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公开(公告)号：CN115782519A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211592101.3
申请日：2022-12-12
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明提供一种电动商用车的热管理系统及方法，属于纯电动汽车领域，包括：制冷空调回路、热泵空调回路、电池冷却回路、电机DC/DC冷却/余热利用回路以及PTC加热回路；制冷模式下，空调回路与电池冷却回路、电机电控冷却回路耦合，采用三流体的板式换热器作为水冷机，不仅可以满足乘员舱的制冷需求，同时也对电池及电机进行冷却；制热模式下，空调回路与PTC加热回路、电池加热回路、电机电控冷却回路耦合，三流体板作为水源蒸发器，低温工况下采用PTC对冷却液进行加热，加热后的冷却液可作为制热空调系统蒸发器的热源，这样在低温下也能保证热泵空调的正常运行，还可大幅度提升纯电动商用车低温下的续航里程。
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公开(公告)号：CN114781066A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210478759.5
申请日：2022-04-22
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种控制汽车主减速器被动螺旋锥齿轮渗碳淬火畸变的方法，包括以下步骤：建立螺旋锥齿轮材料的性能参数库，确定螺旋锥齿轮渗碳淬火工艺曲线，并获取关键参数；建立螺旋锥齿轮渗碳淬火仿真的有限元模型，并对有限元模型进行试验校准；利用正交试验法进行螺旋锥齿轮渗碳淬火仿真优化方案的筛选，筛选出初步仿真优化方案；以初步仿真优化方案作为基准，筛选出最终仿真优化方案；采用最终仿真优化方案对汽车主减速器被动螺旋锥齿轮进行渗碳淬火。本发明利用有限元仿真技术对淬火压床的压力进行调控，在保证齿轮端面翘曲变形量和内孔椭圆度均不超过100μm的前提下，改善主减速器被动螺旋锥齿轮渗碳淬火后的轮齿畸变量。
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公开(公告)号：CN115214618B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210988448.3
申请日：2022-08-17
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司 , 大连理工大学
摘要： 本公开提供一种用于车辆爆胎后的主动控制方法、装置及车辆。方法包括：车辆爆胎后，获取车辆的实际状态参数；根据实际状态参数和预设的期望状态参数，确定用于跟踪期望状态且维持车辆稳定性所需的目标前轮转角、各非爆胎车轮的目标驱动力矩，期望状态包括期望纵向速度、期望行驶车道；控制车辆的前轮转动目标前轮转角，根据各非爆胎车轮的目标驱动力矩，进行各非爆胎车轮的驱动力矩的分配。由此，可维持车辆爆胎后的稳定性，并实现车辆对期望状态的跟踪，从而保证车辆的行车安全性，降低因爆胎引发的交通事故发生率。另外，在车辆爆胎后，可控制该车辆按照期望纵向速度和期望行驶车道继续行驶，可以有效降低追尾事故的发生。
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公开(公告)号：CN112963330A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110208251.9
申请日：2021-02-24
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F04B39/00
摘要： 本发明提供了一种空压机进气消声器，包括消声器主体，所述消声器主体包括扩张腔1、进气管口2和排气管口3，所述进气管口2和排气管口3分别设置在消声器主体两端，所述扩张腔1采用非圆形的不规则结构，扩张比S2/S1≥5；其中内腔截面积为S2，管口内径截面积为S1；扩张腔1的长度为其中n＝1,2,3,4,5,……。本发明具有降噪幅值高、消音频段宽、生产成本低、进气阻力小、布置灵活的功能，可以广泛应用于各类车用空压机进气系统。
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公开(公告)号：CN117094163A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311086876.8
申请日：2023-08-25
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/02
摘要： 本发明提出的一种商用车制动高温爆胎预测方法、系统、装置及介质，属于信息处理技术领域。首先根据商用车记录的车速、海拔等数据，计算得到车辆动能变化、风阻做功、滚阻做功、势能变化，并根据能量守恒公式，可得到制动器做功。然后，根据单次标准制动能量计算制动鼓温升幅度与温降时间，使用等效思想，将商用车的制动过程等效为多次标准制动，并根据两次标准制动之间的间隔与标准制动的温降时间相除得到安全系数。最后，通过判断安全系数是否位于安全区间内来确定商用车是否存在制动高温爆胎风险。本发明通过车辆运行数据，确定车辆行驶的安全系数，提前判断爆胎可能性，能够有效降低爆胎情况的发生几率，提高车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN115214618A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210988448.3
申请日：2022-08-17
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司 , 大连理工大学
摘要： 本公开提供一种用于车辆爆胎后的主动控制方法、装置及车辆。方法包括：车辆爆胎后，获取车辆的实际状态参数；根据实际状态参数和预设的期望状态参数，确定用于跟踪期望状态且维持车辆稳定性所需的目标前轮转角、各非爆胎车轮的目标驱动力矩，期望状态包括期望纵向速度、期望行驶车道；控制车辆的前轮转动目标前轮转角，根据各非爆胎车轮的目标驱动力矩，进行各非爆胎车轮的驱动力矩的分配。由此，可维持车辆爆胎后的稳定性，并实现车辆对期望状态的跟踪，从而保证车辆的行车安全性，降低因爆胎引发的交通事故发生率。另外，在车辆爆胎后，可控制该车辆按照期望纵向速度和期望行驶车道继续行驶，可以有效降低追尾事故的发生。
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公开(公告)号：CN216518503U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202123364293.6
申请日：2021-12-30
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F04B39/00
摘要： 本实用新型提供一种可调式空压机降噪进排气系统，包括空压机进气管1、谐振管2、谐振管3、空压器排气管4，所述谐振管2和谐振管3采用过盈配合连接在空压机进气管1的侧管口上，所述谐振管2和谐振管3均为弹性结构，所述谐振管2、谐振管3和空压器排气管4均为L形结构，所述空压机排气管4与空压机排气口相连，且空压机排气管与空压机排气口连接的直管段大于空压机排气口直径的6倍。通过调节第一谐振管和第二谐振管的长度以及调节空压机排气管直管段长度可以有效降低空压机进排气噪声。
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公开(公告)号：CN218431406U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202222888428.7
申请日：2022-10-31
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种汽车车架纵梁前部结构，涉及汽车车身技术领域，包括车架和加强件，所述的加强件与车架固定连接；所述的车架包括车架内板和车架外板，所述的加强件包括左上加强件、左下加强件、右上加强件、右下加强件，所述的车架内板与右上加强件、右下加强件固接形成腔体结构组成车架内板总成，所述的车架外板与左上加强件、左下加强件固接形成腔体结构组成车架外板总成，所述的车架外板总成与车架内板总成固定连接形成车架纵梁总成结构。本实用新型提供了一种满足皮卡车型正面碰撞、正面偏置碰撞法规要求，且承载传力好、吸能效果好、成本低、重量轻的车架纵梁前部结构。
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