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公开(公告)号：CN118810324A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410784371.7
申请日：2024-06-18
申请人： 中通客车股份有限公司
IPC分类号： B60G17/018 , B60G17/0165 , B60G17/019
摘要： 本发明提供了一种客车智能悬架系统及其控制方法。多传感器网络，包括路况感知传感器，安装在车辆前玻璃上方，用于获取前方路面的预期特性；乘客舒适度反馈传感器，安装在乘客座椅坐垫和座椅靠背上，用于获取座椅位置垂直方向加速度随时间的变化曲线；加速度传感器和倾角传感器，均安装在车辆质心附近，位移传感器用于实时获取车辆的位置，倾角传感器用于实时获取车辆的侧倾角及俯仰角；自适应执行机构，包括前后主动稳定杆系统，包括前主动稳定杆系统和后主动稳定杆系统，均设置在两个相邻的空气弹簧之间，用于车辆的主动侧倾抑制；前后可调阻尼减震器系统，安装在车辆前后轴空气弹簧附近，用于根据车辆需求实时调整减振器阻尼特性。
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公开(公告)号：CN116620424A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310737524.8
申请日：2023-06-20
申请人： 中通客车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种客车快拆地板锁紧装置，包括长条锁和槽型支架，长条锁设置在槽型支架上；长条锁包括长条锁盖、锁主体，长条锁盖铰接在锁主体上；长条锁盖上设置锁块，锁块连接锁杆；锁杆的末端卡接在锁主体内；锁块和锁主体之间设置弹簧，在弹簧的弹簧力作用下，锁杆顶住锁主体上的凸起；锁盖的一侧连接锁舌，锁舌的另一端设置螺栓通孔，螺栓通孔内设置螺栓和螺栓垫块。本发明的地板检修盖采用锁紧装置，无需专门工具打开检修盖，只需按压锁块即可打开检修盖，拆卸方便。
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公开(公告)号：CN116176709A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310122523.2
申请日：2023-02-14
申请人： 中通客车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种客车地板检修盖结构，包括检修盖和检修口底框；所述检修盖和检修口底框通过六角圆柱头螺钉连接；所述检修盖下部的两侧设置检修口骨架；所述检修口底框由底座和平头铆螺母组成；所述检修口底框周圈焊接在检修口骨架上；所述检修盖底部与检修口底框的内壁之间设置隔音材料。能够解决多次拆装导致密封效果差的问题，提高密封效果，缩短施工时长，保证其美观度。
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公开(公告)号：CN109177961B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201811052339.0
申请日：2018-09-10
申请人： 中通客车股份有限公司
IPC分类号： B60T17/00
摘要： 本发明公开了一种插电式混合动力客车的气压控制系统及控制方法。其中，插电式混合动力客车的气压控制系统，包括常开式卸荷感应开关，其安装在干燥器上；当干燥器卸荷时，常开式卸荷感应开关闭合，输出有效干燥器卸荷信号并传送至整车控制器；整车控制器被配置为：接收双回路气制动系统中两路气压值；将两路气压值分别与第一压力阈值比较，当出现任一路气压值低于第一压力阈值时，立即控制发动机启动，以对管路进行打气；当发动机启动后，在干燥器卸荷信号有效的情况下，将两路气压值分别与第二压力阈值比较，当两路气压值均高于第二压力阈值时，控制发动机延迟运行预设时间后继续为管路打气，以便干燥器持续卸荷，将分子筛吸附的水分充分排出。
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公开(公告)号：CN116295229A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310097104.8
申请日：2023-02-07
申请人： 中通客车股份有限公司
IPC分类号： G01B21/32
摘要： 本发明提出了一种钢板弹簧悬架客车的轴荷计算系统及方法，涉及车载测量技术领域，包括形变传感器和ECU控制单元；所述形变传感器，安装在车架下翼面上，正对钢板弹簧的中心位置设置，用于实时测量钢板弹簧形变量，并发送给ECU控制单元；所述ECU控制单元，用于基于收到的钢板弹簧形变量，进行轴荷计算；本发明对目前基于空气悬架的大中型客车的轴荷计算系统进行了针对性改进，在确保轴荷计算系统正常运行的同时，优化数据处理策略，保证轴荷系统显示的准确性和高效性，解决钢板弹簧悬架客车在不借助外界称重设备的环境下无法显示轴荷的问题。
