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公开(公告)号：CN114148139B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202111323383.2
申请日：2021-11-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/005 , B60G17/015 , B60G17/0195
Abstract: 本发明提出了一种驱动桥可提升空气悬架控制系统，包括提升控制模块、轴差控制模块和动力传送控制模块；提升控制模块用于通过控制器控制气囊电磁阀选择不同的气囊，以实现驱动桥的承载与提升；轴差控制模块用于通过电磁阀使轴差锁缸充气，实现轴差锁锁止；动力传送控制模块用于通过控制动力锁缸实现双驱桥与单驱桥转换；以及轴差控制模块与动力传送控制模块共同通过双通单向阀使轴差缸充放气实现轴差锁与驱动形式匹配。本发明可以实现正常双桥驱动时轴差锁不锁止或者轴差锁锁止，适应泥泞和打滑路况，空气悬挂承载；单桥驱动工况时轴差锁止，实现空载节油；以及一键就能实现在车辆静止甚至低速行驶状态下，双驱与单驱转换，提高整车传动效率。
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公开(公告)号：CN114148139A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111323383.2
申请日：2021-11-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/005 , B60G17/015 , B60G17/0195
Abstract: 本发明提出了一种驱动桥可提升空气悬架控制系统，包括提升控制模块、轴差控制模块和动力传送控制模块；提升控制模块用于通过控制器控制气囊电磁阀选择不同的气囊，以实现驱动桥的承载与提升；轴差控制模块用于通过电磁阀使轴差锁缸充气，实现轴差锁锁止；动力传送控制模块用于通过控制动力锁缸实现双驱桥与单驱桥转换；以及轴差控制模块与动力传送控制模块共同通过双通单向阀使轴差缸充放气实现轴差锁与驱动形式匹配。本发明可以实现正常双桥驱动时轴差锁不锁止或者轴差锁锁止，适应泥泞和打滑路况，空气悬挂承载；单桥驱动工况时轴差锁止，实现空载节油；以及一键就能实现在车辆静止甚至低速行驶状态下，双驱与单驱转换，提高整车传动效率。
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公开(公告)号：CN118323082A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410521553.5
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种商用车集成化线控制动控制系统及方法，属于车辆制动控制技术领域，所述系统包括制动力管理模块、前桥控制器、后桥驻车控制器、挂车控制模块、手阀、踏板、制动信号传输器以及传感器；前桥控制器连接有前桥控制气路，后桥驻车控制器连接有后桥控制气路；手阀与后桥控制气路、后桥驻车控制器和挂车控制模块均连接；制动力管理模块与前桥控制器、挂车控制模块、前桥控制气路、后桥控制气路、制动信号传输器及传感器均连接；传感器设置踏板上，踏板还连接有踏板制动气路。本发明实现电控模式下的前后桥响应的一致性，又使得电控失效下机械模式的制动控制，有效地保证商用车运输中制动系统的高效性和安全性，还实现制动的快速响应。
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公开(公告)号：CN116811824A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310770557.2
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种车用干燥器再生控制系统及其再生控制方法，车用干燥器再生控制系统包括：发动机、底盘控制装置以及通过供气管路依次连通的空压机、干燥器、储气容器和制动机构，空压机与干燥器之间还通过反馈管路连通，储气容器与干燥器之间通过反吹管路连通，底盘控制装置被配置为确定空压机在当前泵气周期内的第一泵气量；在第一泵气量大于或等于第一预设泵气量值时，控制储气容器向干燥器反吹气体；确定储气容器在当前泵气周期内进行反吹再生后的剩余泵气量，并将剩余泵气量计入下个泵气周期的第一泵气量中。根据本发明的车用干燥器再生控制系统，可以实现车辆节油降耗的效果。
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公开(公告)号：CN115675421A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211096226.7
申请日：2022-09-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动供气冷却降噪系统，包括空气压缩机、钢管一、软管一、发动机冷却护风圈、自动放水阀、软管二、钢管二、谐振器、软管三和空气干燥器，发动机冷却护风圈设置有进气口和出气口，底部安装自动放水阀；空气压缩机出气口与钢管一连接，钢管一的另一端通过软管一与发动机冷却护风圈进气口相连，发动机冷却护风圈出气口通过软管二与钢管二连接，钢管二另一端与谐振器进气口相连，谐振器出气口与空气干燥器相连。本发明大大缩短冷却钢管长度，降低车辆底盘布置难度及管束磨碰风险，保证对压缩空气的冷却效果，有效降低低温环境下管路积水结冰风险，提高车辆NVH性能和驾乘舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115199540A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210986988.8
