-
公开(公告)号：CN114218823A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111435859.1
申请日：2021-11-29
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06T17/20 , G06F113/08 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 基于三维模型的运载火箭疲劳载荷赋值系统及方法，包括：运载火箭三维建模模块、气动疲劳载荷转换模块、疲劳载荷后处理模块；运载火箭三维建模模块建立运载火箭精细化的三维有限元模型；气动疲劳载荷转换模块获得上级输入的气动疲劳载荷，采用适用于运载火箭的气动疲劳载荷最小变形能转换算法，获得最小变形能；根据最小变形能获得疲劳载荷在三维有限元模型中相对质心的力和力矩完成赋值处理；疲劳载荷后处理模块根据疲劳载荷在三维有限元模型中相对质心的力和力矩，判定运载火箭的气动疲劳载荷转换算法是否满足使用要求。本发明解决了运载火箭疲劳载荷精细化赋值问题，使得运载火箭的载荷设计更合理，有效减小设计余量，提高结构安全性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN115649492B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202211339092.7
申请日：2022-10-28
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: B64G1/40
Abstract: 一种基于能量‑流体匹配设计的低温推进剂集成流体系统，氢贮箱模块、氧贮箱模块分别用于贮存液氢和液氧，同时实现氢氧的自生增压功能；氢流体泵模块、氧流体泵模块分别用于将液氢和液氧从贮箱中抽取并提升其压力以供给换热器；氢气瓶模块、氧气瓶模块分别用于贮存气氢和气氧，同时可以为内燃机模块、推力器模块、氢贮箱模块、氧贮箱模块提供气氢和气氧；氢氧联合换热器模块用于对液氢、液氧及内燃机冷却液进行换热，使得液氢和液氧气化变为气氢和气氧贮存在气瓶中；内燃机模块用于燃烧气氢和气氧并带动发电机发电，贮存在蓄电池中，同时通过内燃机冷却液对汽缸壁进行冷却；推力器模块用于燃烧气氢和气氧提供推力，实现飞行器的姿态控制。
-
公开(公告)号：CN115854793A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211188656.1
申请日：2022-09-28
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: F42B10/14
Abstract: 本发明公开了一种运载器柔性变构型装置，包括机身，其特征在于，还包括：充气头锥、充气滑翔翼和若干充气装置；充气头锥置于机身的头部，充气滑翔翼置于机身靠近尾部的两侧；充气头锥包括刚性防热头锥、支撑气囊和气囊舱；通过气囊舱连接的充气装置对支撑气囊进行充气，对刚性防热头锥沿轴线方向进行支撑，实现充气头锥轴向的展开。本发明结构刚度高，展开精度高，满足高热流密度和大量级气动载荷作用下的防热和承载要求。
-
公开(公告)号：CN115854793B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202211188656.1
申请日：2022-09-28
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: F42B10/14
Abstract: 本发明公开了一种运载器柔性变构型装置，包括机身，其特征在于，还包括：充气头锥、充气滑翔翼和若干充气装置；充气头锥置于机身的头部，充气滑翔翼置于机身靠近尾部的两侧；充气头锥包括刚性防热头锥、支撑气囊和气囊舱；通过气囊舱连接的充气装置对支撑气囊进行充气，对刚性防热头锥沿轴线方向进行支撑，实现充气头锥轴向的展开。本发明结构刚度高，展开精度高，满足高热流密度和大量级气动载荷作用下的防热和承载要求。
-
公开(公告)号：CN115649492A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211339092.7
申请日：2022-10-28
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: B64G1/40
Abstract: 一种基于能量‑流体匹配设计的低温推进剂集成流体系统，氢贮箱模块、氧贮箱模块分别用于贮存液氢和液氧，同时实现氢氧的自生增压功能；氢流体泵模块、氧流体泵模块分别用于将液氢和液氧从贮箱中抽取并提升其压力以供给换热器；氢气瓶模块、氧气瓶模块分别用于贮存气氢和气氧，同时可以为内燃机模块、推力器模块、氢贮箱模块、氧贮箱模块提供气氢和气氧；氢氧联合换热器模块用于对液氢、液氧及内燃机冷却液进行换热，使得液氢和液氧气化变为气氢和气氧贮存在气瓶中；内燃机模块用于燃烧气氢和气氧并带动发电机发电，贮存在蓄电池中，同时通过内燃机冷却液对汽缸壁进行冷却；推力器模块用于燃烧气氢和气氧提供推力，实现飞行器的姿态控制。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119578925A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411627734.2
