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公开(公告)号：CN116985584A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310680284.2
申请日：2023-06-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/048 , B60G17/052
Abstract: 本发明提出的一种专用车空气悬架提升轴控制系统，涉及空气悬架技术领域。包括：储气筒的出气口与第一电磁阀的进气口连通，第一电磁阀的第一出气口与第二电磁阀的进气口连通，第一电磁阀的第二出气口分别与左右提升气囊连通。第二电磁阀的第一出气口分别与右承载气囊和右溢流阀连通，第二电磁阀的第二出气口分别与左承载气囊和左溢流阀连通。左提升气囊和右提升气囊用于为提升轴提供提升力，以实现空气悬架的升降；左承载气囊和右承载气囊用于为提升轴提供承载力。本发明通过在空气悬架的承载气囊和提升气囊的气路上设置两个电磁阀，实现了驾驶员无需下车，通过操控仪表台上的开关及观察仪表轴荷显示，控制提升轴升降及车架高度调节。
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公开(公告)号：CN114802146B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202210574921.3
申请日：2022-05-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供了一种后桥行车双回路控制制动系统和车辆，所述制动系统包括：制动总阀、双储气筒、双继动阀、弹簧双腔制动气室和防抱死装置。其中后桥行车双回路制动系统采用双储气筒，双继动阀和弹簧双腔制动气室，双储气筒分别与双继动阀的进气口相连，两个继动阀的一端出气口串联连接，另一端出气口分别连接两侧的防抱死装置，通过防抱死装置控制弹簧双腔制动气室，双继动阀的控制口由三通接头体通过气路相连，同时由制动总阀控制。由于两个储气筒分别向两个继动阀供气，增加进气效率，两个继动阀出气口之间串联通气，以平衡两侧的制动气压，降低左右制动力偏差的风险，从而缩短响应时间，提升制动性能。
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公开(公告)号：CN116691630A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310699136.5
申请日：2023-06-13
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明属于车辆制动技术领域，具体提供一种提升车型后桥制动控制系统及方法，所述系统包括EBS桥模块、两位三通电磁阀、双通低选阀和EBS电控单元，EBS桥模块直接连接驱动桥制动行车腔，两位三通电磁阀与EBS桥模块通过两个双通低选阀连接有提升桥的左右两路制动行车腔，EBS电控单元连接有EBS桥模块和两位三通电磁阀。通过增加两个双通低选阀和一个两位三通电磁阀代替六通道EBS控制系统，在驱动轮打滑激活ASR功能时可以解决提升桥拖曳问题，减少降低轮胎磨损，提高制动性能。
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公开(公告)号：CN115503664A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211179457.4
申请日：2022-09-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60T8/1761 , B60T17/00 , B60T17/02 , B60T17/04 , B60W30/02 , B60W40/105 , B60W40/109 , B60W40/112
Abstract: 本发明提出了一种基于ABS的ESC制动系统，所述ECU电控单元获取ESC模块发送的车辆状态信息；所述双通单向阀组的一进气端与ASR电磁阀组的出气端气连接，所述双通单向阀组的另一进气端与制动总阀的出气端气连接；所述ASR电磁阀组的数据通信端与ECU电控单元的第二通信端电通信连接，所述挂车控制阀的进气端与双通单向阀组中的挂车双通单向阀气连接，所述挂车控制阀的出气端与双通单向阀组中的前桥双通单向阀气连接，通过集成ABS系统和ESC系统双控制制动系统，提高车辆稳定性；在辅助回路中串入ASR电磁阀和双通单向阀实现驱动防滑功能，实现制动系统的经济性以及安全性能的统一。
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公开(公告)号：CN114802146A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210574921.3