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公开(公告)号：CN215334423U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202120765507.1
申请日：2021-04-14
申请人： 中通客车股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种基于散热模块密封结构的散热装置，包括互相连接的散热器和中冷器；还包括第一密封体和第二密封体，所述第一密封体用于填充散热器和中冷器之间的上部间隙，第二密封体用于填充散热器和中冷器之间的下部间隙；所述第一密封体包括第一密封条和第一固定板，所述第一固定板的一侧面与第一密封条连接；所述第二密封体包括第二密封条和第二固定板，所述第二固定板的一侧面与第二密封条连接；可以提高密封性能，减少热风回流现象；可以提高密封结构可靠性和维修方便性，降低发生故障的频率。
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公开(公告)号：CN219487100U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320079702.8
申请日：2023-01-10
申请人： 中通客车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种推力杆总成、汽车悬架及汽车。推力杆总成包括：杆体和球销；所述杆体两端设置通孔，所述球销安装在所述球销的通孔内；所述球销包括销轴、橡胶件和护套，所述橡胶件将销轴和护套硫化成一体，所述橡胶件为具有凹槽的环形结构，所述护套为具有开口的环形结构，所述护套的开口对准所述橡胶件的凹槽，所述球销的护套和所述杆体的通孔过盈配合。该推力杆总成解决了球销旋转角度较大时卡簧脱出的问题。而且，改进后的推力杆总成两端的外形尺寸更小，更加方便车架端及悬架端推力杆支座外形设计，降低了推力杆总成与推力杆支座干涉的风险。
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公开(公告)号：CN216518243U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202120731897.0
申请日：2021-04-08
申请人： 中通客车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种排气管悬置软垫及减震装置，包括钢板与螺栓固定连接，形成一个连接体，所述连接体分别位于软垫两侧，与软垫固定连接；通过硫化工艺硫化成一体，构成了排气波纹管减震所用的悬置软垫；悬置软垫位于卡箍和车架大梁之间，通过螺母与二者锁紧，该连接方式避免了锁紧后，直接对悬置软垫产生压缩。
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公开(公告)号：CN215488060U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202121751204.0
申请日：2021-07-29
申请人： 中通客车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种大中型客车的管路固定卡箍，包括：卡箍端和固定端，所述卡箍端包括第一卡片和第二卡片，所述固定端为开口圆环，所述圆环开口的两端分别连接第一卡片和第二卡片。所述卡箍端的第一卡片的端部设置有翻边结构。所述翻边结构设置于第一卡片的远离固定端的一侧，散热系统、排气系统用的不锈钢管可以更加牢靠的被卡箍所固定，从而减少了散热系统、排气系统用的不锈钢管与卡箍相互摩擦甚至脱落的风险，保证了其工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN215890178U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202122074040.9
申请日：2021-08-30
申请人： 中通客车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种校车用智能温控散热系统及校车，包括中冷器、水箱、风圈、电子风扇、控制器和保险盒；所述水箱一侧固定所述中冷器，另一侧固定所述风圈；所述电子风扇进风侧固定到所述风圈远离所述水箱的一侧；所述电子风扇的驱动装置与所述控制器和所述保险盒连接；所述中冷器、所述水箱、所述风圈和所述电子风扇的中心同轴设置；本实用新型可以应用于前置校车，实现风扇根据发动机温度实时调速，同时借鉴乘用车设计理念，依靠前置车迎风效应，仅匹配一个大功率电子风扇；以此达到减小风机个数，减小占用空间，降低发动机功耗及噪音的目的；尤其针对东北寒冷地区，效果尤为明显。
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