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公开(公告)号：CN118301922B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410725519.X
申请日：2024-06-06
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本发明涉及热交换技术领域，具体而言，涉及一种飞行器换热系统及方法。系统包括第一冷却装置、第二冷却装置。第一冷却装置包括换热组件、冷却组件。换热组件的一端与冷却组件的一端连通。第二冷却装置包括储热组件、散热组件、第二阀门、第三阀门。储热组件与散热组件的一端通过第二阀门连通，储热组件的另一端与散热组件的另一端通过第三阀门连通。换热组件远离冷却组件的一端与储热组件的一端通过第二阀门连通，冷却组件远离换热组件的一端与储热组件的另一端通过第三阀门连通。储热组件包括吸热状态、散热状态。散热组件单位时间内的热交换能量小于换热组件单位时间内的热交换能量。这样就解决了飞行器换热系统高效换热的问题。
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公开(公告)号：CN118168268B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410504126.6
申请日：2024-04-25
摘要： 本发明涉及飞行器热管理技术领域，具体而言，涉及一种飞行器制冷装置。装置包括供液组件、散热组件。供液组件的驱动单元与储液单元可拆卸连接。部分驱动单元穿透储液单元的外壁并延伸至储液单元的封闭腔室内。输液单元的进液部穿透储液单元的底壁并与储液单元连通。进液部的中心轴线与储液单元的中心轴线间隔设置。进液部、第一输液段、第二输液段、第三输液段依次连通并沿储液单元靠近底壁的外周壁设置。驱动单元移动过程中改变储液单元分隔的两个封闭空间的体积大小。散热组件的吸热单元与降温单元连通。降温单元与第三输液段连通。这样就解决了如何满足飞行器不同飞行姿态下的散热需求的问题。
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公开(公告)号：CN117806402B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202311844076.8
申请日：2023-12-28
摘要： 本发明涉及飞行器能源与热管理一体化技术领域，具体而言，涉及一种飞行器电液热控制方法及系统。方法包括基于飞行器的飞行且用电信号触发，所述飞行器的流体装置的流体阀门开启；基于所述流体阀门开启，所述流体装置排出流体驱动供电装置发电；基于所述大功率装置和/或所述液压装置启动，获取所述大功率装置的温度和/或所述液压装置的温度；基于所述大功率装置的温度大于等于第一温度阈值或所述液压装置的温度大于等于第二温度阈值，所述飞行器的热管理装置的第一热交换单元启动。这样就解决了如何维持飞行器电液热系统的正常运行的问题。
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公开(公告)号：CN117268498B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311544151.9
申请日：2023-11-20
IPC分类号： G01F23/292 , G06T7/73 , G06T7/13
摘要： 本发明涉及飞行器燃油供给技术领域，具体而言，涉及一种油量测量方法及系统。方法包括基于储油组件的箱体为无油状态，获取储油组件的第一油箱模型；基于箱体为有油状态，获取储油组件的第二油箱模型；基于第一油箱模型和第二油箱模型进行匹配，获取储油组件内油面边缘像素点坐标集合；基于油面边缘像素点坐标集合内的一个第一区域坐标点和两个第二区域坐标点，获取初始油面平面；基于每个初始油面平面与油面边缘像素点坐标集合的距离之和，获取最终油面平面；基于最终油面平面，获取箱体内的油量。这样就解决了储油组件如何提高油量测量精度的问题。(56)对比文件US 6098029 A,2000.08.01彭焕华.“东洞庭湖水面面积变化监测及其与水位的关系”《.长江流域资源与环境》.2020,第29卷(第12期),2770-2780.