申请日：2024-11-14
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/20 , G06F17/16 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开一种基于FMEA与TOPSIS法的重复使用运载器维修逻辑决策方法，包括对重复使用运载器系统进行结构分解分析，确定可能发生故障的设备；对可能发生故障的设备进行FMEA分析，编制FMEA表格，明确各个设备的故障模式、故障原因、故障影响，对FMEA分析的结果进行分析，对各设备构建评价指标，确立每个设备的重要度；依据设备的重要度计算设备重要度排序比，将可能发生故障的设备进行划分为三类，对每一类设备采用对应的RCM逻辑决断流程确定设备维修方式；采用熵权TOPSIS法确定最佳的维修方式，使得所提供的维修决策在满足维修性、可靠性相关要求基础上实现经济效益最大化，有助于未来相关技术的产业化、规模化发展。
-
公开(公告)号：CN119578281A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411610715.9
申请日：2024-11-12
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及高速飞行器气动力－热－结构多场耦合智能预测方法，属于高速飞行器设计技术领域；根据飞行器飞行轨迹，抽取用于计算气动力和气动热状态的样本参数；对飞行器进行建模，模拟计算获取气动力和气动热数据集；计算沿轨迹的飞行器温度场；对气动力数据集进行训练，获得气动力预测模型；计算飞行器模型的结构应力位移场数据；在气动力数据集、飞行器温度场、飞行器模型的结构应力位移场数据中，提取关注的飞行器特征点相应数据，获得特征点数据集；对特征点数据集进行训练，得到精确的预测结果；本发明对模拟仿真的气动力－热－结构耦合数据进行人工智能算法离线学习建模后，实现输入飞行轨迹，快速预测输出飞行器特征点数据沿飞行轨迹变化的数据。
-
公开(公告)号：CN115828416A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211429923.X
申请日：2022-11-15
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种两级VTVL运载火箭点对点运输全程弹道设计方法，包括：以交接班条件作为动力上升段弹道的终端约束，确定动力上升段弹道，并通过动力上升段弹道优化得到满足该终端约束下的最大有效载荷质量；设置无动力返回段飞行约束条件；根据飞行约束条件得到攻角剖面上边界和攻角剖面下边界；根据攻角剖面上边界、攻角剖面下边界和动力上升段弹道得到全程弹道的最远航程Smax；判断全程弹道的最远航程Smax与目标航程Starget是否满足0≤Smax‑Starget≤ε，若满足则根据攻角剖面上边界、攻角剖面下边界、交接班条件和最大有效载荷质量确定无动力返回段弹道，得到具有最大运载能力的全程弹道；若不满足则修改交接班条件，迭代优化全程弹道。本发明能得到最大运载能力的最优全程弹道。
-
公开(公告)号：CN115688528A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211415745.5
申请日：2022-11-11
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 一种运载火箭气动‑载荷‑结构有限元优化设计方法，根据运载火箭典型结构建立运载火箭的参数化三维有限元模型；采用插值算法进行三维流固载荷转换；设计结构优化变量进行转换后的三维有限元模型的结构优化；通过插值算法实现三维流固载荷转换，使气动载荷按照分布载荷施加到运载火箭结构上，并进一步以参数化设计参数作为结构优化变量，在三维载荷作用下，对结构进行优化设计，达到减轻结构质量的目的。
-
公开(公告)号：CN119551618A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411567978.6
申请日：2024-11-05
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种垂直起降航天装备自主快速抗倾覆装卸货装置，包括：竖向索降系统、水平推送系统和平衡释放系统；其中，底层货物、中层货物和顶层货物均设置于所述竖向索降系统内；所述平衡释放系统与所述竖向索降系统的中部相连接；所述水平推送系统与所述竖向索降系统的底部相连接。本发明可实现无人干预全自动装卸货，解决垂直起降航天装备的无人值守自主装卸货问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.022 seconds)
