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公开(公告)号：CN115142345A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202111637886.7
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司
Abstract: 本发明公开了高精度索鞍及用于斜拉索的双向弯曲空间索鞍的制造方法，其高精度索鞍包括分丝管组件，分丝管组件端部设置有定位圆柱头，所述定位圆柱头插入固定到定位筒中，所述定位筒、定位圆柱头之间形成调节单元，所述定位筒固定到标高锚垫板的端面；其制造方法，包括以下步骤：加工空间弯曲的分丝管组件；焊接定位圆柱头；调节并确定标高锚垫板的安装参数；装入定位圆柱头；调节安装定位圆柱头；固定完成索鞍制作。本发明可以同时适应平面和空间索鞍的使用需求，空间索鞍的制作精度大大提高，加工精度，尺寸误差小，其加工工艺难度低，能够满足工程应用的使用。
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公开(公告)号：CN216920017U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202123371451.0
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本实用新型公开了一种高精度索鞍包括分丝管组件，分丝管组件端部设置有定位圆柱头，所述定位圆柱头插入固定到定位筒中，所述定位筒、定位圆柱头之间形成调节单元，所述定位筒固定到标高锚垫板的端面。本实用新型在分丝管组件端部设置定位圆柱头，并在标高锚垫板端部设置定位筒，通过定位圆柱头、定位筒的配合，能够便于将索鞍调节到指定参数要求，通过装入的连接杆并与对分丝管组件中钢管通孔的封堵，并便于抽出后形成独立通道。本实用新型可以同时适应平面和空间索鞍的使用需求，空间索鞍的制作精度大大提高，加工精度，尺寸误差小，其加工工艺难度低，能够满足工程应用的使用。
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公开(公告)号：CN114197302A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202210000165.3
申请日：2022-01-03
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中裕铁信交通科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于阻尼器技术领域，具体的讲涉及一种用于桥梁减震耗能的金属阻尼器。其结构包括左联结体、右联结体以及设置在二者之间的塑性变形钢架，其中，左联结体与桥梁底面连接，右联结体与桥墩顶面连接，塑性变形钢架包括一个或多个阻尼单元，阻尼单元由两个U型棒对称布置构成，U型棒的两个支脚分别与左联结体、右联结体活动连接，U型棒由弹塑性钢制成。该新型金属阻尼器便于安装和拆卸、对桥梁减震耗能性能优越且结构简单紧凑、使用耐久度好的特点。
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公开(公告)号：CN112813801A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110274134.2
申请日：2021-03-15
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D2/04 , E01D101/20 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路大跨度混合结合梁的钢混结合段结构，包括开口钢箱梁、混凝土桥面板和混凝土箱梁，所述开口钢箱梁底部的钢梁底板自由端形成钢梁风嘴板，所述钢梁底板、钢梁风嘴板外包混凝土箱梁，所述开口钢箱梁的钢梁中腹板及钢梁边腹板埋入混凝土箱梁，实现开口钢箱梁、混凝土箱梁的结合。本发明中前承压板边跨混凝土梁侧顶板、底板、腹板均浇筑混凝土，前后承压板之间顶板、底板浇筑混凝土，后承压板中跨结合梁侧仅顶板浇筑混凝土，并在结合梁设置变高过渡加劲肋。通过顶板、底板、腹板混凝土分级过渡及厚度变化，实现混凝土梁与结合梁刚度过渡平顺，特别适合对行车平顺性要求高的高速铁路大跨度混合结合梁。
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公开(公告)号：CN111926691A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010853960.8
申请日：2020-08-21
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种动力设置在边墩的墩顶转体结构及施工方法，包括边墩和中墩，边墩位于中墩两侧，且边墩和中墩上共同支撑设置有主梁，中墩顶部设置有中墩顶帽，球铰包括上球铰、下球铰、销轴、滑片和衬板，上球铰和下球铰分别通过连接栓与主梁体和中墩顶帽固定连接，上球铰与主梁体之间设置有衬板，且上球铰和下球铰之间设置有滑片，上球铰和下球铰之间贯穿设置有销轴。本发明使得本发明节省了中墩顶帽及主梁0号节段尺寸；且由于转体牵引力臂很长，有效减少了转体牵引力；通过设置边跨支柱，将传统转体施工的单点支撑体系改变为多点支撑体系，使得施工过程中，桥梁支撑体系更加稳固安全，大幅度降低了施工安全风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213709137U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202022337685.2
