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公开(公告)号：CN118963175A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411064025.8
申请日：2024-08-05
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明提出了一种用于整车HIL测试的多步长仿真方法、系统和装置，该方法包括：接收用于整车控制器仿真的控制信号；将整车控制器内各子控制器按照预设标准划分为多个倍步长模块；确定用于整车控制器仿真的基准仿真步长；根据基准仿真步长计算各个倍步长模块所需的仿真步长；根据控制信号，按照倍步长模块所需的仿真步长对倍步长模块进行仿真，并输出仿真结果。基于该方法，还提出了一种用于整车HIL测试的多步长仿真系统和装置。本发明将整车控制器划分为多个倍步长模块，明确不同倍步长模块的仿真步长，提高了整车HIL测试系统仿真模型的精度，能够最大程度的利用了处理器运算资源，同时又能满足不同负载和执行器对运算速度的需求。
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公开(公告)号：CN117348600A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311496378.0
申请日：2023-11-10
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Inventor： 王文文
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明属于商用车测试技术领域，具体提供一种桌面式简易HIL测试系统及测试方法，所述系统包括仿真硬件平台和与仿真硬件平台连接的上位机软件平台；待测控制器分别与仿真硬件平台和上位机软件平台连接；上位机软件平台，用于配置待测控制器的待测信号；还用于输出故障注入控制信息到硬件仿真平台；获取待测控制器基于故障注入检测信号；仿真硬件平台，用于通过接收上位机软件平台控制信息配置故障注入模拟电控系统的输入信号到待测控制器。测试人员更换待测控制器无需重新搭建模型、编辑测试界面以及进行软硬件配置，操作简单，可以极大的提高电控软件开发人员开发效率。
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公开(公告)号：CN118041321A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410250634.6
申请日：2024-03-05
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: H03K7/06
Abstract: 本申请提供一种用于脉冲频率调制的载波生成方法、装置和设备。该方法通过获取目标频率调整值，并根据所述目标频率调整值和基准频率值，确定目标频率；根据所述目标频率和所述基准频率值，确定所述目标频率对应的斜率参数；根据所述斜率参数和计数器输出的当前计数信号，确定斜率计数信息；对所述斜率计数信息进行求模运算，得到所述目标频率对应的三角载波信号；根据所述三角载波信号和预设的调制波信号，确定所述目标频率对应的脉冲频率调制信号。本申请提出的用于脉冲频率调制的载波生成方法无需采用外围单独的载波发生电路，具有算法及结构简单的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118528954A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410761891.6
申请日：2024-06-13
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , H02J7/35
Abstract: 本申请公开了一种用于商用车的电源管理系统及方法，主要涉及电源管理技术领域，用以解决现有方案均为单一备用电源方案，仅仅提供一套车载备用电源，并涉及进行多种电源运行方案的问题。包括：电源控制器，且分别与机械发电系统、蓄电池、车载光伏系统、备用电池和车况组件相连；其中，机械发电系统与蓄电池相连，蓄电池通过第一DC\DC变换器接入能量交换母线，蓄电池与预设驻车保障供电负载相连，且通过切换开关与预设驻车非保障供电负载相连；车载光伏系统通过预设最大功率跟踪模块接入能量交换母线；备用电池通过第二DC\DC变换器接入能量交换母线，备用电池与通过切换开关与预设驻车非保障供电负载相连。
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公开(公告)号：CN118488626A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410521560.5
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: H05B33/12 , H05B33/14 , H05B33/26 , H05B47/175 , H05B45/60 , H05B47/105 , H05B47/14 , G01M17/007 , G01R31/00 , G01R19/00
Abstract: 本发明属于车辆检测技术领域，具体提供一种电致发光线以及基于电致发光线的线束轨迹示踪系统、方法、终端及存储介质，包括电致发光线束、现场控制模块、USART串口通信模块、上位机和为整个系统供电的电源模块，现场控制模块包括微处理器、横向选择开关和纵向选择开关，上位机上设置有主控模块和人机交互界面。本发明有效解决了在整车电气测试领域中对密集布置线路中单个线路轨迹难以清晰显示的问题，通过采用电致发光线作为示踪电缆，结合现场控制模块和上位机的主控模块，实现了对线路轨迹的条件性清晰显示，显著提高了线路检测的效率和准确性。
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公开(公告)号：CN118282799A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410456063.1
申请日：2024-04-16
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提出了一种整车HIL台架多架构自动化切换系统和方法，该系统包括HIL台架、切换单元和整车控制器；HIL台架的输出端连接切换单元的输入端，切换单元的输出端连接整车控制器的输入端；HIL台架用于将接收的控制指令解耦为切换信号；切换信号包括总线切换信号和开关切换信号；切换单元用于根据总线切换信号利用多路选通器对不同架构下通讯总线进行通路切换；或者根据开关切换信号对不同架构下开关信号进行通路切换；整车控制器用于接收通路切换后的信号，完成整车架构切换。基于该系统，还提出了一种整车HIL台架多架构自动化切换方法。本发明可以实现HIL台架电气架构的快速切换，有效地提高了架构切换效率和系统稳定性。
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公开(公告)号：CN117914149A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311680553.1
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明属于三相功率变换技术领域，具体提供一种Delta型三相单级隔离式直流充电拓扑结构，包括电网、交流侧LC滤波器、双向Delta型矩阵变换器、高频变压器T、H桥变压器、直流侧LC滤波器和负载端电池包；电网依次通过交流侧LC滤波器、双向Delta型矩阵变换器、高频变压器T、H桥变压器和直流侧LC滤波器连接到负载端电池包；本发明能够兼顾电网端与电池端的性能需求，可以实现电网电流谐波低、单位功率因数等需求，同时，电池侧同样能够实现稳定的直流输出；尤其是，双向Delta型矩阵变换器的使用，使得工作电压经由两个电流流通路径连接至高频变压器T，大大增加了变换器的通流能力。
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公开(公告)号：CN221316074U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202322893298.0
申请日：2023-10-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Inventor： 王文文
IPC: B60R25/10 , B60R25/102 , B60R25/104
Abstract: 本实用新型涉及一种燃油防盗报警系统，属于车辆防盗油技术领域，包括车身控制器、警报开关、传感器模块、通讯模块、报警执行模块和为整个系统供电的电源模块；传感器模块的第一端通过警报开关连接到电源模块，传感器模块的第二端连接到车身控制器的输入端，车身控制器的输出端通过通讯模块连接到报警执行模块的第一端，报警执行模块的第二端接地。本实用新型能够通过由远光灯、位置灯以及报警器组成的报警模块产生的动静会在一定程度上吓退偷油的人，同时车主能在手机上接收到报警信息赶回到驻车点，能够提前预判，且时效性较高、准确性也较高。
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