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公开(公告)号：CN112886217A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110079683.4
申请日：2021-01-21
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种具有减振功能的天线梁机构属于轨道车辆天线梁装置领域，其包括天线梁横梁、两个附属部件安装吊座和四个弹性减振转轴装置，两个附属部件安装吊座互为镜像对称地布置于天线梁横梁的两端，每个附属部件安装吊座均通过两个弹性减振转轴装置与天线梁横梁的端部固定连接。本发明能够最大限度的降低由构架或轮对传递来的振动冲击以及列车运行时，由轨面飞溅杂物产生的冲击，进而在确保无线通讯天线等附属设备可靠固定的前提下，大幅削减了振动频谱对通讯频率信号的干扰，确保无线信号的通讯安全。
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公开(公告)号：CN109435999A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811344528.5
申请日：2018-11-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种牵引电机直接驱动车轴的轮对组成装置，电机转子直接安装在车轴上，而不使用过度轴套，车轴两端安装圆锥轴承，装配后车轴两端均为浮动端，车轴一端的轴承密封件上安装有旋转变压器，旋转变压器的转子与车轴同步转动，旋转变压器的定子与电机定子相对固定，旋转变压器通过数据线缆连接车上的牵引逆变器。本发明电机的转子直接装配于车轴上，省略过渡轴套，减轻重量，两端均装配圆锥轴承，使两端都为浮动端，能快速释放转子和定子横向位移，消除转子与定子之间的应力，精准控制电机，最大限度降低能耗，提升寿命安全裕量；车轴上装有旋转变压器，旋转变压器连接牵引逆变器，为牵引逆变器提供车轴运动波形，从而更精准的找到电机转子的位置，更精准的控制电机，使电机的转数以及输出扭矩更稳定。
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公开(公告)号：CN112886217B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202110079683.4
申请日：2021-01-21
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种具有减振功能的天线梁机构属于轨道车辆天线梁装置领域，其包括天线梁横梁、两个附属部件安装吊座和四个弹性减振转轴装置，两个附属部件安装吊座互为镜像对称地布置于天线梁横梁的两端，每个附属部件安装吊座均通过两个弹性减振转轴装置与天线梁横梁的端部固定连接。本发明能够最大限度的降低由构架或轮对传递来的振动冲击以及列车运行时，由轨面飞溅杂物产生的冲击，进而在确保无线通讯天线等附属设备可靠固定的前提下，大幅削减了振动频谱对通讯频率信号的干扰，确保无线信号的通讯安全。
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公开(公告)号：CN114407967A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210106261.6
申请日：2022-01-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61K3/02
Abstract: 本申请提供了一种齿轨列车的润滑系统，涉及齿轨列车的技术领域，该齿轨列车的润滑系统包括：润滑剂供给装置、喷涂装置、第一信息采集单元、控制单元，喷涂装置包括第一喷涂组件、第二喷涂组件、第三喷涂组件、第四喷涂组件；控制单元与润滑剂供给装置、喷涂装置和第一信息采集单元电连接；控制单元获取路段信息，并根据路段信息判断齿轨列车所在的路段，分别打开或者关闭第一喷涂组件、第二喷涂组件、第三喷涂组件、第四喷涂组件，解决了现有技术中现有技术中列车润滑系统缺少齿轨轮与线路齿轨润滑结构这一问题，使齿轨列车的齿轨轮和线路齿轨在不同路段中均可以得到良好的润滑。
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公开(公告)号：CN114348044A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210106260.1
申请日：2022-01-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种齿轨转向架及齿轨列车，涉及齿轨列车的技术领域，该齿轨转向架包括：轮对组件，所述轮对组件包括齿轨轮；所述齿轨轮与线路齿轨相啮合；以及润滑系统，所述润滑系统包括第一润滑装置、第二润滑装置；所述第一润滑装置和所述第二润滑装置均安装在所述齿轨转向架上；所述第一润滑装置对应第一受力面设置；所述第二润滑装置对应所述第二受力面设置。本申请还提供了一种基于该齿轨转向架的齿轨列车，改善了现有技术中齿轨列车中齿轨轮和线路齿轨磨损的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109436004A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811344544.4
