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公开(公告)号：CN118205711A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410501338.9
申请日：2024-04-25
摘要： 本发明涉及飞行器热管理技术领域，具体而言，涉及一种飞行器梯级冷却系统。系统包括供液装置、冷却装置。供液装置用于存储和供给冷却介质，其与冷却装置的第一冷却组件、第二冷却组件依次连通。第二冷却组件的外壳单元中，进液口、出气口分别设置在壳体的相邻两侧壁上。冷却单元和发热单元设置在壳体内部。冷却单元中，第一隔板、第二隔板分别邻近设置在壳体的两端。出气口与回流腔连通。第二隔板中，支撑板与导流板固定连接。导流孔间隔设置在导流板上，将冷却腔与回流腔连通。冷却管道间隔设置在回流腔内。分流腔通过冷却管道和喷头与冷却腔连通。发热单元与壳体可拆卸连接。这样就解决了如何高效利用冷却介质进行梯级换热的问题。
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公开(公告)号：CN118062242B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410501341.0
申请日：2024-04-25
摘要： 本发明涉及飞行器热管理技术领域，具体而言，涉及一种飞行器梯级喷雾冷却系统。系统包括供液装置与冷却装置的第一冷却组件、第二冷却组件依次连通。第二冷却组件的外壳单元中，进液口所在的一侧壁邻近出气口所在的一侧壁。冷却单元中，第一隔板的周侧与壳体远离进液口的周侧壁固定连接；换热芯体的一端与壳体固定连接，另一端与第一隔板固定连接；第二隔板与换热芯体一侧固定连接；第三隔板、第四隔板分别与换热芯体上相邻第二隔板的两侧固定连接。喷头、导流孔分别间隔设置在第一隔板上。发热单元与壳体的侧壁可拆卸连接。第三隔板、第四隔板的一端分别设置开口与第二通道连通。这样就解决了如何实现飞行器上冷却介质的高效利用的问题。
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公开(公告)号：CN118205711B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410501338.9
申请日：2024-04-25
摘要： 本发明涉及飞行器热管理技术领域，具体而言，涉及一种飞行器梯级冷却系统。系统包括供液装置、冷却装置。供液装置用于存储和供给冷却介质，其与冷却装置的第一冷却组件、第二冷却组件依次连通。第二冷却组件的外壳单元中，进液口、出气口分别设置在壳体的相邻两侧壁上。冷却单元和发热单元设置在壳体内部。冷却单元中，第一隔板、第二隔板分别邻近设置在壳体的两端。出气口与回流腔连通。第二隔板中，支撑板与导流板固定连接。导流孔间隔设置在导流板上，将冷却腔与回流腔连通。冷却管道间隔设置在回流腔内。分流腔通过冷却管道和喷头与冷却腔连通。发热单元与壳体可拆卸连接。这样就解决了如何高效利用冷却介质进行梯级换热的问题。
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公开(公告)号：CN118301922A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410725519.X
申请日：2024-06-06
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本发明涉及热交换技术领域，具体而言，涉及一种飞行器换热系统及方法。系统包括第一冷却装置、第二冷却装置。第一冷却装置包括换热组件、冷却组件。换热组件的一端与冷却组件的一端连通。第二冷却装置包括储热组件、散热组件、第二阀门、第三阀门。储热组件与散热组件的一端通过第二阀门连通，储热组件的另一端与散热组件的另一端通过第三阀门连通。换热组件远离冷却组件的一端与储热组件的一端通过第二阀门连通，冷却组件远离换热组件的一端与储热组件的另一端通过第三阀门连通。储热组件包括吸热状态、散热状态。散热组件单位时间内的热交换能量小于换热组件单位时间内的热交换能量。这样就解决了飞行器换热系统高效换热的问题。
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公开(公告)号：CN118301922B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410725519.X
申请日：2024-06-06
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本发明涉及热交换技术领域，具体而言，涉及一种飞行器换热系统及方法。系统包括第一冷却装置、第二冷却装置。第一冷却装置包括换热组件、冷却组件。换热组件的一端与冷却组件的一端连通。第二冷却装置包括储热组件、散热组件、第二阀门、第三阀门。储热组件与散热组件的一端通过第二阀门连通，储热组件的另一端与散热组件的另一端通过第三阀门连通。换热组件远离冷却组件的一端与储热组件的一端通过第二阀门连通，冷却组件远离换热组件的一端与储热组件的另一端通过第三阀门连通。储热组件包括吸热状态、散热状态。散热组件单位时间内的热交换能量小于换热组件单位时间内的热交换能量。这样就解决了飞行器换热系统高效换热的问题。
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公开(公告)号：CN118062242A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410501341.0
申请日：2024-04-25
摘要： 本发明涉及飞行器热管理技术领域，具体而言，涉及一种飞行器梯级喷雾冷却系统。系统包括供液装置与冷却装置的第一冷却组件、第二冷却组件依次连通。第二冷却组件的外壳单元中，进液口所在的一侧壁邻近出气口所在的一侧壁。冷却单元中，第一隔板的周侧与壳体远离进液口的周侧壁固定连接；换热芯体的一端与壳体固定连接，另一端与第一隔板固定连接；第二隔板与换热芯体一侧固定连接；第三隔板、第四隔板分别与换热芯体上相邻第二隔板的两侧固定连接。喷头、导流孔分别间隔设置在第一隔板上。发热单元与壳体的侧壁可拆卸连接。第三隔板、第四隔板的一端分别设置开口与第二通道连通。这样就解决了如何实现飞行器上冷却介质的高效利用的问题。
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公开(公告)号：CN212228288U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201922277291.X
申请日：2019-12-17
摘要： 本实用新型属于传感器测量技术，涉及一种压力传感器。本压力传感器通过将两个动态压力检测模块集成封装,实现了两腔压力实时反馈输出功能。本压力传感器克服了传统压力传感器仅能测量单腔压力的缺点，解决了液压系统两腔压力动态测量设计中对于两腔压差动态反馈的结构布局。该压力传感器相比原有需用两只压力传感器测量两腔压力的结构形式，减少了产品复杂程度及产品重量，通过在两腔沟通口中安装本压力传感器，为满足液压系统测试集成紧轻量化以及可靠性设计发挥重要作用。
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