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公开(公告)号：CN106333536B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201610993498.5
申请日：2016-11-10
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 南京康尼机电股份有限公司
IPC: A47C7/00
Abstract: 本发明公开了一种自动折叠座椅，包括能够转动的座板，还包括锁闭系统和用于控制座板转动的控制器，锁闭系统包括上锁闭装置和下锁闭装置；当座板转动至放平状态时，上锁闭装置自动对座板进行锁闭；当座板转动至翻起状态时，下锁闭装置自动对座板进行锁闭。本发明结构简单、稳定性好、成本低。
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公开(公告)号：CN106333536A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610993498.5
申请日：2016-11-10
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 南京康尼机电股份有限公司
IPC: A47C7/00
CPC classification number: A47C7/00
Abstract: 本发明公开了一种自动折叠座椅，包括能够转动的座板，还包括锁闭系统和用于控制座板转动的控制器，锁闭系统包括上锁闭装置和下锁闭装置；当座板转动至放平状态时，上锁闭装置自动对座板进行锁闭；当座板转动至翻起状态时，下锁闭装置自动对座板进行锁闭。本发明结构简单、稳定性好、成本低。
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公开(公告)号：CN206423844U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201621213304.7
申请日：2016-11-10
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 南京康尼机电股份有限公司
IPC: A47C7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种自动折叠座椅，包括能够转动的座板，还包括锁闭系统和用于控制座板转动的控制器，锁闭系统包括上锁闭装置和下锁闭装置；当座板转动至放平状态时，上锁闭装置自动对座板进行锁闭；当座板转动至翻起状态时，下锁闭装置自动对座板进行锁闭。本实用新型结构简单、稳定性好、成本低。
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公开(公告)号：CN107697085B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201710944291.3
申请日：2017-09-30
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道结构，包括连杆机构和踏板机构，所述连杆机构为两组，铰接在踏板机构的两侧，各连杆机构均包括若干条首尾依次铰接的连杆体；所述踏板机构，包括若干片首尾依次铰接的踏板体，各踏板体倾斜下压展开，形成应急逃生疏散坡道；位于最下方连杆体的后端部铰接在最下方踏板体的侧边，位于最上方连杆体的前端部与应急逃生疏散坡道的回收机构相连接；位于最上方的踏板体的前端部安铰接在轨道交通车辆上。本发明特别适用于城市轨道交通车辆的前门或者后门逃生，利用剪刀叉连杆机构作为导向运动装置，协同踏板机构做收缩折叠运动，实现应急逃生疏散坡道的快速收放，结构简单，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN107600089A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710938730.X
申请日：2017-09-30
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的回收机构，坡道回收机构、逃生门回收机构呈左、右对称安装在轨道交通车辆车体的前端部或者后端部，坡道回收机构用于实现坡道折叠，通过主动控制棘轮扳手转动可实现应急逃生疏散坡道折叠，为应急逃生疏散坡道的踏板机构前端支撑点；逃生门回收机构，用于辅助坡道主动回收机构，且在坡道回收时，实现位于应急逃生疏散坡道折叠的逃生门的回收。本发明设置有坡道回收机构、逃生门回收机构，可实现单人回收坡道的操作；增加了阻尼器和缓冲器，消除重力冲击和踏板机构回收对坡道回收机构、逃生门回收机构的冲击，结构巧妙，操作方便，具有良好的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107542332A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710945808.0
申请日：2017-09-30