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公开(公告)号：CN117308420A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311609301.X
申请日：2023-11-29
摘要： 本发明涉及飞行器热管理技术领域，具体而言，涉及一种飞行器热管理系统及控制方法。系统包括引射组件、压缩组件、冷凝组件、蒸发组件。引射组件的第一引射管、第二引射管、第三引射管与引射组件的引射壳体连通。压缩组件包括与冷凝组件连通的压缩单元、与引射壳体、压缩单元连通的气液分离单元、驱动单元、轴单元。轴单元包括与第一导流部、压缩单元连接的传动轴、与驱动单元、第三引射管相连的冷却管、与传动轴、冷却管连接的螺旋环状的第一导流部。压缩单元压缩第一温控介质。蒸发组件的回热器与蒸发组件的冷却管、与第一引射管连通的第一蒸发单元、与第二引射管连通的第二蒸发单元、冷凝组件连通。这样就解决了压缩组件摩擦导致过热的问题。
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公开(公告)号：CN116534263B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310806344.0
申请日：2023-07-04
摘要： 本发明涉及飞行器热管理技术领域，具体而言，涉及一种飞行器梯级散热装置及控制方法。飞行器梯级散热装置包括供油装置、第一散热装置、第二散热装置、发动机、辅助供油装置、热油回油装置、第一单向阀；供油装置的出油口与第一散热装置的第一端和辅助供油装置的第一端连通；供油装置的回油口与热油回油装置的第一端连通；第一散热装置的第二端与热油回油装置的第二端连通，同时与第二散热装置的第一端通过第一单向阀连通；辅助供油装置的第二端与第二散热装置的第一端连通；第一单向阀阻止第二散热装置和辅助供油装置内的燃油向第一散热装置内流动。这样就解决了发动机超负荷运行时燃油经散热系统进入发动机过热使发动机异常运行的问题。
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公开(公告)号：CN116146299B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310418954.3
申请日：2023-04-19
IPC分类号： F01K27/02 , B64D13/06 , H02N11/00 , F01K25/10 , F02G1/055 , F03G7/00 , F28D20/00 , F28D20/02 , F25B27/02
摘要： 本发明涉及航空机电技术领域，尤其涉及一种多品位能量回收利用系统，包括：检测单元，多个能量处理单元和热沉单元；所述检测单元分别与多个所述能量处理单元的一端连接，检测能量的品位，并依据所述品位将能量分配至对应的所述能量处理单元；所述能量处理单元对能量进行再回收利用；所述热沉单元分别与多个能量处理单元的另一端连接，对所述能量处理单元进行散热处理。本发明对机电系统能量转换与利用过程中浪费的能量按温度进行品位分级，对低、中、高品位能量采用针对性的回收利用方法，实现多品位能量分级回收利用，提高整机能量利用效率，降低热管理系统负担。
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公开(公告)号：CN109446624A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811220116.0
申请日：2019-01-25
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明属于机载环控/热管理系统设计领域，提出一种机载热管理系统基于模型的综合设计及仿真软件架构方法，包括：步骤1、将一种机载综合环控/热管理系统基于模型的综合设计过程属性归为一个两列三行的矩阵，行列交叉确定设计流程的归属；步骤2、首先进行传统设计流程1的架构搭建；步骤3、系统性能校核12合格的方案，进入矩阵的第一列第二行；步骤4、部件性能校核24合格的部件将进入矩阵的第一列第三行；步骤5、进行上述的矩阵的第二列仿真设计流程2的架构搭建；步骤6、进入第二列第二行的仿真设计流程2的搭建；步骤7、进入第二列的第三行的仿真设计流程2的搭建。本发明实现综合评价及从参数到构形上优化。
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公开(公告)号：CN118168268A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410504126.6
申请日：2024-04-25
摘要： 本发明涉及飞行器热管理技术领域，具体而言，涉及一种飞行器制冷装置。装置包括供液组件、散热组件。供液组件的驱动单元与储液单元可拆卸连接。部分驱动单元穿透储液单元的外壁并延伸至储液单元的封闭腔室内。输液单元的进液部穿透储液单元的底壁并与储液单元连通。进液部的中心轴线与储液单元的中心轴线间隔设置。进液部、第一输液段、第二输液段、第三输液段依次连通并沿储液单元靠近底壁的外周壁设置。驱动单元移动过程中改变储液单元分隔的两个封闭空间的体积大小。散热组件的吸热单元与降温单元连通。降温单元与第三输液段连通。这样就解决了如何满足飞行器不同飞行姿态下的散热需求的问题。
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公开(公告)号：CN117308402B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311616209.6
申请日：2023-11-30
摘要： 本发明涉及航空机电技术领域，具体而言，涉及一种压缩工质作为动力源和热沉的电热互补系统。其中，包括压缩工质储存设备、供电子系统、电制冷子系统、温差发电子系统、第一液冷循环子系统、第二液冷循环子系统以及蒸发循环子系统；压缩工质储存设备储存有液态的压缩工质；供电子系统包括动力涡轮、发电机、储能装置和汇流条；液态的压缩工质经过调节阀后膨胀气化，吸收蒸发循环子系统的热量，作为电热互补系统的热沉；膨胀气化后的气态压缩工质推动动力涡轮做功，带动发电机转动发电，作为电热互补系统的动力源；电制冷子系统消耗电能转换为制冷量，温差发电子系统回收余热转换为电能，解决了机上能量被直接浪费问题。
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