-
公开(公告)号：CN117901646A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410170373.7
申请日：2024-02-06
申请人： 中通客车股份有限公司
IPC分类号： B60K35/80 , B60K35/85 , B60K35/28 , B60R16/023
摘要： 本发明公开基于仪表的纯电动客车控制方法、系统及纯电动客车，属于纯电动客车控制技术领域。包括仪表、电源模块和传感器单元，仪表内置控制模块和处理器，处理器与电池管理系统通信，以获取高压电池充电连接成功报文；电源模块与仪表连接，以使处理器获取纯电动客车的电源状态信号；处理器与传感器单元连接，以直接获取传感器采集的设备状态信号，根据电源状态信号和/或设备状态信号、高压电池充电连接成功报文，生成设备控制信号输出至控制模块，控制模块将设备控制信号直接输入至对应设备。能够根据纯电动客车现状对纯电动客车上对实时性要求高的部件直接进行控制，解决现有整车控制完全依赖整车控制器，通讯负载大，控制精确性差的问题。
-
公开(公告)号：CN115723589A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211518738.8
申请日：2022-11-30
申请人： 中通客车股份有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本发明公开了一种纯电动客车下山安全控制方法、系统、装置、电子设备和计算机可读存储介质，属于电动客车技术领域。包括获取下山安全功能开启信号，激活下车安全功能；实时获取当前车速信息，将当前车速信息与整车主动制动调节的下限车速比较：若当前车速信息小于整车主动制动调节的下限车速，根据驾驶员操作意图输出驱动扭矩或制动扭矩至电机控制器以控制车辆加速或减速；若当前车速信息大于整车主动制动调节的下限车速且未检测到制动踏板有开度，进入主动制动模式，根据当前车速信息，控制车辆减速。能够将车速控制在合理且安全的范围内，解决了现有技术中存在“只能通过被动施加制动扭矩进行车速限制”的问题。
-
公开(公告)号：CN219487100U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320079702.8
申请日：2023-01-10
申请人： 中通客车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种推力杆总成、汽车悬架及汽车。推力杆总成包括：杆体和球销；所述杆体两端设置通孔，所述球销安装在所述球销的通孔内；所述球销包括销轴、橡胶件和护套，所述橡胶件将销轴和护套硫化成一体，所述橡胶件为具有凹槽的环形结构，所述护套为具有开口的环形结构，所述护套的开口对准所述橡胶件的凹槽，所述球销的护套和所述杆体的通孔过盈配合。该推力杆总成解决了球销旋转角度较大时卡簧脱出的问题。而且，改进后的推力杆总成两端的外形尺寸更小，更加方便车架端及悬架端推力杆支座外形设计，降低了推力杆总成与推力杆支座干涉的风险。
-
公开(公告)号：CN308161522S
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202230864174.8
申请日：2022-12-27
申请人： 中通客车股份有限公司
摘要： 1.本外观设计产品的名称：城市客车（LCK6180GHEV）。
2.本外观设计产品的用途：用于运载乘客的客车。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与图案的结合。
4.最能表明设计要点的图片或照片：使用状态参考图。
5.本外观设计产品的底面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略仰视图。 -
-
-
-
搜索结果
5 条记录 (耗时 0.021 秒)
