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公开(公告)号：CN109177985B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201811024401.5
申请日：2018-09-04
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁浮列车救援装置，包括：电机、支撑轮和支撑结构，支撑结构包括支撑座和可轴向运动同时可周向旋转的轴，轴穿设于支撑座的通孔中，轴的两端从通孔中穿出，轴的上端与电机相连，下端与支撑轮相连。轴的侧壁上设有凸起部；通孔的内壁上开设有沿通孔轴向方向设置的用于容纳所述凸起部的纵向槽，凸起部可在轴的轴向运动带动下沿纵向槽往返运动，支撑座的通孔内壁上设有用于阻挡轴的轴向向上运动的上止挡面，止挡面延伸至纵向槽的底部；凸起部可在轴的旋转运动带动下运动至上止挡面的下方。本发明的救援装置具有结构简单、可靠性及安全性高、动力消耗小且维护成本低等优点。
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公开(公告)号：CN109177985A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811024401.5
申请日：2018-09-04
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁浮列车救援装置，包括：电机、支撑轮和支撑结构，支撑结构包括支撑座和可轴向运动同时可周向旋转的轴，轴穿设于支撑座的通孔中，轴的两端从通孔中穿出，轴的上端与电机相连，下端与支撑轮相连。轴的侧壁上设有凸起部；通孔的内壁上开设有沿通孔轴向方向设置的用于容纳所述凸起部的纵向槽，凸起部可在轴的轴向运动带动下沿纵向槽往返运动，支撑座的通孔内壁上设有用于阻挡轴的轴向向上运动的上止挡面，止挡面延伸至纵向槽的底部；凸起部可在轴的旋转运动带动下运动至上止挡面的下方。本发明的救援装置具有结构简单、可靠性及安全性高、动力消耗小且维护成本低等优点。
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公开(公告)号：CN118082530A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410042489.2
申请日：2024-01-11
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 一种中低速磁浮车辆及其悬浮架，包括悬浮架本体、托臂和滑台组件；悬浮架本体包括两根纵梁和一根横梁，横梁的两端分别与两根纵梁的中部固定连接；托臂位于纵梁的两端；滑台组件设有两个，两个滑台组件分别位于两根纵梁上；滑台组件包括滑台、空气弹簧和连接杆，空气弹簧的底部与纵梁顶部的中部固定连接，空气弹簧的顶部与滑台的底部固定连接，滑台通过连接杆与悬浮架本体铰接。本发明悬浮架采用工字型构架，使得结构更加稳固。通过将空气弹簧设置在纵梁中部，使车辆具有更好的曲线通过能力。采用电磁铁解耦的方式取代了悬浮架解耦，结构简单，累积误差小，还可以增加底架设备空间，降低制造成本。
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公开(公告)号：CN108515980A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810342066.7
申请日：2018-04-17
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: B61G7/00
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通车辆的测量定位装置及辅助连挂装置、车钩连挂方法。所述测量定位装置包括可伸缩杆、车钩对钩范围标识、弯钩、定位板；所述车钩对钩范围标识设置在可伸缩杆上，所述弯钩和定位板设置在可伸缩杆的同一端部；所述弯钩用于将车钩辅助对钩装置的吊钩挂在车钩的辅助对钩吊环上或车钩头保护踏板的支柱上，所述定位板用于定位在不需要对中调整的车钩的钩头位置。本发明解决了调节车钩时无法定位的问题。
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公开(公告)号：CN107031588A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201611049351.7
申请日：2016-11-24
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种F轨除冰方法及系统，方法主要实现过程为：选择除冰级别，当列车开始运行时，若列车运行速度大于预定值A，且有牵引指令时，施加除冰制动；若列车运行速度继续增大到大于预定值B时，列车自动施加电制动，对列车进行限速保护，直至列车运行速度小于预定值B；若列车运行速度满足：预定值A≤列车运行速度≤预定值B，且收到制动指令，则实施正常的制动模式，即优先施加电制动力，摩擦制动补充不足的制动力，并结束除冰模式；若列车运行速度≤预定值A，列车首先限制电制动输出，若收到制动指令，则实施摩擦制动，并结束除冰模式。本发明可以优化F轨环境条件，提供稳定的摩擦系数的摩擦面，提升列车安全性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108515980B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201810342066.7
