轨道车辆的车门及轨道车辆

    公开(公告)号:CN114572260B

    公开(公告)日:2023-05-23

    申请号:CN202210141941.1

    申请日:2022-02-16

    Abstract: 本申请实施例中提供了一种轨道车辆的车门及轨道车辆,其包括门框、门扇和密封组件,密封组件包括气密件和防水件,分别固定于门扇上,气密件和防水件分别沿门扇的周向边缘连续环绕设置,防水件和气密件沿门扇的厚度方向设置,且防水件位于靠近车门的外侧;气密件和防水件与门框紧密接触时分别发生弹性形变进行密封,防水件用于对外界进入的雨水进行阻隔;气密件、门框和门扇对车门处进行气密密封。该车门防水件设置在靠近车门的外侧,首先对外界进入的雨水进行阻隔,当雨水从防水件进入后,气密件、门框和门扇形成二次密封结构,对雨水进行阻隔,同时保证车门的气密性。上述装置通过设置机械结构实现对门框和门扇的密封,结构简单便于设置。

    轨道车辆站台补偿装置及轨道车辆

    公开(公告)号:CN109367552A

    公开(公告)日:2019-02-22

    申请号:CN201811152273.2

    申请日:2018-09-29

    Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆站台补偿装置及轨道车辆,站台补偿装置包括:活动翻板、与活动翻板相连接的固定翻板以及用于驱动活动翻板打开和关闭的电机驱动机构,电机驱动机构与活动翻板相连接,活动翻板与车体的门槛相连接,固定翻板集成于门槛上,门槛的一侧设置有门扇,在活动翻板闭合时,活动翻板的外侧表面与门扇的外表面相平齐。本发明提供的轨道车辆站台补偿装置及轨道车辆,通过电机驱动机构驱动活动翻板进行打开和关闭操作,不需要额外的气源,安装结构简单;固定翻板集成于门槛上,在活动翻板闭合时,活动翻板的外侧表面与门扇的外表面相平齐,有效地解决了影响通过区域的尺寸的问题,从而保证了通过区域的尺寸。

    轨道车辆的车窗及轨道车辆

    公开(公告)号:CN106014123A

    公开(公告)日:2016-10-12

    申请号:CN201610391965.7

    申请日:2016-06-06

    CPC classification number: E06B3/64 B61D25/00 E06B3/301

    Abstract: 本发明提供一种轨道车辆的车窗及轨道车辆,该车窗包括车窗型材和玻璃,车窗型材的外侧与车体密封连接,玻璃位于车窗型材的内侧,车窗型材的内侧设有第一插槽,第一插槽上可拆卸地插接有第一弹性支撑件,且第一弹性支撑件的一部分伸出至第一插槽外部以形成支撑面,车窗型材的内侧还设有阻挡边,阻挡边和第一插槽在沿玻璃的厚度方向上相互间隔设置,玻璃夹持在第一弹性支撑件的支撑面和阻挡边之间。更换车窗玻璃时,直接将第一弹性支撑件从第一插槽中拔出,将玻璃取下便可,安装时,将玻璃的一面与阻挡边抵接,然后将第一弹性支撑件插入第一插槽中,使第一弹性支撑件的支撑面压接住玻璃的另一面,从而实现了玻璃的快速拆装。

    车窗安装结构及轨道车辆
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117799650A

    公开(公告)日:2024-04-02

    申请号:CN202410059969.X

    申请日:2024-01-16

    Abstract: 本发明提供了一种车窗安装结构及轨道车辆,包括加强梁框、外窗框、内窗框、双层玻璃以及装饰胶条;加强梁框连接于外墙板上;外窗框粘接连接于加强梁框靠近内墙板的一侧;内窗框连接于外窗框的内周,内窗框通过第一连接件与外窗框相连;双层玻璃粘接连接于内窗框的内周;装饰胶条连接于内窗框的内周。本发明提供的车窗安装结构,通过外窗框和内窗框对双层玻璃进行安装,双层玻璃采用粘接形式连接于内窗框上,使双层玻璃的外侧壁与车身外墙板的外侧壁齐平,改善了车体的空气动力学性能,结合装饰胶条对内窗框、外窗框以及内墙板连接部位的遮挡效果,保证了车窗的密封性能以及外部美观性,能够满足钢结构车体的提速要求。

    一种列车车厢及车用行李架

    公开(公告)号:CN109383551A

    公开(公告)日:2019-02-26

    申请号:CN201710657435.7

    申请日:2017-08-03

    Abstract: 本发明涉及一种列车车厢,车厢包括车体,所述车体包括:安装在车体的侧墙的行李架;安装在车体的顶部,且靠近侧墙的车厢边顶板,行李架包括:承载件,所述承载件为行李架用于盛装行李的主体部分;托设件,所述托设件安装在承载件上,所述托设件能够通过刚性支座安装在侧墙上。本发明通过刚性支座与车厢内的侧墙相连接,不直接与侧墙的钢结构连接,此种固定方式可通过改变刚性支座的尺寸来适应侧墙钢结构、侧墙梁柱排布的变化,不仅使行李架的安装和拆卸更为方便,提高了行李架的模块化程度,还提高行李架的互换性。本发明还涉及一种车用行李架。

    车门防挤压装置和轨道车辆

    公开(公告)号:CN106246031A

    公开(公告)日:2016-12-21

    申请号:CN201610701123.7

    申请日:2016-08-22

    Abstract: 本发明提供一种车门防挤压装置和轨道车辆。本发明的车门防挤压装置包括发射器、接收器和门控制器,所述发射器发射光信号,并且所述光信号在车门区域传输,所述接收器能够接收在车门区域传输的光信号,并且所述接收器在未接收到所述光信号时发射第一电信号,所述门控制器能够检测车门状态,所述门控制器在检测到车门处于开启状态并且在接收到所述第一电信号时不发出关门信号,所述门控制器在检测到车门处于关闭过程并且在接收到所述第一电信号时发出开门信号。本发明的车门防挤压装置能够在不接触乘客的条件下实现稳定的防挤压功能。

    一种移动式平台车
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119037484A

    公开(公告)日:2024-11-29

    申请号:CN202411295447.6

    申请日:2024-09-14

    Abstract: 本申请提供一种移动式平台车,包括:转向架、车架和导轨组件。转向架具有轮对,车架设置在转向架上,导轨组件包括固定导轨和活动导轨,固定导轨连接于车架,活动导轨可翻转地连接于固定导轨,固定导轨和活动导轨上均设置有滚轮,移动式平台车的导轨组件具有展开状态和折叠状态,在展开状态下,活动导轨翻转至和固定导轨位于同一平面,在折叠状态下,活动导轨翻转至固定导轨沿厚度方向的一侧。本申请的移动式平台车的活动导轨可以翻转至支撑于铁路车辆上,方便在铁路车辆和移动式平台车之间进行货物的转运,在货物转移完毕后,可以直接折叠活动导轨以断开移动式平台车和铁路车辆,本申请导轨组件结构简单、操作方便且安全可靠。

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