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公开(公告)号：CN107264564A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201610210988.3
申请日：2016-04-06
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61F5/52
CPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明公开一种构架，包括两个侧梁和设置在所述两个侧梁之间的两个横梁，每个所述侧梁两端的分别固定设置有一系弹簧座，其特征在于，所述一系弹簧座为铸件。所述一系弹簧座的顶部为一平板，所述平板的沿着其长度方向的一侧，向下平滑地延伸形成一块弯板；在所述弯板的下方为一箱体，所述箱体的底部为下盖板，所述下盖板沿着其宽度方向分别向两侧延伸；所述下盖板的中心部位开设有安装孔，所述平板的另一侧为安装板，所述安装板的沿着其宽度方向分别向两侧延伸；在所述安装板的周侧开设有用于连接一系悬挂的通孔，并设有安装孔。优点在于，尺寸精度好控制，可减少应力集中产生的缺陷。在此基础上，本发明还提供一种轨道列车。
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公开(公告)号：CN106078599A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610619757.8
申请日：2016-08-01
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B25B27/00
CPC分类号： B25B27/00 , B25B27/0035
摘要： 一种用于拆卸转向架中央牵引装置的工具，其特征在于：包括过渡支座、支撑销柱、液压油缸、油缸外套，过渡支座开中心孔，中心孔内安装支撑销柱，过渡支座下面连接油缸外套，油缸外套内设有液压油缸，液压油缸内的活塞置于支撑销柱下方，液压油缸一侧壁开有注油孔连接油路管道，过渡支座上部外壁开有外螺纹与圆锥橡胶钢套的内螺纹安装接口配合连接。本方案在组装工具过程中，只需按照既有接口进行组装即可，没有具体配合尺寸要求。在实施过程中，只需一名操作人员通过液压系统油泵给油缸加压的方式就可施加较大的拆卸力，且对操作人员技能要求较低。通过液压系统油路，可使操作人员在操作油泵时远离车体与转向架结合部位，避免发生危险，且没有空间限制。
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公开(公告)号：CN107310588B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610265172.0
申请日：2016-04-26
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种控制方法，在第一时刻，检测车厢的倾斜状态，在第二时刻，通过检测车厢的倾斜状态控制转向架上空气弹簧的充放气，使空气弹簧达到规定的高度，保证地板面处于水平位置。具体的，列车运行不平稳时，列车前后两端地板发生前后倾斜，控制装置检测到车厢发生倾斜，并通过自身动作，同时打开压缩空气与车厢倾斜端的空气弹簧的接口，向空气弹簧中充入高压气体，受高压气体挤压，车厢倾斜端的空气弹簧膨胀舒张，将发生倾斜一端的车厢抬高。与此同时，另一端空气弹簧的放气孔，让空气弹簧放气收缩。通过两端空气弹簧的充放气调整，车厢得以调整到接近水平的位置。在此基础上，本发明还提供一种控制装置和一种控制系统。
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公开(公告)号：CN107264562A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201610210952.5
申请日：2016-04-06
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种转向架，所述转向架包括构架，构架包括两平行设置的侧梁、垂直连接在两侧梁之间的端梁和设置于两侧梁间的横梁。横梁间设置有多块板材拼接构成的小纵梁，小纵梁内部为中空结构，且其一端延伸到横梁的外侧。中空结构的小纵梁在保障转向架整体结构强度的同时减轻了转向架的重量，而且也避免了雨水等侵入小纵梁内腔，对内部结构的腐蚀；小纵梁的一端延伸到横梁的外侧，一方面可以提高构架主干结构的刚度和强度，增大了与所述横梁的焊接接触面积，另一方面还有助于伸出横梁的一端连接其它部件，如齿轮箱吊座、电机吊座，这样简化了其它部件结构，加大了部件安装的操作空间，方便安装。在此基础上，本发明还提供了一种轨道车辆。
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公开(公告)号：CN109455191A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811344336.4
申请日：2018-11-13
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61F5/30
CPC分类号： B61F5/308
摘要： 一种变刚度转臂节点，包括外套、主簧、辅助簧、芯轴，芯轴表面缠绕油液管道，主簧由橡胶和金属件两部分硫化成一体，主簧的金属件部分与芯轴压装在一起，主簧的两端压装有辅助簧，辅助簧也是与主簧相对应的由橡胶和金属件两部分硫化成一体，主簧和辅助簧外围压装有外套，外套和主簧之间围成油腔，油腔的上下口分别与油液管道的两端口相通。本发明在芯轴和主簧之间设置油液管道，在主簧和外套之间设有油腔，油腔与油液管道相通，车辆在运行过程中，在弹簧受力变形时，压缩腔室，油液在管道中流动，产生阻尼力，达到变刚度的目的，含有该转臂节点的一系定位装置，能够适应直线线路和曲线线路的不同要求，提高车辆动力学性能。
