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公开(公告)号：CN118094944A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410308547.1
申请日：2024-03-18
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种变速箱选换挡的硬件在环仿真方法、装置、设备及系统，属于汽车测试技术领域，方法包括：获取电控单元的需求选挡指令；将需求选挡指令输入至预设模型，输出与需求选挡指令对应的目标换挡位置信息；根据目标换挡位置信息，确定出第一控制指令；根据第一控制指令控制目标继电器吸合，使得与目标继电器连接的电感线圈向电控单元传递电感信号。本申请的方法，在仿真过程中，根据目标换挡位置信息，通过利用目标继电器连接的电感线圈的电感值来模拟出执行机构的位置状态，由此，无需接入真实的执行机构，即可实现电控单元的闭环控制，且能较为精准地模拟变速器换档的动态响应过程，测试效率高且能节省占地空间。
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公开(公告)号：CN118488626A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410521560.5
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: H05B33/12 , H05B33/14 , H05B33/26 , H05B47/175 , H05B45/60 , H05B47/105 , H05B47/14 , G01M17/007 , G01R31/00 , G01R19/00
Abstract: 本发明属于车辆检测技术领域，具体提供一种电致发光线以及基于电致发光线的线束轨迹示踪系统、方法、终端及存储介质，包括电致发光线束、现场控制模块、USART串口通信模块、上位机和为整个系统供电的电源模块，现场控制模块包括微处理器、横向选择开关和纵向选择开关，上位机上设置有主控模块和人机交互界面。本发明有效解决了在整车电气测试领域中对密集布置线路中单个线路轨迹难以清晰显示的问题，通过采用电致发光线作为示踪电缆，结合现场控制模块和上位机的主控模块，实现了对线路轨迹的条件性清晰显示，显著提高了线路检测的效率和准确性。
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公开(公告)号：CN118282799A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410456063.1
申请日：2024-04-16
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提出了一种整车HIL台架多架构自动化切换系统和方法，该系统包括HIL台架、切换单元和整车控制器；HIL台架的输出端连接切换单元的输入端，切换单元的输出端连接整车控制器的输入端；HIL台架用于将接收的控制指令解耦为切换信号；切换信号包括总线切换信号和开关切换信号；切换单元用于根据总线切换信号利用多路选通器对不同架构下通讯总线进行通路切换；或者根据开关切换信号对不同架构下开关信号进行通路切换；整车控制器用于接收通路切换后的信号，完成整车架构切换。基于该系统，还提出了一种整车HIL台架多架构自动化切换方法。本发明可以实现HIL台架电气架构的快速切换，有效地提高了架构切换效率和系统稳定性。
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公开(公告)号：CN117914149A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311680553.1
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明属于三相功率变换技术领域，具体提供一种Delta型三相单级隔离式直流充电拓扑结构，包括电网、交流侧LC滤波器、双向Delta型矩阵变换器、高频变压器T、H桥变压器、直流侧LC滤波器和负载端电池包；电网依次通过交流侧LC滤波器、双向Delta型矩阵变换器、高频变压器T、H桥变压器和直流侧LC滤波器连接到负载端电池包；本发明能够兼顾电网端与电池端的性能需求，可以实现电网电流谐波低、单位功率因数等需求，同时，电池侧同样能够实现稳定的直流输出；尤其是，双向Delta型矩阵变换器的使用，使得工作电压经由两个电流流通路径连接至高频变压器T，大大增加了变换器的通流能力。
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