-
公开(公告)号：CN112009520A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010864236.5
申请日：2020-08-25
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司 , 中铁磁浮交通投资建设有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC分类号： B61L5/10
摘要： 本发明提出了一种岔道结构，包括：回转支撑组件；轨道组件，设于回转支撑组件；驱动组件，与轨道组件相连接，用于驱动轨道组件转动；锁闭组件，设于轨道组件；至少两个锁闭座，锁闭组件可在轨道组件的转动到至少两个预设位置，与锁闭座相锁定或解锁。本发明提出的岔道结构，包括回转支撑组件、轨道组件、驱动组件、锁闭组件和锁闭座，整体结构简单，并且，有锁闭组件和锁闭座的锁定配合，将轨道组件牢固地固定在一条路线内，保证了岔道结构的可靠性与安全性。
-
公开(公告)号：CN114162171B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111473979.0
申请日：2021-12-02
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
摘要： 本发明提供的一种APM轨道几何参数的检测装置及检测方法，用于对APM轨道中的导向轨、供电轨、接地轨和行走面的几何参数进行检测；其特征在于，所述检测装置包括机架以及设置于机架上的走行装置和检测装置；所述走行装置包括驱动导向组件和从动轮；所述驱动导向组件包括驱动电机和导向轮；所述驱动电机的固定端与机架固连，其驱动端与导向轮转动连接；所述导向轮与导向轨的侧端面采用接触式连接；所述从动轮通过连接轴与机架转动连接，并通过导向轮的带动在行走面上进行位移；所述检测装置包括侧向检测装置和顶部检测装置，所述侧向检测装置用于检测供电轨、导向轨和行走面的几何参数，所述顶部检测装置用于检测接地轨的几何参数。
-
公开(公告)号：CN111395068B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202010313987.8
申请日：2020-04-20
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种单渡线道岔，包括：第一梁；第一辅助梁，位于第一梁的一端；第二梁，位于第一辅助梁的一侧；第二辅助梁，位于第二梁一端；第一抬轨组件，设置在第一辅助梁靠近于第一梁的一端；第二抬轨组件，设置在第二梁靠近于第二辅助梁的一端；驱动组件，连接于第一梁和第二梁。本发明提供的单渡线道岔，在驱动组件驱动第一梁转动时，第一抬轨组件向远离于第一梁的方向旋转，实现第一梁与第一辅助梁之间的避让，在驱动组件驱动第二梁转动时，第二抬轨组件向远离于第二辅助梁的方向旋转，实现对第二辅助梁或第一梁的避让，无需设置垛梁，能够减少第一梁与第二梁之间的间距，提高了直线位与侧线位的切换速度。
-
公开(公告)号：CN111535083A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010391957.9
申请日：2020-05-11
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
摘要： 本发明提出了一种道岔梁和悬挂式单轨线路转换系统，其中，道岔梁包括：梁体，梁体具有底壁、侧壁和顶壁，底壁和侧壁相连接，顶壁和侧壁相连，底壁、侧壁和顶壁合围出中空的梁体，梁体内的空间用于容纳和装配可动部件。通过本发明的技术方案，在道岔梁上采用了可装卸的结构，使得梁体上能够具有较大的开口，便于安装可动部件以及后期对可动部件进行维护。
-
公开(公告)号：CN113954906B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202111304998.0
申请日：2021-11-05
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
IPC分类号： B61K9/08
摘要： 本发明公开一种轨道导向装置，包括挂板、导杆、伸缩组件以及多组导轮组件；导杆设置在挂板上，相邻两组导轮组件之间形成导向空间，导向空间用于导向装置沿轨道长度方向行走时进行导向，能够自适应轨道宽度变化，保证顺利过弯，为保证轨道导向装置顺利的导入和导出轨道，两侧相对的导轮还可以通过伸缩组件自动张开；通过设置弹性件，还可以控制轨道导向装置运行检测过程中的摇头角，从而提高行走的稳定性。本发明还公开了一种APM轨道检测装置，包括车架、检测单元以及轨道导向装置，本发明的APM轨道检测装置结构紧凑，实用性好，检测精度高。
-
公开(公告)号：CN114162171A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111473979.0
