车路协同报警方法和系统
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116495034A

    公开(公告)日:2023-07-28

    申请号:CN202310228470.2

    申请日:2023-03-10

    Abstract: 本发明提供一种车路协同报警方法和系统,属于铁路通信领域,包括获取车次号校核信息和列车运行状态信息;基于车次号校核信息和列车运行状态信息,确定列车位置信息;根据列车位置信息,确定预设范围内的目标列车和预设范围内的目标车路协同报警地面设备;基于GSM‑R专用通信网络和目标车路协同报警地面设备对应的行车安全预警电台发送告警信息至目标列车;通过GSM‑R专用通信网络发送的告警信息包含告警事件图片。本发明从两个信息通道获取列车运行位置信息,同时将告警信息通过目标车路协同报警地面设备的行车安全预警电台和GSM‑R专用通信网络两个通道上传给目标列车,提高了系统可靠性,无需在列车安装新的接收终端,降低了车路协同报警系统的建设成本。

    铁路隧道照明控制方法和系统
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115835458A

    公开(公告)日:2023-03-21

    申请号:CN202211711035.7

    申请日:2022-12-29

    Abstract: 本发明提供一种铁路隧道照明控制方法和系统,属于照明控制技术领域,方法包括:根据列车上传的已有车次号校核信号,得到列车的设定特征信息;根据设定特征信息,确定列车的运行方向和列车即将经过的铁路隧道口;若列车与铁路隧道口之间的距离符合设定条件,则根据设定特征信息,判断列车与铁路隧道口之间的距离变化是否符合设定规则且列车到达或离开铁路隧道口的时间是否达到设定阈值,根据判断结果控制铁路隧道照明系统的启闭以完成对照明的控制。本发明基于已有的车次号校核信号,实现与运行列车的联动控制,当列车接近铁路隧道时自动打开隧道照明系统,离开铁路隧道时自动关闭隧道照明系统。

    圆柱体直径测量方法及装置

    公开(公告)号:CN112082450B

    公开(公告)日:2022-05-03

    申请号:CN202010997037.1

    申请日:2020-09-21

    Abstract: 本发明实施例提供一种圆柱体直径测量方法及装置。其中,方法包括:通过单色平行光束照射待测圆柱体,在光轴上的两个位置,分别获取待测圆柱体的直径边缘的菲涅耳衍射图形,生成第一衍射光强图和第二衍射光强图;根据第一衍射光强图和第二衍射光强图,获取待测圆柱体的直径;其中,光轴垂直于待测圆柱体的母线。本发明实施例提供的圆柱体直径测量方法及装置,根据待测圆柱体的直径边缘的菲涅耳衍射图形,获取待测圆柱体的直径,考虑圆柱体边缘在单色平行光束照射下的衍射作用的影响,能更准确地提取圆柱体的边缘,能获得更准确的测量结果,能提高测量精度。

    一种数据交互处理方法及系统

    公开(公告)号:CN109962808B

    公开(公告)日:2022-03-04

    申请号:CN201711437666.3

    申请日:2017-12-26

    Abstract: 本发明实施例提供一种数据交互处理方法及系统。所述方法包括:根据对接系统中包括的、与本系统进行数据交互的多个数据节点,配置数据节点指示列表;所述数据节点指示列表包括所述数据节点的名称、所述数据节点在所述本系统中对应的第一标识,以及所述数据节点在所述对接系统中对应的第二标识;根据所述本系统与所述对接系统之间进行数据交互的通讯地址配置通讯参数;按照预设格式配置所述本系统与所述对接系统之间的通讯协议;以使得所述本系统和所述对接系统根据所述数据节点指示列表和所述通讯参数,按照所述通讯协议进行数据交互。所述系统用于执行上述方法。本发明实施例提供的方法及系统提高了数据交互的效率。

    车钩夹持装置及其控制方法

    公开(公告)号:CN111762221B

    公开(公告)日:2025-01-03

    申请号:CN202010567372.8

    申请日:2020-06-19

    Abstract: 本发明涉及列车领域,提供了一种车钩夹持装置及其控制方法。该装置包括安装座、移动轴、套筒、第一夹持爪、第二夹持爪和多个压力监测组件,第一夹持爪和第二夹持爪相对设置,第一夹持爪和第二夹持爪的夹持面上均开设有多个用于安装压力监测组件的安装孔;压力监测组件包括压柱、压力传感器和复位件,复位件设于压力传感器与压柱之间,压柱的第一端伸入安装孔、第二端探出安装孔。该控制方法包括以下步骤:判断各个检测值是否小于预设压力值,统计小于预设压力值的检测值的数量Y,若Y等于N,启动警报器;判断各个检测值是否等于零,统计等于零的检测值的数量Z,若Z大于零,启动警报器。本发明实现了多点监测、显著提高了监测结果的准确性。

    一种铁路轨道探伤机构及探伤车

    公开(公告)号:CN110893864B

    公开(公告)日:2024-08-23

    申请号:CN201911358485.0

    申请日:2019-12-25

    Abstract: 本发明涉及轨道探伤技术领域,公开了一种铁路轨道探伤机构及探伤车,铁路轨道探伤机构包括固定架、导向轮和探伤轮,还包括纵向调节架、横向调节架和探伤轮架;纵向调节架沿纵向滑动安装在固定架上;横向调节架与探伤轮架沿横向滑动安装在纵向调节架上,横向调节架上安装导向轮;探伤轮架上安装探伤轮,探伤轮与导向轮的轮边相对并沿预检测的轨道排布;本发明所示的铁路轨道探伤机构结构简单、操作便捷,实现了在探伤检测的过程中,探伤轮的轮边与预检测的轨道的轨道面紧密接触,并保持较好的对中状态,确保了探伤检测的准确性,并提高了探伤车探伤检测的效率。

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