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公开(公告)号：CN115859477A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211696374.2
申请日：2022-12-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/126 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种乘用车操稳平顺性能多目标优化的方法、系统及终端，该方法包括：获取乘用车的整车参数并建立整车动力学模型；将整车动力学模型参数化；根据参数化后的整车动力学模型，选取不同工况下的整车响应指标；采用参数试验方法，对整车响应指标进行灵敏度分析，确定各优化因子之间的交互效应；确定整车响应指标的约束条件，采用NSGA_Ⅱ优化算法确定整车动力学模型的最优解。该系统包括：参数采集模块、模型建立模块、参数化模块、响应指标确定模块、响应指标灵敏度分析模块以及最优解计算模块。通过本申请，同时平衡到两个目标，从而实现多目标优化，有利于提高乘用车的总体性能，且能够减少实车试验轮次，进而缩短车辆开发周期。
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公开(公告)号：CN117421824A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311414287.8
申请日：2023-10-30
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车领域，提供了一种传动轴转速波动的计算方法，包括步骤：确定输入轴坐标系、确定输出轴坐标系、确定两坐标系的变换关系、根据输入轴转速计算输出轴转速以及计算传动轴转速波动。本发明的有益效果在于：本发明将输出轴与输入轴在空间中的夹角等效为两个平面夹角，基于这两个平面夹角和传动轴的转角这三个参数可以快速地计算出传动轴的转速波动，无需其他参数，计算过程简单，计算结果准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115859477B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202211696374.2
申请日：2022-12-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/126 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种乘用车操稳平顺性能多目标优化的方法、系统及终端，该方法包括：获取乘用车的整车参数并建立整车动力学模型；将整车动力学模型参数化；根据参数化后的整车动力学模型，选取不同工况下的整车响应指标；采用参数试验方法，对整车响应指标进行灵敏度分析，确定各优化因子之间的交互效应；确定整车响应指标的约束条件，采用NSGA_Ⅱ优化算法确定整车动力学模型的最优解。该系统包括：参数采集模块、模型建立模块、参数化模块、响应指标确定模块、响应指标灵敏度分析模块以及最优解计算模块。通过本申请，同时平衡到两个目标，从而实现多目标优化，有利于提高乘用车的总体性能，且能够减少实车试验轮次，进而缩短车辆开发周期。
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公开(公告)号：CN119203369A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411256402.8
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种商用车制动跑偏优化方法及系统，方法包括：根据车辆悬架转向参数，分别建立刚性体悬架转向系统多体动力学模型和柔性体悬架转向系统多体动力学模型，分别在模型的节臂点和主销点建立参考点；根据载荷大小设定若干基础工况，使所述刚性体悬架转向系统多体动力学模型和所述柔性体悬架转向系统多体动力学模型分别仿真运行若干基础工况；提取仿真过程中车轮的转角变化量、节臂点的轨迹和主销点的轨迹，根据设定规则分别计算各个影响因素下引起的所述转角变化量和点位干涉量；基于所述转角变化量和所述点位干涉量，获取各个影响因素的贡献量占比，根据所述点位干涉量优化零部件布置，以减小制动跑偏量。
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公开(公告)号：CN117972880A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311815116.6
申请日：2023-12-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F17/10 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及万向节传动装置领域，具体公开一种传动轴吊装力的计算方法及系统，基于当前万向节传动装置设计建立整车坐标系；针对目标万向节传动装置，获取其各节点的硬点坐标；所述节点包括变速箱法兰、各个万向节、驱动桥法兰；配置变速箱输出力矩；根据变速箱输出力矩和各节点的硬点坐标计算传动轴的吊装力。本发明基于设计计算传动轴的吊装力，计算过程简单，计算结果准确，进而可指导万向节传动装置的设计，减少传动轴产生振动，提高传动轴使用寿命。
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公开(公告)号：CN120056968A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510454357.5
申请日：2025-04-11
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆制动跑偏的处理方法、装置、设备、介质及程序产品。设计车辆控制领域，该方法包括：确定车辆在目标制动减速度下受到的目标作用力；通过转向及悬架的动力学模型模拟车辆在目标作用力下的目标车轮转角，以及，模拟车辆在默认作用力下的默认车轮转角；计算目标车轮转角和默认车轮转角的差值作为车辆制动转角；根据车辆制动转角对转向及悬架的动力学模型进行参数调整，得到车辆目标参数。通过多体动力学软件建模工作量小、仿真效率高；且基于多体动力学软件建立的模型进行车轮转角仿真，从而根据车轮转角去优化模型，使车辆在制动时具有更合理的车轮转角，减少跑偏现象的发生，提高车辆的制动稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN117877456A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311831562.6
申请日：2023-12-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G10K11/178 , H02P23/04 , H02P23/14 , H02P23/00 , B60R16/037
Abstract: 本申请提供一种电驱桥高频噪声控制优化方法、设备及存储介质，涉及新能源汽车领域，包括：获取实车采集的噪声信息，根据所述噪声信息获取阶次频谱信息，所述阶次频谱信息包括声压级信息和突出率信息分别对应的控制器偏频阶次频谱和电机阶次频谱；根据筛选条件对所述阶次频谱信息进行判断获取突出频段；交替采用第一优化方法和第二优化方法对所述突出频段进行噪声优化，直至根据所述筛选条件确定不存在所述突出频段；所述第一优化方法用于优化所述突出频段的控制器偏频阶次噪声，所述第二优化方法用于优化突出频段的电机阶次噪声。本申请用以解决现有技术中电驱桥高频噪声优化效果不理想的问题。
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