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公开(公告)号：CN108216289A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810049323.8
申请日：2018-01-18
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 一种地铁车辆踏面制动转向架构架，包括横梁、侧梁、纵向梁、齿轮箱吊座、一系簧座、电机吊座，其特征在于：在横侧梁连接环口区域设置横侧梁连接座，电机吊座中间位置设置一个立筋，纵向梁延伸至横梁管外侧，与采用一体式锻件齿轮箱吊座组焊在一起，电机吊座上盖板与面板延伸至牵引拉杆座上，牵引拉杆座筋板兼作电机吊座立板。该构架提高了结构薄弱区的抗疲劳强度，增大了焊接空间，改善了工艺性；电机吊座刚度、强度得到加强；齿轮箱吊座结构简化，并提高了整体齿轮箱吊座的强度、刚度；改善电机吊座与横梁连接处刚度，改善了应力集中情况；提高了构架的可靠性和疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN107264561A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201610211071.5
申请日：2016-04-06
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种转向架，所述转向架包括构架、一端固定于所述构架的横向减振器、固定于所述构架上的牵引拉杆、固定于所述牵引拉杆上的牵引梁和固定于所述牵引梁上的中心销，其中，中心销也同时与车体连接，这样通过中心销与牵引梁就可以将车体与转向架连接在一起，将所述横向减振器的另一端通过横向减振器支座固定在所述牵引梁上，通过横向减振器来吸收冲击载荷，乘坐舒适度得到了良好的提升。所述横向减振器支座与所述牵引梁为一体结构，一体结构的牵引梁省去了组焊这个过程，提高了生产效率。避免了组焊产生的应力集中，提高了牵引梁自身的强度，为列车的安全运行提供了有力保障。本发明还提供了一种轨道车辆。
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公开(公告)号：CN109443205B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201811324626.2
申请日：2018-11-08
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： G01B11/00
摘要： 一种复杂弯管尺寸检测装置，包括定位检测工作台，其特征在于：还包括垂向导轨、横向导轨、滑动夹持器、纵向导轨、旋转式垂向导轨和位置测试仪，其中，两个垂向导轨和纵向导轨分别固定在定位检测工作台的水平板上，横向导轨的两端与两个垂向导轨滑动配合，旋转式垂向导轨和纵向导轨滑动并转动配合，横向导轨和旋转式垂向导轨上各自滑动配合一夹持器用于夹紧弯管两端后固定，位置测试仪设置在弯管上用于确定弯管折弯点的坐标。本发明能够快捷准确的测量出转向架上复杂制动弯管的尺寸和折弯角度，通过位置测试仪能够准确测量出折弯点的坐标值，进而确定出现问题的折弯点，保障出厂的每一根弯管均符合图纸尺寸要求，装置结构简单，测量方法方便准确。
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公开(公告)号：CN109443204A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811324333.4
申请日：2018-11-08
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： G01B11/00
CPC分类号： G01B11/002
摘要： 一种复杂弯管尺寸检测装置，包括定位检测工作台，其特征在于：还包括垂向导轨、横向导轨、滑动夹持器、纵向导轨、旋转式垂向导轨和位置测试仪，其中，两个垂向导轨和纵向导轨分别固定在定位检测工作台的水平板上，横向导轨的两端与两个垂向导轨滑动配合，旋转式垂向导轨和纵向导轨滑动并转动配合，横向导轨和旋转式垂向导轨上各自滑动配合一夹持器用于夹紧弯管两端后固定，位置测试仪设置在弯管上用于确定弯管折弯点的坐标。本发明能够快捷准确的测量出转向架上复杂制动弯管的尺寸和折弯角度，通过位置测试仪能够准确测量出折弯点的坐标值，进而确定出现问题的折弯点，保障出厂的每一根弯管均符合图纸尺寸要求，装置结构简单，测量方法方便准确。
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公开(公告)号：CN109435999A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811344528.5
申请日：2018-11-13
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 一种牵引电机直接驱动车轴的轮对组成装置，电机转子直接安装在车轴上，而不使用过度轴套，车轴两端安装圆锥轴承，装配后车轴两端均为浮动端，车轴一端的轴承密封件上安装有旋转变压器，旋转变压器的转子与车轴同步转动，旋转变压器的定子与电机定子相对固定，旋转变压器通过数据线缆连接车上的牵引逆变器。本发明电机的转子直接装配于车轴上，省略过渡轴套，减轻重量，两端均装配圆锥轴承，使两端都为浮动端，能快速释放转子和定子横向位移，消除转子与定子之间的应力，精准控制电机，最大限度降低能耗，提升寿命安全裕量；车轴上装有旋转变压器，旋转变压器连接牵引逆变器，为牵引逆变器提供车轴运动波形，从而更精准的找到电机转子的位置，更精准的控制电机，使电机的转数以及输出扭矩更稳定。
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