机之间的线路数据，使得列车始终是采用高效率、高安全的完全监控模式运行，而不会因为缺失应答器信息而转换为低效率、危险侧的部分监控模式运行，在咽喉区转线时导致车载设备触发制动而停车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118365076A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410542305.9
申请日：2024-04-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/40
Abstract: 本发明涉及智能交通优化技术领域，并具体公开了一种列车运行调度优化方法、装置及系统，包括获取待优化线路的每组列车各自的状态信息和控制信息，将待优化线路划分为多个待优化区域，将训练好的分布式预测模型根据所述待优化区域划分为对应的多个子系统；每个子系统基于对应待优化区域的站台信息以及所述每组列车的状态信息，获取每个待优化区域的调度策略；向所述每组列车下达所述调度策略，每组列车基于所述调度测量进行调整。本发明能够在保证现有控制结构不变的基础通过牺牲部分列车运行调整性能，并明显地缩短生成调度指挥策略所需时间。
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公开(公告)号：CN115230781A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210784779.5
申请日：2022-07-05
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 王坚强 , 曾科智 , 陈曦 , 王学林 , 陈昳 , 夏进波 , 刘立峰 , 杨岗 , 王利军 , 张廷伟 , 王勇 , 陈勇 , 唐强 , 刘翔 , 史斌 , 王凌 , 王陆睎 , 陈宇坤 , 郭彦宏 , 杨旭立 , 罗红 , 杨鸿铭
Abstract: 本发明涉及个人快速交通技术领域，具体涉及一种PRT虚拟道岔控制系统及方法。系统包括虚拟道岔控制器、PRT车辆控制器和车地无线通信系统；虚拟道岔控制器用于维护PRT线路虚拟道岔基础信息和状态信息，生成虚拟岔道路权信息，向授权虚拟岔道路权的PRT车辆发送路权信息；PRT车辆控制器用于实时生成PRT车辆位置信息，根据PRT车辆位置信息向虚拟道岔控制器申请和释放前方虚拟道岔路权，接收虚拟道岔控制器发送的路权信息控制PRT车辆运行；车地无线通信系统用于虚拟岔道控制器与PRT车辆控制器之间通信。方法采用“抢夺虚拟道岔路权”的方式，向PRT车辆以提前授权的形式，有序的组织PRT车辆运行。本发明提高了车辆经过道岔行车效率，避免了紧急制动，提高旅客舒适度。
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公开(公告)号：CN115123348A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210736782.X
申请日：2022-06-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 王坚强 , 刘翔 , 王学林 , 陈昳 , 夏进波 , 刘立峰 , 杨岗 , 王利军 , 张廷伟 , 王勇 , 曾科智 , 陈勇 , 唐强 , 陈曦 , 史斌 , 王凌 , 王陆睎 , 陈宇坤 , 郭彦宏 , 杨旭立 , 罗红 , 杨鸿铭
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明涉及新制式交通技术领域，具体涉及一种基于感应环线的PRT精确定位的系统及方法。系统包括车载速度传感器、车载控制器、车载接收天线、车载发送天线、感应环线和环线收发设备，多个感应环线连续交叉设置在道路中心，每个感应环线由多个大小相同的交叉环构成；方法包括利用环线收发设备生成环线信息和高频正弦交变电流信号，通过感应环线广播环线信息，基于高频正弦交变电流信号产生交变磁场；通过交变磁场生成脉冲信息，利用环线信息、脉冲信息和感应环线基础信息计算车辆的绝对位置；获取车辆的相对移动距离，结合绝对位置和相对移动距离得到车辆的精确定位；本发明实现了实时、准确、持续地获得PRT车辆的精确位置，用于车辆的运行控制。
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公开(公告)号：CN216278010U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202123061346.7
申请日：2021-12-07
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种在长大隧道地段的综合接地结构，应用于铁路综合接地技术领域，包括非预应力纵向接地钢筋、接地连接件和端部连接件，非预应力纵向接地钢筋沿长大隧道延伸方向设在混凝土电缆槽槽体侧壁，相邻非预应力纵向接地钢筋在混凝土电缆槽槽体的端部通过端部连接件连接，端部连接件与非预应力纵向钢筋的端部连接，非预应力纵向钢筋通过若干接地连接件连接至隧道内表面，接地连接件作为长大隧道内的接地点；该综合接地结构，取消了贯通地线，能够保障铁路在长大隧道地段的接地，可有效地降低接地电阻，提供牵引回流、故障电流与雷电流的重要泄放通道，同时由于取消电缆槽内的贯通地线布置，不再占用电缆槽的空间。
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公开(公告)号：CN218343516U
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202222255325.7
申请日：2022-08-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 王坚强 , 王学林 , 陈昳 , 夏进波 , 刘立峰 , 杨岗 , 王利军 , 张廷伟 , 王勇 , 曾科智 , 陈勇 , 唐强 , 刘翔 , 陈曦 , 史斌 , 王凌 , 王陆睎 , 陈宇坤 , 郭彦宏 , 杨旭立 , 罗红 , 杨鸿铭
Abstract: 本实用新型涉及个人快速交通技术领域，具体涉及一种基于感应环线技术的PRT车辆辅助导向系统，包括收发设备、感应环线线圈、信号检测器；所述收发设备用于生成高频正弦交变电流信号并发送给所述感应环线线圈；所述感应环线线圈采用交叉设置在道路中心，用于基于接收的高频正弦交变电流信号，产生感应磁场并作用于所述信号检测器；所述信号检测器用于产生感应电动势，并将两路检测信号传输给所述PRT车辆的车载运算单元。本实用新型基于感应环线线圈产生感应磁场，作用于PRT车辆车头两侧的信号检测器，信号检测器获取检测信号，车载运算单元基于获取的检测信号计算出预期偏角信息，在驱动装置的作用下实现PRT车辆导向，结构简单、易于工程推广。
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