申请日：2018-11-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/30
CPC classification number: B61F5/305
Abstract: 一种电机直驱车轴的转向架，轮对轴箱装置中电机转子直接安装在车轴上，车轴两端安装圆锥轴承，装配后车轴两端均为浮动端，车轴一端的轴承密封件上安装有旋转变压器，旋转变压器通过数据线缆连接车上的牵引逆变器；轴箱体和构架间设置变刚度轴箱节点，芯轴表面缠绕油液管道，主簧、辅助簧均与芯轴压装在一起，辅助簧压装在主簧的两端，主簧和辅助簧外围压装有外套，以芯轴为对称轴，在外套和主簧之间设两个油腔，两个油腔分别与对应的油液管道的两端口相通。本发明结构简单故障率低，更精准的找到电机转子的位置，更精准的控制电机，使电机的转数以及输出扭矩更稳定，适应直线线路和曲线线路的不同要求。
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公开(公告)号：CN209454757U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201821861891.X
申请日：2018-11-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 一种电机直驱车轴的转向架，轮对轴箱装置中电机转子直接安装在车轴上，车轴两端安装圆锥轴承，装配后车轴两端均为浮动端，车轴一端的轴承密封件上安装有旋转变压器，旋转变压器通过数据线缆连接车上的牵引逆变器；轴箱体和构架间设置变刚度轴箱节点，芯轴表面缠绕油液管道，主簧、辅助簧均与芯轴压装在一起，辅助簧压装在主簧的两端，主簧和辅助簧外围压装有外套，以芯轴为对称轴，在外套和主簧之间设两个油腔，两个油腔分别与对应的油液管道的两端口相通。本实用新型结构简单故障率低，更精准的找到电机转子的位置，更精准的控制电机，使电机的转数以及输出扭矩更稳定，适应直线线路和曲线线路的不同要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216668549U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202220240113.9
申请日：2022-01-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01B5/24
Abstract: 本实用新型属于齿轨列车的检测工具技术领域，提供了一种齿轨啮合角测量装置，包括横杆、第一支撑块、第一定位部件、滑动部件、角度测量部件，其中的第一定位部件能卡在齿轨齿上对测量装置进行定位，所述滑动部件上安装有用于测量齿轨齿的齿形角的角度测量部件，测量时将角度测量部件靠在待测量的齿轨齿的齿面上节点处，测量齿轨的齿形角即为啮合角，该测量装置对齿轨无损伤，可由测量装置快速且准确测得齿轨啮合角度，使用方便。
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公开(公告)号：CN209290403U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201821862281.1
申请日：2018-11-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种牵引电机直接驱动车轴的轮对组成装置，电机转子直接安装在车轴上，而不使用过度轴套，车轴两端安装圆锥轴承，装配后车轴两端均为浮动端，车轴一端的轴承密封件上安装有旋转变压器，旋转变压器的转子与车轴同步转动，旋转变压器的定子与电机定子相对固定，旋转变压器通过数据线缆连接车上的牵引逆变器。本实用新型电机的转子直接装配于车轴上，省略过渡轴套，减轻重量，两端均装配圆锥轴承，使两端都为浮动端，能快速释放转子和定子横向位移，消除转子与定子之间的应力，精准控制电机，最大限度降低能耗，提升寿命安全裕量；车轴上装有旋转变压器，旋转变压器连接牵引逆变器，为牵引逆变器提供车轴运动波形，从而更精准的找到电机转子的位置，更精准的控制电机，使电机的转数以及输出扭矩更稳定。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207955659U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820075007.3
申请日：2018-01-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 一种小轴距轮盘制动转向架用构架，主要包括侧梁、横梁、纵向梁，其特征在于：纵梁与齿轮箱吊座对接，空簧导柱与侧梁左右立板对接，空簧导柱的中心与侧梁中心重合，侧梁下盖板上的转臂结构燕尾向两侧延长，牵引拉杆座靠近构架中心。本实用新型提高了齿轮箱吊座整体的刚度和强度，构架强度满足大轴重的安全运用要求。空簧导柱采用特殊设计结构与侧梁左右立板对接，并向转向架外侧移动，其中心与侧梁中心重合以适应整体转向架取消抗侧滚扭杆的要求。为了满足16t承载要求，优化侧梁结构，侧梁下盖板上的转臂结构燕尾延长，降低转臂定位座处的应力，提高其强度。本构架在保证整体结构合理的前提下，适应小轴距轮盘制动转向架，降低轮缘磨耗，提高车轮使用寿命。
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