申请日：2018-04-17
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: B61G7/00
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通车辆的测量定位装置及辅助连挂装置、车钩连挂方法。所述测量定位装置包括可伸缩杆、车钩对钩范围标识、弯钩、定位板；所述车钩对钩范围标识设置在可伸缩杆上，所述弯钩和定位板设置在可伸缩杆的同一端部；所述弯钩用于将车钩辅助对钩装置的吊钩挂在车钩的辅助对钩吊环上或车钩头保护踏板的支柱上，所述定位板用于定位在不需要对中调整的车钩的钩头位置。本发明解决了调节车钩时无法定位的问题。
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公开(公告)号：CN110203217A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910524622.7
申请日：2019-06-18
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明公开了一种设备集成机箱结构，其包括多个堆叠在一起的空腔结构，所述空腔结构的横截面为矩形；所述空腔结构由顶板、侧板、底板、水平隔板和竖直隔板中的至少两者围成；顶板、侧板、底板、水平隔板和竖直隔板通过L字型材、十字型材、T字型材等型材连接形成标准的抽屉式框架，悬浮设备、牵引设备、导向设备、升压斩波器、车辆控制单元、车辆信号分配单元等设备安装在各个空腔结构中，设备安装采用标准的抽屉抽出及推入形式，较常规底架设备布置安装，维护拆卸更加便捷、快速，同时节省车下设备占位空间，有效减少安装支座冗余。
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公开(公告)号：CN116222722A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310002099.8
申请日：2023-01-03
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种磁悬浮车辆称重与弹簧载荷测量结构，其包括轨道系统、举升机构、距离传感器；轨道系统包括轨道及滑橇支撑轨道，轨道沿其延伸方向包括固定轨道及活动轨道，活动轨道上设置有力传感器；举升机构与活动轨道连接；距离传感器用以检测举升机构的举升距离；滑橇支撑轨道用以承托垂向滑橇；活动轨道用以举升空气弹簧的底部，活动轨道还用以举升托臂本体。与现有技术相比，本发明提供的磁悬浮车辆称重与弹簧载荷测量结构及测量方法，既能实现对车辆进行称重还能实现对空气弹簧载荷进行测量，可以进一步的方便对空气弹簧进行调簧。
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公开(公告)号：CN107700981B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201710896447.5
申请日：2017-09-28
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种解锁装置，包括支座、滑块、面板、设置于支座与面板之间的间隙并同时与支座和面板固定连接的固定块，所述固定块设有两个，分别固定于支座和面板的上部和下部；还包括设置于支座上且位于两固定块间距之间的可转动至少90度的锁档；滑块两端分别与上下两个固定块卡接，并可在固定块上沿横向滑动；滑块与锁档贴合，未解锁状态时，滑块与锁档具有贴合重叠宽度W；解锁状态时，滑块横向滑动，腾出锁档的旋转空间；面板上设有可驱动滑块横向滑动的锁具。本发明通过一般的钥匙旋转锁芯，以微小的位移实现解锁，结构简单、紧凑、适应场合多，无复杂机械装置及易失效部件，锁挡结构稳固，可靠性高，安装简单，维护方便。
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公开(公告)号：CN107444371A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710706605.6
申请日：2017-08-17
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于磁浮列车的制动控制方法，包括：根据接收到的制动指令施加最大电制动力A；获取由制动指令所得到的所需电制动力B；判断所述最大电制动力A是否小于所述所需电制动力B，若是，则按照所述最大电制动力A继续执行电制动；若否，则按照所述所需电制动力B执行电制动。本发明还公开了一种用于磁浮列车的制动控制系统。本发明还公开了一种包括上述制动控制系统的磁浮列车。上述制动控制方法，可以解决现有方法制动响应时间长和电制动利用不充分的问题，可缩短响应制动时间和制动距离，最大限度发挥电制动优势，从而提高系统安全性，解决能耗和维护成本高问题。
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