申请日：2021-12-02
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
摘要： 本发明提供的一种APM轨道几何参数的检测装置及检测方法，用于对APM轨道中的导向轨、供电轨、接地轨和行走面的几何参数进行检测；其特征在于，所述检测装置包括机架以及设置于机架上的走行装置和检测装置；所述走行装置包括驱动导向组件和从动轮；所述驱动导向组件包括驱动电机和导向轮；所述驱动电机的固定端与机架固连，其驱动端与导向轮转动连接；所述导向轮与导向轨的侧端面采用接触式连接；所述从动轮通过连接轴与机架转动连接，并通过导向轮的带动在行走面上进行位移；所述检测装置包括侧向检测装置和顶部检测装置，所述侧向检测装置用于检测供电轨、导向轨和行走面的几何参数，所述顶部检测装置用于检测接地轨的几何参数。
-
公开(公告)号：CN111535084A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010392021.8
申请日：2020-05-11
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
摘要： 本发明提出了一种非对称悬挂式单轨道岔，包括：第一固定梁和第二固定梁；移动道岔梁，设于第一固定梁和第二固定梁之间；龙门支架，用于支撑第一固定梁、第二固定梁和移动道岔梁，且移动道岔梁可移动地设于龙门支架上，其中，移动道岔梁的横断面、第一固定梁的横断面、第二固定梁的横断面均为非对称结构。通过本发明的技术方案，提供了一种非对称悬挂式单轨道岔，能够与非对称的车辆转向架、非对称轨道配合使用，使得非对称轨道能够换线，提升了非对称轨道的适用范围，提升了采用非对称轨道的列车线路设计的丰富性和灵活性。
-
公开(公告)号：CN111395068A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010313987.8
申请日：2020-04-20
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种单渡线道岔，包括：第一梁；第一辅助梁，位于第一梁的一端；第二梁，位于第一辅助梁的一侧；第二辅助梁，位于第二梁一端；第一抬轨组件，设置在第一辅助梁靠近于第一梁的一端；第二抬轨组件，设置在第二梁靠近于第二辅助梁的一端；驱动组件，连接于第一梁和第二梁。本发明提供的单渡线道岔，在驱动组件驱动第一梁转动时，第一抬轨组件向远离于第一梁的方向旋转，实现第一梁与第一辅助梁之间的避让，在驱动组件驱动第二梁转动时，第二抬轨组件向远离于第二辅助梁的方向旋转，实现对第二辅助梁或第一梁的避让，无需设置垛梁，能够减少第一梁与第二梁之间的间距，提高了直线位与侧线位的切换速度。
-
公开(公告)号：CN117585036A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311786869.9
申请日：2023-12-22
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
IPC分类号： B61K11/00
摘要： 本申请提供一种转向架转盘，涉及轨道车辆检修技术领域，以解决相关技术中转向架转轨的过程较为繁琐、转向架的检修效率较低的问题。转向架转盘包括转盘本体、回转组件和驻车组件；回转组件和转盘本体相连、且用于对转盘本体提供旋转动力；驻车组件具有限位端，限位端凸出于转盘本体的顶表面；转盘本体转动至第二轨道和第一轨道处于对轨状态时，转盘本体停止转动，驻车组件被配置为驱动限位端自转盘本体的顶表面缩回至转盘本体的底表面。本申请的智能化和机械化程度更高，有助于提高转向架的检修效率；同时，有助于降低人工劳动强度，减少作业人员，提升作业安全。
-
公开(公告)号：CN116219806A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310405781.1
申请日：2023-04-17
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
IPC分类号： E01B25/06
摘要： 本发明提供了一种翼轨旋转式齿轨道岔机构，包括转辙器部分、固定导向轨部分、旋转轨部分和第一齿轨；转辙器部分用于实现道岔直线侧和曲线侧的换向；固定导向轨部分用于实现与轨道的转辙器部分和旋转轨部分之间的对接；旋转轨部分用于将轨道和第一齿轨进行衔接。本发明所提出的道岔机构将旋转直侧齿轨、旋转曲侧齿轨和翼轨连接为一整体，减小道岔转辙时占用空间，大大减少齿轨道岔可动部件数量；且仅通过转辙器和推力装置实现齿轨道岔换向，道岔结构动作顺序得到优化，驱动控制更加简单。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
24 条记录 (耗时 0.078 秒)