申请日：2022-08-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及一种粉粒物料牵引车用新型螺杆式空压机，属于汽车零部件技术领域，包括空压系统、进气系统、排气系统，空压系统包括空压机总成、大梁支架安装架总成，进气系统包括滤清器安装板、空气滤清器总成、进气管，排气系统包括旋转接头、消声器安装角板、消声器、安全阀、排气管。本发明结构易损件少，密封性好，排气温度较低，运行更可靠，维护费用低，使用寿命长，工作平稳，有良好的输气量调节性，体积小，重量更轻，更利于在粉粒物料车上的安装使用。
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公开(公告)号：CN219007520U
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202223569138.2
申请日：2022-12-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/052
Abstract: 本实用新型涉及一种空气悬架高度调节系统及机动车辆，属于车架高度调节技术领域，包括储气筒、电磁阀组、第一承载气囊、第二承载气囊、气压传感器和控制台，控制台上设置有调节开关、控制器和显示面板，通过气压传感器检测气囊的气压，并将检测到的气压通过控制器计算后，将计算得到的对应轴荷实时显示在显示面板上，有利于操作人员根据气囊的对应的实时轴荷以及目的轴荷，及时地通过安装在控制台上的调节开关控制电磁阀组的打开或关闭，进而实现对气囊的充气或泄气，实现精准控制，且操作人员无需下车，即可实现车架高度的调节。
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公开(公告)号：CN222381252U
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202421035510.8
申请日：2024-05-13
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 一种复合型线束、管束固定装置，包括：安装座和管束固定座，管束固定座扣合在安装座上，管束固定座的上端外表面固定设有扎带连接部，扎带连接部的竖向截面呈倒置的U型，扎带连接部的上端为弧形，且扎带连接部上端的两侧高度不同，扎带连接部上端的内侧表面固定设有第一限位块，第一限位块设有两个且相对设置，两个第一限位块之间设有扎带限位槽，扎带连接部的表面为弧形面，能够适应扎带捆扎时的弧度，增大了扎带连接部与扎带之间的接触面积，减小了扎带连接部的受力，避免了扎带连接部被拉坏，同时，使得扎带连接部的两侧边不直接与扎带接触，配合第一限位块的使用，有效限制扎带的位置，防止了扎带晃动摩擦损坏。
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公开(公告)号：CN218172241U
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202222775259.6
申请日：2022-10-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，具体涉及一种混合动力商用车制动供气系统，包括发动机空压机供气回路、电动空压机供气回路以及空气干燥器，发动机空压机供气回路包括发动机空压机，电动空压机供气回路包括电动空压机，其特征在于，还包括双通单向阀；发动机空压机供气回路还包括第一管路，电动空压机供气回路还包括第二管路，第一管路的一端与发动机空压机连接，另一端与第一进气口连通，第二管路的一端与电动空压机连接，另一端与第二进气口连通。通过双通单向阀将两个供气回路与空气干燥器连接在一起，且共用一个空气干燥器为制动系统供气，满足了两种行驶模式下的制动协同供气需求。
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公开(公告)号：CN217124766U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202221092453.8
申请日：2022-05-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60T17/06
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车用储气筒集成装置，包括储气筒支架总成、储气筒、储气筒紧固带、内六角圆柱头螺钉、拉紧销及张紧销，所述储气筒支架总成包括支架、加强板、管子和储气筒支架，储气筒支架总成可安装四个储气筒，储气筒支架与储气筒连接处为两个平面，储气筒通过储气筒紧固带由内六角圆柱头螺钉、拉紧销及张紧销固定在储气筒支架总成上。本实用新型结构巧妙、装配灵活、合理利用了汽车底盘空间，实现了最大程度的模块化、集成化，为汽车用储气筒的布置提供了一种结构巧妙新颖、装配简单牢靠、模块化程度高的集成化方案。
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