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的坡道锁机构，包括两组坡道锁体，两组坡道锁体分别安装在应急逃生疏散坡道最下方踏板体的两侧边上，各坡道锁均包括锁舌、球头铰链、锁体、牵引轴、锁芯、挡块、压簧，锁芯设置在锁体内，锁体上设置有盖板，压簧安装在锁芯内，锁舌安装在锁芯上的前端部，压簧的后端设置有挡块，挡块上安装有坡道锁销轴，锁芯的后端部通过牵引轴与坡道锁连杆相连接，坡道锁连杆的端部设置有球头铰链。本发明当应急逃生疏散坡道回收到位后，坡道锁的锁舌插入锁档内，实现坡道锁闭，有效的防止各踏板体，出现晃动，发出噪声，延长使用寿命，结构简单，容易实现，操作方便，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN107521506A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710938859.0
申请日：2017-09-30
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61B1/02
CPC classification number: B61B1/02
Abstract: 本发明公开了一种用于城市轨道交通车辆应急逃生疏散的踏板机构，包括可伸缩搭轨和若干片首尾依次铰接的踏板体，各踏板体倾斜下压展开，形成应急逃生疏散坡道，所述可伸缩搭轨安装在最下方踏板体前端部的下方，形成应急逃生疏散坡道的前端支撑，所述可伸缩搭轨的两端部设置有二级伸缩杆，在弯道时，抽出二级伸缩杆，实现弯道曲线轨面支撑。本发明的用于城市轨道交通车辆应急逃生疏散的踏板机构，设置有可伸缩搭轨，利用可伸缩的拉杆结构，适用于直道、弯道等复杂轨面环境，且踏板机构为五级踏板体，延伸长度长，且便于折叠回收，安全性能高，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN107685740B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201710944295.1
申请日：2017-09-30
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道装置的可伸缩搭轨，安装在应急逃生疏散坡道踏板机构的最下方踏板体前端部的下方，包括呈前、后分布安装的第一级搭轨杆和第二级搭轨杆，所述第一级搭轨杆和第二级搭轨杆的结构相同，所述第一级搭轨杆向最下方踏板体的前端部一侧边的垂直水平延伸，所述第二级搭轨杆向最下方踏板体的前端部另一侧边的垂直水平延伸，所述第一级搭轨杆和第二级搭轨杆的外端部均插入有二级伸缩杆。本发明能够稳定的支撑应急逃生疏散坡道装置的踏板机构，若在弯曲轨面时，可手动抽出二级伸缩杆，实现弯道的轨面支撑，确保应急逃生疏散坡道有效支撑，提高安全性能，结构巧妙，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN107542332B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN201710945808.0
申请日：2017-09-30
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的坡道锁机构，包括两组坡道锁体，两组坡道锁体分别安装在应急逃生疏散坡道最下方踏板体的两侧边上，各坡道锁均包括锁舌、球头铰链、锁体、牵引轴、锁芯、挡块、压簧，锁芯设置在锁体内，锁体上设置有盖板，压簧安装在锁芯内，锁舌安装在锁芯上的前端部，压簧的后端设置有挡块，挡块上安装有坡道锁销轴，锁芯的后端部通过牵引轴与坡道锁连杆相连接，坡道锁连杆的端部设置有球头铰链。本发明当应急逃生疏散坡道回收到位后，坡道锁的锁舌插入锁档内，实现坡道锁闭，有效的防止各踏板体，出现晃动，发出噪声，延长使用寿命，结构简单，容易实现，操作方便，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN107685740A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201710944295.1
申请日：2017-09-30
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
CPC classification number: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道装置的可伸缩搭轨，安装在应急逃生疏散坡道踏板机构的最下方踏板体前端部的下方，包括呈前、后分布安装的第一级搭轨杆和第二级搭轨杆，所述第一级搭轨杆和第二级搭轨杆的结构相同，所述第一级搭轨杆向最下方踏板体的前端部一侧边的垂直水平延伸，所述第二级搭轨杆向最下方踏板体的前端部另一侧边的垂直水平延伸，所述第一级搭轨杆和第二级搭轨杆的外端部均插入有二级伸缩杆。本发明能够稳定的支撑应急逃生疏散坡道装置的踏板机构，若在弯曲轨面时，可手动抽出二级伸缩杆，实现弯道的轨面支撑，确保应急逃生疏散坡道有效支撑，提高安全性能，结构巧妙，具有良好的应用前景。
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