申请日：2020-10-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型提供一种带栓钉的板带加强型波形钢腹板埋入式连接构造，包括波形钢腹板和混凝土板，波形钢腹板底部埋入混凝土板中，且在波形钢腹板侧与混凝土板顶部之间形成混凝土板边缘线，波形钢腹板上设置有若干贯穿孔，各个贯穿孔位于同一水平直线上，且贯穿孔位于混凝土板边缘线下方，且高强螺栓均固定安装在波形钢腹板的凸起部，且板带孔均位于波形钢腹板的凹陷部，波形钢腹板侧壁底部水平等距安装有若干栓钉，栓钉位于钢板带下方。本实用新型使得其适合轨道交通结构波形钢腹板桥梁波形板与混凝土顶底板的连接，也可应用于铁路工程桥梁波形板与混凝土顶底板的连接，同样适用于公路、市政工程桥梁波形板与混凝土顶底板的连接。
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公开(公告)号：CN220598149U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202322133888.3
申请日：2023-08-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 衡橡科技股份有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本实用新型公开一种混凝土连续梁单轨式检查车，包括桥梁和检查车，桥梁两侧翼缘处分别设置有轨道装置；轨道装置包括行走轨道，预埋连接件和轨道连接座；行走轨道与桥梁相互平行；行走轨道上设置有检查车；轨道连接座一侧通过预埋连接件固定安装在桥梁侧壁，且沿桥梁顺桥方向布置有若干个；轨道连接座底部与行走轨道栓接。本检查车可以在桥梁的侧翼缘处顺桥向行走轨道上行走，并在行进过程中对侧翼缘和拉索锚头进行检查维修，进而满足桥梁维养需求。
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公开(公告)号：CN214737320U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120061139.2
申请日：2021-01-11
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种波形钢腹板组合结构，包括由顶板、底板和波形钢腹板组成的梁部，其特征在于：所述波形钢腹板设置在顶板、底板之间，所述顶板、底板均为混凝土结构，所述波形钢腹板上设置有与混凝土相固定的结合组件。所述波形钢腹板为竖向设置或者倾斜设置。所述梁部支撑于中墩、边墩上。本实用新型具有自重轻、便于装配施工、造价低、耐久性好和全寿命期经济效益高、低碳节能等众多优点，是一种符合可持续发展理念的新型桥梁结构形式，可应用于城市轨道交通和铁路桥梁工程中，具有较广阔的应用前景和推广价值。
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公开(公告)号：CN213925865U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202022696959.7
申请日：2020-11-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 广东冠生土木工程技术股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种采用超高强混凝土的桥面保护结构，包括桥面板，所述桥面板上设置有超高性能混凝土防护层，所述超高性能混凝土防护层中布设有加固结构，所述加固结构包括纵向布设的多根纵向钢筋和横向布设的多根横向钢筋，所述纵向钢筋、横向钢筋垂直，横向钢筋之间还设置有连接组件。本实用新型在桥面板上铺设超高性能混凝土防护层，在超高性能混凝土防护层中设置有横向的横向钢筋和纵向的纵向钢筋不仅受力性能优良，能承受较大的弯拉应力，并且可以阻止超高性能混凝土的平面内收缩，从而阻止防护层收缩裂缝的产生，通过U型或H型的钢筋能够进一步的阻止边界处的超高性能混凝土收缩，从而阻止边界处收缩裂缝的产生。
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公开(公告)号：CN213709122U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202021748076.X
申请日：2020-08-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D4/00 , E01D12/00 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本实用新型提供一种高速铁路斜交连续梁拱桥，包括拱肋、吊杆、梁体，梁体包括边跨和中跨，边跨设置于中跨两侧，中跨顶部两侧对称设置有拱脚，同侧的两端拱脚上均安装有拱肋，拱肋为半弧形结构，且拱肋两侧壁上与梁体侧壁之间连接安装有若干吊杆，中跨与两侧的边跨之间的底面上均竖直安装有中墩体，两侧的边跨自由端底部均竖直安装有边墩体，各个边墩体底部均固定安装有边墩基础，两侧的拱肋之间安装有若干拱肋横撑，两侧的拱肋与拱肋横撑中部之间均安装有拱肋斜撑。本实用新型的梁体跨越能力强，景观效果好，竖向刚度大，对地形适应性强，桥梁跨度较小，综合经济性好，适用于斜交跨越铁路、公路或峡谷、河流等特殊工点，具有较广阔的应用前景。
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