申请日：2022-05-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供了一种后桥行车双回路控制制动系统和车辆，所述制动系统包括：制动总阀、双储气筒、双继动阀、弹簧双腔制动气室和防抱死装置。其中后桥行车双回路制动系统采用双储气筒，双继动阀和弹簧双腔制动气室，双储气筒分别与双继动阀的进气口相连，两个继动阀的一端出气口串联连接，另一端出气口分别连接两侧的防抱死装置，通过防抱死装置控制弹簧双腔制动气室，双继动阀的控制口由三通接头体通过气路相连，同时由制动总阀控制。由于两个储气筒分别向两个继动阀供气，增加进气效率，两个继动阀出气口之间串联通气，以平衡两侧的制动气压，降低左右制动力偏差的风险，从而缩短响应时间，提升制动性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111439221A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010304700.5
申请日：2020-04-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种卡车用挂车电气控制部件的集成布置装置，连接板、挂车电控模块安装支架和挂车接头安装支架，左成型钢管与右成型钢管的一端分别安装在组合安装板的左右两端，挂车控制阀通过挂车控制阀支架以及左连接板安装在左成型钢管的另一端，右连接板安装在右成型钢管的另一端，挂车电控模块安装支架安装在组合安装板的顶部左侧，挂车接头安装支架分别安装在组合安装板的左右两侧。该集成布置的卡车用挂车电气控制装置与原车辆应用相比：螺旋管安装支架总成减重，节约了成本，省去了铸件需要开模的前期费用。也避免了其他品牌车型发动机进气空滤器支架或者后处理支架焊接后的复杂结构，简化了制造工艺和装配工艺。
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公开(公告)号：CN115848335A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211656165.5
申请日：2022-12-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明属于主副制动控制技术领域，具体提供一种重型汽车主副制动控制系统及方法，所述系统包括ECU通过制动灯开关连接有转换继电器；转换继电器连接有气压信号开关；气压信号开关设置在副制动总阀的气源接口位置，当副制动总阀接通气源时，气压信号开关闭合；ECU通过控制器B连接有制动灯；制动灯开关与主制动总阀的控制端连接；制动灯开关依次通过转换继电器、气压信号开关与副制动总阀连接；主制动总阀通过两位三通电磁阀与副制动总阀连接；两位三通电磁阀的控制端分别与气压信号开关和翘板开关连接。副刹也实现电控控制，可以与整车ECU及控制器B协同，实现发动机断油、发动机制动判断、驱动制动灯点亮等功能。
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公开(公告)号：CN115320372A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211017449.X
申请日：2022-08-23
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K25/02 , B60R16/023 , B60Q9/00
Abstract: 本发明提供了一种摩擦片取力器保护控制方法及系统，本方法通过监测整车气压、取力器进气口气压、发动机转速等参数，采用上装控制器控制取力器的结合与断开，能够有效的防止摩擦片取力器的摩擦片因瞬时过载造成的异常磨损、烧蚀情况发生，可使取力器的可靠性大大加强。
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公开(公告)号：CN115320372B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202211017449.X
申请日：2022-08-23
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K25/02 , B60R16/023 , B60Q9/00
Abstract: 本发明提供了一种摩擦片取力器保护控制方法及系统，本方法通过监测整车气压、取力器进气口气压、发动机转速等参数，采用上装控制器控制取力器的结合与断开，能够有效的防止摩擦片取力器的摩擦片因瞬时过载造成的异常磨损、烧蚀情况发生，可使取力器的可靠性大大加强。
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公开(公告)号：CN117719465A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311609880.8
申请日：2023-11-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种挂车断气式驻车制动的主挂协调制动系统，属于主挂协调制动技术领域，主车继动阀的进气口与驻车回路气源连接，所述主车继动阀的控制口与主车手阀连接，所述主车继动阀的出气口与挂车阀连接；挂车阀的出气口分别与双管路装置充气‑红和双管路装置制动‑黄连接；紧急继动阀的进气口分别与双管路装置充气‑红和挂车储气筒连接，所述紧急继动阀的控制口与双管路装置制动‑黄连接，所述紧急继动阀的出气口与挂车AEBS电磁阀的控制口连接；所述挂车AEBS电磁阀的进气口与挂车储气筒连接；挂车AEBS电磁阀的出气口与膜片式制动气室和弹簧双腔制动气室的制动室连接；系统可防止在制动过程中车轮抱死，保证方向可控。
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